Escort RS Turbo S2 (červená bestie)

Standa

Já bych si změřil napřed vůle mezi pístním kroužkem a stěnou drážky v pístu. Opravoval bych ho jen jestli je vůle ještě v normě viz obr:
Obrázek

Podle fotky nevypadají ty drážky moc hluboké a na vedení pístu nemají takřka žádný vliv. Trochu ti to zmenší kompresní poměr, ale asi bych to nechal opravit jen srovnáním toho zápichu pro kroužek.

mariS

na chod pistu to vliv nema ale dobrej pocit bych z toho nemel kdyz bych vedel jak to vypada.. jestli nemas pisty jinak volny ve valcich (premerit posuvkou do krize pisty a valce) a chces je vracet tak bych to opravil jak psal Standa.. maximalne v druhym kole budes delat celej motor i s brusem a novyma pistama;)

LeMans

když už na to deš takhle hezky od podlahy a do hloubky, tak bych tam ten píst roznodně nevracel.. složíš to, chvilu to pojede a pak se něco stana a budeš si vyčítat jaké seš vůl, žes to zrovna neudělal, kdyžs to měl rozdělany.

ricci9

Budu si to ještě hodně muset rozmyslet protože když už se do toho pořádně pustím tak si rovnou koupím kované ojnice a písty. Ale zas mě to tak zhruba o půl roku zpozdí než vyjedu konečne s autem ven.

ricci9

Tak rozhodnuto:-) Nakonec koupím kované písty a ojnice, sice to chvilku potrvá, ale budou, taky se neposeru když s autem vyjedu třeba o rok později:-) Hlavně tam budu navyšovat docela dost kobylek a uznejte semi že ten píst by tomu moc nepomohl.

fonz · **Registrován:** 25 úno 2007 14:23 **Příspěvky:** 3609

tak se mi to libi.. kdyz uz tunynk tak poradne

ja sem taky potreboval nove brzdy tak sem dal rovnou z rs :oops:

Kodl54

ten ohlodanej shit dat novej a jestlize budes davat kovany tak vubec nevadi ze vyjedes treba po roce hlavne ze bude motor OK a neeee K.O.

ricci9

To jo mě zas nevadí třeba když vyjedu až za dva roky, ikdyž ted v léte bych se rád s něčím proháněl. Ale budu to muset vydržet ale mám apsták jak kráva:-)

mariS

tak to smekam.. to bude naslaplej motor jak prase.. doufam, ze te nijak nezradi to mechanicky vstrikovani.. doufam ze z toho vymackas aspon 250 poniku

PADY

To mechanický vstřikování by ještě mohlo vydržet. U mě na XR3 ustaly veškeré problémy s volnoběhom po GO motoru.Měl najeto 160 tis.km Dal jsem oboje šály a Goetze kroužky,nechal pro jistotu srovnat hlavu a motor jde nádherně a pravidelně. A to KE-Jet je pěkně paličataj prevít. :wink:

ricci9

Tak ono takřrka není o čem přemýšlet, protože obyč sada pístů stojí 12tis a kovaný 15tis.
MariS: tak vydíš když to sleduji tak možná vyjedeš ty dřív než já:-)
Uvidíme jestli to KE-jetronic vydrží, každopádně nachypovaná řídící jednotka z anglie už je na cestě a údajně by se měl zvýšit výkon o 45k, nevím co je na tom pravdy, ale udává to výrobce.Pak vaškovej set, kompletně laděné výfukové potrubí, a pořádněj intercooler s olejovým chladičem.Uvydí se pak co ukáže brzda.

milos.l

sory za trochu ot, ale hlavně marise to bude zajímat - megasquirt už mi běhá, zatím najeto tak 50při ladění a 30ostrejch

zatím se to jeví velice dobře, oživení v pohodě, běželo to na první nastavení co jsem stáhnul na netu, pak jsem si s tím asi den hrál v garáži a následně během tak 2-3hod na letišti naladěno za pomoci člověka kterej fakt ví co dělá. Je to tak jednoduchý jak to vypadá, jediný co mi nechodí a nijak to neřeším je volnoběžnej ventil - počítám se 4klapkou kde stejně nebude. Aby to bylo použitelný do provozu chce to víc času, skoro jsme neřešili provoz za studena a během zahřívání. Nijak jsme neměřili ale subjektivně to hůř určitě nejede, ale žádný moc naděje do plusu si nedělám, stále je to úplně sériovej motor.

Takže pokud máte problémy s těma mechanickejma stříkačkama, tohle je řešení i s WB lambdou do 20tis a šikovnější člověk si to po instruktáži nebo důkladném pročtení návodů naladí sám.

Jen to chce čidlo klepání, které zatím nemám, je to nutnost a jen pár součástek navíc. Bez toho předstih pořádně nenastavíš.

A jestli ti nějakej čip naladěnej na cizí motor přidá 45k, tak věř že naladěnej na tvůj motor by dal 60 minimálně, každej ten motor je jinej.

ricci9

milos.l: tak koukám že jsi to dal rychle dohromady, já uvydím jak mě ta mech stříkačka bude chodit, jestly teda vubec:-) Ale časem taky budu řešit MS.

milos.l

rozhodně jsou lepší jednotky, spousta, ale tohle je asi nejlevnější funkční řešení

má to eec-IV nebo jaká je v tom elektrika?

ricci9

Tak s tou elektrikou to bych ti ted kecal, protože já jsme na el uplně levej:-) akorát ti řeknu že to má dvě řídící jednotky a že to je jednotka od motorcrafa, přidávám foto jestly z toho zjistíš něco víc:-)
Obrázek

mariS

milo... ty kraaaavoooo.. ja na MS cekam uz pekne dlouho.. s 5 budikama na palubovku me vyjde cca na 13000,- (doprava a clo gratis).. az me to elektrikar rozchodi tak z Tebe vytahnu nejaky konkretni moudra kdybych si nahodou s necim nevedel rady... fakt z tebe mam radost;)
to cidlo klepani je sehnatelny neco u nas nebo to nabizi jen k megasquirtu? podle me na zakladni rozchozeni bude nejdulezitejsi WB lambda a nejaka zakladni mapa na zeteca v turbine.. ja te mechanice proste nemuzu prijit na chut

ricci: sem rad ze ss do toho pustil od podlahy.. jestli vyjedes driv nebo ne me moc netrapi.. mam radost ze to nekde dalsi bere z gruntu.. sice kazdej (Milos, Futura, ty, ja....) to berem za jinej konec ale sem rad ze to neni jen bastleni (az teda na nektery moje docasny reseni vseho moznyho)

milo.. jak to myslis jestli to ma EEC-IV? jako origo RS Turbo? to podle me neni EEC-IV.. to mela mozna Fiesta v turbu ale tohle je jakejsi KE-Jetronic - mechanicky vstrikovani ktery potrebuje 2 jednotky.. fakt silenost

ricci9

Snažím se to udělat od základu, sice občas mě hlavou přelítně, jestly nemám vzít 20tis a rychle to zas složit:-) ale to je většinou taková chvilková reakce. Ted jsem auto naposled zkoumal, a člověk by pomalu brečel jak už jsou zrezlí kotouče v autě pavučiny, prach a tak podobně.

milos.l

mapy na zetec v turbu jsou, ale stejne to nebude sedet, ovsem jak ten motor pobezi tak uz se to naladit da

cidlo klepani sezenes normalne od fordu, treba ten muj 2004 zetec ho ma v serii, myslim ze vsechny durateky ho maj, a na MS je to par soucastek navic na tom eec-adaptor board

na eec-IV jsem se ptal prave proto jestli pouzijes puvodni (maris zetekovou) kabelaz

mariS

mapy sem videl a nejaky sem si stahl.. akorat netusim jak moc funkcni budou.. ten motor kazdej sklada jinak (1,8-2,0 motory, ruzne velky vstriky, ruzne velky turba, ne kazdej pouzije EDIS..) ale myslim ze az sezenu mapu na kterou to nastartuju tak pak uz to bude jen otazka casu

cidlo klepani je teda primo fordacka zalezitost kterou jen prihodim do stavajici kabelaze a pres ten adapter uz MS bude vedet co s tim? bud to rozjedu bez toho nebo pak dodatecne neco dodelam (teda ja ne ale elektrikar)

ja do MS jdu prave proto, ze mam zetecovou elektriku na kterou to pasuje bez problemu.. s tim CVH to asi nebude takova sranda ale da se sehnat elektrika do mk4 EFI ktera myslim mela EEC-IV a pak uz si s tim muze ricci delat co mu bude libo
ja to neresim kvuli nejakymu super vykonu ale aby to vubec fungovalo

ricci9

Tak už se mě povedlo zdokumentovat zbytek motoru, asi jsem uplnej blázen, ale nakonec jsem si ho taky vzal domů do bytu :-D

A jinak kamarád si koupil Escorta XR3i a musela se vyměnit spojka+ nějaké drobnosti na motoru, takže o výkendu bylo o zábavu postaráno, ale vůbec jsem netušil že budem muset postavit takovou malikou dílnu

možná to auto znáte bylo tu naprodej

Obrázek

motor ještě netuší co ho čeká :-)

Prostě něco jsme musely vytvořit
Obrázek

novej spojkovej set od sachse
Obrázek

zbytek přítlačáku, už bylo hodně na čase
Obrázek

celkem práce 4,30h

fordfans.cz

Escort RS Turbo S2 (červená bestie)

Kdo je online