CVH problém

petansvatos

alien27 píše:

To Petansvatos: mám tu vlastní zkušenost, že jak není na pinu 1 stále 12V tak se právě nikdy ta paměť neudrží = každé nastarování znamená že se ŘJ zase jen "učí". Auto samozřejmě funguje, jenže hůř, než když si ŘJ pamatuje všechny hodnoty.

Nic proti, ale co jsem študoval různé materiály, tak KAM – Keep Alive Memory je úložištěm kódů poruch a místem, kam se ukládají základní data přijatá z jednotlivých čidel. Čili to by nemělo mít na chod motoru žádný vliv.
více: http://www.fordfans.cz/efi/efi.php?p=eec

Odletelo:
Jinak máš tam dost oleje? Zkontroluj si všechny hadičky na sání. A co ten odlučovač? Co svíčky? Kabely?...

odletelo

Svíčky nový Bosh, kabely taky nový Tesla, odlučovač tak též. Sání jsem už taky kontroloval. Oleje mám tak uprostřed rysky. S tím olejem jsem četl Tvůj příspěvek. Tedkon jsem koukal, a nádobka na vodu prázdná. Pod autem žádný flek, dolil jsem jí a uvidím jestli někudy neteče. Pokud bude mizet bude výměna těsnění pod hlavou - třeba to bude všechno souviset :-D

alien27

Jak myslíš, já to s tebou myslel dobře :-)

Wizzy

petane, na chod motoru to naopak má vliv. Otázka je, jak zásadní, ale důležitá je tam věta "...a místem, kam se ukládají data přijatá z jednotlivých čidel..." Jestli si stotiž ten článek o fungování EFI přečetl komplet, tak víš, že EEC je poměrně hravá a podle vstupně/výstupních údajů upravuje vstřikování i zapalování a zohledňuje tak stáří a stav motoru. Což s nefunkčním KAM nedělá, tak jede prakticky furt podle továrních hodnot...

petansvatos

Wizzy píše:

petane, na chod motoru to naopak má vliv. Otázka je, jak zásadní, ale důležitá je tam věta "...a místem, kam se ukládají data přijatá z jednotlivých čidel..." Jestli si stotiž ten článek o fungování EFI přečetl komplet, tak víš, že EEC je poměrně hravá a podle vstupně/výstupních údajů upravuje vstřikování i zapalování a zohledňuje tak stáří a stav motoru. Což s nefunkčním KAM nedělá, tak jede prakticky furt podle továrních hodnot...

Četl, ale jak říkám-moje zkušenost. Můj motor na to úplně kašle..nikde nepociťuji žádný problém. A abych vyndával přední sedačky, a hledal a kontroloval kabely na to nemám čas ani náladu. Konzultoval jsem to s Martinem, a pokud to nic nedělá, tak se na to mám zvysoka ... :-D

Toť moje zkušenost. EEC je vůbec takový zajímavý zařízení..

CVH má svoje mouchy, který můžeš částečně eliminovat ale celkem pochybuju že úplně zmizí... třeba u mě. Volnoběh mám nádhernej, ale občas zlobí - houpe nebo je na 500 a chcípne ale to je tak 1 za týden. Podle mě to je prostě stářím získaná vlastnost :-)

alien27 jojo, se mnou to každej myslí dobře.. :-D

podle mojí zkušenosti, tak pokud má KAM, u mě, na něco vliv, tak jedině na to, abych se při diagnostice nasr.l... :-D

já si ani nedovedu představit, že by to auto mělo jet líp.. :lol:

Ale tak zkusím to jen tak na zkoušku připojit přes pojistku přímo na baterku, a uvidím.

Nicméně, jestli neměl vodu v nádržce a nevypustil ji, tak je to celkem jasný :wink:

odletelo

Celou kabeláž samozřejmě kontrolovat nebudu, nejsem blázen. :-D

Jenom kabeláž pro řj., tu mám ješte jednu z funkční XR2i takže ji prohodím a uvidím jestli se něco změní :wink:

alien27

To Petan:
Odpověděl si sám: občas zazlobí volnoběh = (nejspíš hned zastudena, že?) může to být právě případ, kdy při vymazané paměti jsou dosazeny defaultní tovární hodnoty, tzn. začíná se "učit" motor běží = dělá co může :-)

ale běžel by lépe, kdyby měl naučené hodnoty uloženy

Hodně Zdaru :-)

petansvatos

Kecám voloviny................. :-D

odletelo

Na pinu č. 1 napětí mám, ale je to jenom pro pamět, už se to tu trochu řešilo :wink:

, ale to není můj problém. Nám podezření, že kabely od konektoru lambdy jsou někde přelámaný, nebo je někde blbej konektor. Z práce jsem si půjčil osciloskop a bude se hledat a to ještě chci měnit přední tlumiče tak snad to o víkendu stihnu :-D

odletelo

Počasí nepřálo a nic se nedělalo

Chladící kapalina se mi neztrácí, ale ojel jo takže budu měnit gufera ventilů. Jinak volnoběh za studena drží krásně, po zahřátí začne motor cukat, vynechávat - otáčky klesnou pod 500 pak se vzpamatují a vyletí na 1000 a takhlen se to opakuje pořád dokolečka. Když sepne sahara tak skoro chcípne. Ohledně té bohaté směsi jsem koukal na svíčky, jsou v pohodě, žádné známky bohatosti nejeví. Jenom ten bílý kouř a smrad nespáleného benzínu z výfuku, tedkon spíš spáleného benzínu s olejem když mám zhnilý gufera ventilů :-D

To je tak vše co jsem vypozoroval... :wink:

odletelo

tak se zdá, že jsem vyřešil volnoběh, rozvody na klice posunuty o jeden zub - nebyl zářez na "0" tedkon je to lepši, jenom pořád smrdí benzin z vejfuku to přisuzuji podpáleným ventilům...

KaCzaba

me to dela to samy,jen s opacnymi otackami.mam je tak 1500

fordfans.cz

CVH problém

Kdo je online