problemy se startovanim a s vykonem

tomin

Zkontroloval si ty hodnoty se spravnymi ?
Nechce se mi to hledat za tebe, nekde tady v sekci pro stazeni jsem to tusim nasel.

Ad vaha - kamos servisak Fordu mi rikal, ze vahy na Eskach testuji tak, ze pri rychlem proslapnuti na podlahu na volnobehu musi vyskocit vystupni napeti vahy na 4.0V. Zkousel jsem to merit oscikem na me 1.6 a mel pravdu. :-)

Ale chce to asi osciloskop, digital.merak ti to nemusi chytit.

patrikcina

Filipek46 píše:

Mam escorta 1.8 16v zetec 85 kw a rano kdyz je zima jako ted tak to blbe startuje!!! nekdy to chytne tak až na po 5te!!! když to chytne tak to hned chcípne!!! musím startovat s plynem a za studena to držet min. v 2500 ot. jinak to chcipne a ma to problem nastartovat!!! nema to za studena vubec vykon. nekdy kdyz to chcipne tak to nenastartuji!!!??? ale kdyz se to žduchn tak to chytne na šup tak vubec nevim mužete mi nekdo poradittt??? prosím??? už si navím fakt rady

je to divny ale me to dela uplne to sami :evil:

Filipek46

jo jo zkontroloval!!! a sedi to takže to čidlo je spravne!!!

Jimmy

Zajímalo by mě s jakými hodonotami jsi to čidlo kontroloval, protože při 20C má ukazovat 35-40kOhm a při 100C okolo 2kOhm. Takže při -7C rozhodně 75kOhmů správná hodnota nebude!!!

Filipek46

no s těmi co jsou tady na tom foru!!!

Jimmy

To asi těžko :-)

termistor umístěný v okruhu chladicí kapali-
ny vedle zapalovací cívky;
• signál je podmínkou pro obohacení při star-
tu, postartovní fázi a zahřívání motoru;
• odpor 20 °C – 35 až 40 kΩ, 100 °C – 1,9 až
2,5 kΩ, signál se pohybuje v rozsahu 4,5 V do 0,5 V, je měřitelný na ŘJ pin 7, nebo na sní-
mači.

Teď jsem to čidlo byl proměřit a při 10C mi ukazuje 63kOhmů.

Filipek46

tak ted sem byl jezdit a venku je -1 stupen auto bylo zahřate jak sem přijel a ukazovalo to 7,9 kohmu a jak sem jezdil tak to bylo 6,3 kohmu takže je asi dobre!!! sem si splet čisla rano !!! nebo sem si to už nezapamatoval

Takže se omlouvam a dik za radu

tak co to bude dal? nejake jine čidlo? co třeba to čidlo co je umístěné mezi skrtici klapkou a vahou vzduchu v tom sani! myslim že je to na tlak nebo na teplotu vzduchu!

Jimmy

Je to čidlo na teplotu vzduchu, ale to za tím problémem stát nebude - to čidlo jen nepatrně ovlivňuje dobu vstřiku.

heh já pořád vidím problém v teplotním čidle. Prostě pokud při -7C naměříš 75kOhmů, tak to čidlo je špatné, i přes to, že za tepla ukazuje dobře....

K tomu výkonu- MAF, čidlo klapaky a nebo lambda - vše proměř.

Filipek46

Ja to čidlo zkusim ještě rano proměřit! ja už si to moc nepamatuju to číslo! a co to je ten vyjebyny MAF???

Jimmy

MAF je váha vzduchu, čili měří množství nastátého vzduchu. Tedy přímo ovlivňuje směs paliva a vzduchu. Většinou za problémem s výkonem stojí právě MAF (pokud uvažujeme, že mechanicky je motor OK) Je úmístěné hned za vzduchovým boxem (mezi airboxem a škrtící klapkou). Jinak pokud Ti auto líp táhne třeba na půl plynu jak na plný, tak za tím může být i špatný potenciometr škrtící klapky (ten je přímo na klapce)

Takže pokud to chceš vyřešit, tak v první řadě sehnat multimetr.....

Filipek46

aha? ja vim co je vaha vzduchu aji kde je jen sem nevedel že je to ten maf! a multimetr mam!

Filipek46

aha tak ted sem to změřil venku je -7 stupnu a odpor byl 75 kohmu takže je asi špatne to čidlo

Filipek46

aha tak podle te tabulky
-40 °C 749-1020
-20 °C 253-289
0 °C 89-102
20 °C 35-40
50 °C 15-18
80 °C 7-8,5
100 °C 1,9-2,5 Kohm.
když to čidlo ma 75 kohmu a když je venku -7stupnu tak motor ale nemusi mit kapalinu taky v minusu ne??? :shock:

podle toho čidla je teplota chl. kap. je nakych cca. 5 stupnu

Wizzy

Což je celkem blbost, žejo? Čidlo jednotce říká, že je vyšší teplota, než reálně je, takže tam jde méně paliva a nechce to blafnout.
Což ti tu už Jimmy trpělivě troubí jak dlouho. Vyměň čidlo a máš klid.

Bumerank

..je možné, že má můj motor jiné čidlo, tedy jiný průběh odporu v závislosti na teplotě??
Obrázek

Filipek46

ok seženu čidlo vyměním to a napišu! dneska rano sem to měřil znova a bylo tam 85.3 kohmu

tomin

No tak 85k je cca jako 0 stupnu. Myslim si ze zas tak uhnuty to neni, aby to zpusobilo ze to vubec nechytne

Asi bude problem jinde, ale uhnutej je, ja bych ho kazdopadne vymenil.

Mas v aute OBD konektor pro diagnostiku ? Ktere piny jsou v nem osazene ?

Filipek46

jo mam zajsu se podivat a napišu

Filipek46

takže jak maš tu zastrčku
nahoře mam 8 pinu a dole 8 pinu.
Nahoře: 2,4,5,7, mam osazene
Dole : 2,5,8 mam osazene.
Zbytek jsou vole

tomin

Tak to uz mas jednotku EEC V. Tu by nemel byt problem diagnostikovat jakymkoliv kabelem co Fordy podporuje. Zjisti si na netu nekoho v tvem okoli a zajed tam. Pres diagnostiku muzes vycist presne jakou teplotu (ve stupnich Celsia) vidi/cte ta jednotka.

Hledej Diagnostika Ford a muzes pridat SCP nebo PWM

fordfans.cz

problemy se startovanim a s vykonem

Kdo je online