Otáčky na budíku za roh, zvuk jak traktor

Hladasx

Ahoj chlapí.Poslední dobou jsem jezdil a budík otáčkoměru občas vyletěl za roh a auto ztrácelo výkon. Pak byl chvilku klid a těd mi ukazuje otáčkoměr stále vysoké hodnoty (až do 5000) a zvuk jako traktor hlavně při startování. FE 97 1.8TD. nevíte co by? myslíte snímač otače a byla by zmatená ŘJ?

nat

-motor běží normálně, třeba 2000 - 3000 tisíce a otáčkoměr ukazuje 5000?

Hladasx

přesně tak...motor otačky jako normálně...přivolnoběhu ukazuje budik taky normalně ale při přidávání plynu jde ručka daleko rychlejc než normálně a opře se o 5000..na 4 ryclosti při 50Km/h jsou otášky normálně pod 2tis, ted kolem 2,5 a pak to neuměrně ukazuje více...motor je jen daleko hlasitější - traktorovej...jestli to nějak mění předvstřik??

Hladasx

chlapí..odkud si to bere u FE 1.8TD otáčky?? má to snímač nebo z altíku??pokud snímač, nevíte kde je?? těžko se hledá způsobem že ho odpojíš, když ŘJ posílá otáčky vlastní, na volnoběh podobný reálným..

Walker

To závisí na použitým systému...pokud máš variantu s "plným" motormanagementem a řj EEC V což se pozná podle snímače na vstřiku třetího válce, mafu, servomotoru pro korekci volnoběhu atd., tak ten má snímač otáček na vaně zezadu směrem k převodovce a bere si signál ze setrvačníku a je společnej i pro otáčkoměr....pokud máš chudší verzi bez mafu, kde je ještě LCS řj od Lucasu, tak tam není čidlo (řj ho nepoužívá) a je tam osazenej otáčkoměr shodný s obyčejným dieselem a signál bere z altíku....

Hladasx

Díky moc..je tam vzadu na motoru v dolní časti nějaký snímač. Tak to bude asi on. na třetím vstřiku je snímač, vedou od toho dráty. Kouknu osciloskopem nebo měřákem jestli z toho snímače otáček něco leze..vidím to asi problém v drátech. ještě zkusím tu jednoduchou diagnostiku co tu popisují (blikání kodu pomocí LED). Díky moc za odpověď. Mě dosud mátlo, že to otáčky ukazuje i když snímač pulzy nedává a ona to posílá asi ŘJ

Walker

řj sama od sebe nic nevysílá, prostě přijme signál od čidla polohy a případně jej rozdělí a upraví pro vstup otáčkoměru, a použije tu druhou část pro svůj výpočet nastavení předvstřiku...v těch otáčkoměrech je právě ten rozdíl, tyhle varianty td používaj konstrukčně stejnej otáčkoměr jako benzínový motory (jeden impuls na otáčku) zatímco ty LCS a obyčejný diesely si berou střídavou frekvenci z altíku a tu pak musej upravit....

Hladasx

ja myslel, že ŘJ posle do otačkoměru nejaké "nouzové" otáčky...pokud ne, tak nechápu že něco ukazuje otáčkoměr (ty nesmyslné otáčky) při otáčkách motoru odhadem 3000 ukazuje budik přes 5000. před pár dny jsem zahýbal těmi dráty od snímače otáěek a chvilku to chodilo normálně ale pak to začlo zase cukat a ukazovat nesmysly...proto se pídím po snímači, spíše tedy po drátech...je mi tedy divný, že otáčkoměr ukazuje, ikdyž jednotka nic negeneruje, a snímač otáček podle mě nejspíš nejde. Kdyby bylo neco špatného v budíku, tak by to zase nemělo ovlivňovat chod motoru.

Walker

když to někdy chodí normálně, tak to značí že snímač nějaký hodnoty pro otáčky a klidnej chod motoru dává....jen je otázkou zda v době závady, jde špatně signál a je vada někde mezi čidlem a kabeláží k řj nebo jestli vlivem otřesů karoserie dochází k mikrovýpadkům elektriky pro řj a palubku...a možná i dál, kde se to opticky neprojevuje....

Walker

a řj, žádný nouzový otáčky nedává, nemá je odkud zjistit, navíc otáčkoměr je tam jen proto aby přibližně informoval o stavu otáček a aby tam nebylo to hnusný autíčko v přístrojovce..

....a ten traktorovej zvuk je proto, že nepřítomností řídícího signálu z řj pro čerpadlo se nekoriguje předvstřik do optima ale jede to na základní danej mechanicky v čerpadle....

Hladasx

při startu a vteřinu až dvě po startu je otáčkoměr mrtvej, a pak skočí na hodnotu lehce nad 1000. Dříme byl budík po 1000. a zvuk jak traktor. dvakrát se mi stalo že když jsem to nastartoval a pote mi to chcíplo, tak uz jsem to pak nenakopl jen to kuckalo a nic. pomohlo vypnutí klíčku na chvilku a pak už to slo...kouknu na to , kouknu co leze ze snímače a určitě sem výsledek napíšu, když jsi se tím tu se mnou zabýval.

Walker

Ono to jako vcelku vždycky nebude žádná šílená věda, prostě buďto je čidlo zanešený humusem ze spojky a nebo je někde špatnej spoj, či zlomenej drát či uhnilej....

Walker

ještě mě napadlo, pokud při tom blbnutí se ti i rozsvěcuje žhavení, tak je to jasnej signál reinicializace řj....takže jí vypadává napětí a má pocit že zrovna startuješ...(pro ostatní co to čtou...to platí jen pro systém s EEC V, kde je jinak řešený žhavení a řídí jej řj...ostatní systémy mají systém žhavení přejatý z atmosferických dieselů a je autonomní, protože diesely nemají řj...tam je pak chyba někde ve spojení mezi spínací skříňkou a žhavícím relé, výpadek napětí a jeho znovu připojení spustí žhavení, prostě efekt je stejnej jako u EEC V ale je to v jiným okruhu)

Hladasx

jak jsem slíbil, tak činím. koukl jsem na to a od čidla byl ulomený drát. chvilku jsem to musel hledat ale dopadlo to. Jak jsi psal, musela to být nějaká takováto závada ale jen mě zaráželo to, ze otáčkoměr fungoval, sice špatně ale ukazoval :-)

. Že to funguje po opravě, jsem poznal hned při startu. a to tak, že to zas dyl točí něž čapne motor :-(

ale už má normální zvuk a líp jede. Jinak bych ti chtěl poděkovat, že jsi obětoval svůj čas a odepisoval jsi. A klobouk dolu, jak do toho všeho vidíš.

Walker

Já jsem rád že ti to pomohlo a že to byla naštěstí levná závada, konečně od toho tu tohle forum je aby pomohlo....a klobouk bych nechal na hlavě.....

fordfans.cz

Otáčky na budíku za roh, zvuk jak traktor

Kdo je online