Spotřeba diesel

Micko

ja mel spotrebu 4,5-5,5...kdyz jsem to auto v listopadu koupil. Ted nevim, protoze mi tece nadrz a nemuzu tankovat plnou...ale podle toho jak rychle mi ubejva, tak je tech 5 realnych. Jsem ze 120ky zvyklej mit lehkou nohu, ale stejne souhlasim s tim, ze je to o cerpadle..

Micko

jen tak pro zajímavost...dnes jsem měl rozkuchaný "naftovody" tak jse mtestnul spotřebu na volnoběhu - stylem hadičky do odměrnýho válce... výsledek byl 50ml/5min - což je krátká doba na objektivní posouzení ale spon neco....dává to tedy asi 0,6l/h..není to na 1.6D moc? Při zvýšených otáčkách asi 1,2l/h ale nevím kolik to točilo takže údaj na nic

takže to jen tak pro zajímavost

pisty

Já občas měl nastartováno u esca 1,8D celou noc a žralo to okolo litru na hodinu... A přišlo mi to supr - rozhodně nejlevnější topení, když máš hlídat v zimě v noci aparát na festivalu :-)

Balu, kolik ti to sežralo tenkrát v Bechyni?

Micko

DObrý

jen nevím, proč už se nemontujou pro tyto účely standartně do aut nezávislý topení...co já bych za to dal

milcesk

Ja na mojom Escu 18TD 66KW mam spotrebu posledne 4,9l. Zvycajne mam okolo 5,5l.V zime mam okolo 6l. Obute mam 195 pneumatiky Barumy. Ked som siel do Nemcka (2500km) tak som ho hnal 170km/h a sem tam som ubral na 150km/h aby sa dochladil. Bolo to vo february.Tankoval som v Polsku Eko naftu kt. zhltol skoro 10l na 100KM.Natankoval som ju asi dva krat do plnej cez Polsko. Po tejto ceste som ratal spotrebu a vysle 7,45l na 100km. Co si myslim ze pri tej rychlosti je super. Jeden usek som siel kvoli hmle 20km/h asi tak hodinu cize 20km.

Leny

fiesta 1,6TDCI 2006, cca 30% dálnice, 40% okresky, 30% město - s těžkou nohou (ne vix) potřeba 6l/100km :-)

Pedros

esco 1.8D a co ho mám (212 000km) tak jsem se nedostal přes 6,5l ani na dálnici nadoraz. Sice teď v zimě sem měl nic moc pneu tak to bylo pravidelně 5,6 - 5,8 ale po přezutí na léto klasika 4,8 - 5,2. Denně 12km do práce a 12 domů, sem tam štreka po ČR. A vypadá že už přežil hodně TDCIček které už dělají dvouhmoťáky, čerpadla, vstřiky a někdy i turba.....škoda že auta se už dělají na 3 roky a pak se starej...

Ultrafan

Ja mam 1.8D ani ne tejden a mam na 100 spotrebu 5.4litru vyhradne ve meste.Absolutni spokojenost

erik1112

Nechapem preco niektory klamu sami seba ved ked si pozriem do autokatalogu tak tam pisu 6,7l na 100 priemernu a ja to aj tak zhruba mam. Ved po meste sa mi zriedka stane ze ho dostanem pod 8l a ked nejdem podla pravidiel ale trochu sviznejsie tak je to medzi 9-10l. Podla mna je to blbost ze niektory escort 66kw zere priemer 6l a menej to uz vobec. Je to moj nazor

nat

erik1112 píše:

Nechapem preco niektory klamu sami seba ved ked si pozriem do autokatalogu tak tam pisu 6,7l na 100 priemernu a ja to aj tak zhruba mam. Ved po meste sa mi zriedka stane ze ho dostanem pod 8l a ked nejdem podla pravidiel ale trochu sviznejsie tak je to medzi 9-10l. Podla mna je to blbost ze niektory escort 66kw zere priemer 6l a menej to uz vobec. Je to moj nazor

platí pro td - naprosto souhlasím, pokud vyjde dlouhodobý průměr pod 6, pak je nejspíš nefunkční turbo :-D

Pedros

nebo noha na plynu :-)

asterix

když už jsem u té spotřeby, je lepší vyřadit a postupne dojíždet, nebo nechat rychlost a dojíždět, logicky, nižší otáčky na volnoběh tak menší spotřeba ale slyšel jsem hodně opačných názoru, vyzná se v tom tadyy někdo?

nat

nevyzná...
http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... &start=140

a hlavně tady

http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... volnob%ECh

Walker

Dle mýho selskýho rozumu je úplně jedno jestli se brzdí motorem nebo dojíždí bez kvaltu na volnoběh z toho důvodu, že čerpadlo víc nafty prostě nedá, a omezuje jí na ten volnoběh, protože kdyby tomu tak nebylo, nešlo by prostě při prošlápnutí plynu bez rychlosti ubrat a přejít na volnoběh ale motor by se asi zastavil někde v maximálních regulovaných otáčkách....a jelikož tomu tak není, tak to nemůže dávat víc nafty, než je potřeba pro volnoběh (ba víc otáček bude i méně nafty, páč to koriguje odstředivej regulátor, kterej zase povolí až otáčky spadnou poblíž volnoběhu)...ostatně není potřeba mnoho nafty na "omezovačovej" stav kdy se přes špatnou membránu turbokorektoru dostane troška nafty turbem do sání a to ani není předpisově rozmlžená vstřikem a motor je na maximu....takže to čerpadlo musí omezovat, jinak by se to chovalo podobně....ale zpět k problému spotřeby....nejnižší je když se jezdí na co nejméně plynu za co nejnižších otáček motoru a zachování lehkosti chodu motoru....a s minimem prudších přechodů přidáním plynu...takže nejhorší na spotřebu je plnej, brzda, plnej.......

Micko

Mají Diesly něco jako podtlakovou regulaci? Myslím tím, když mám plyn konstatně nějak sešlápnutý a jedu třeba na 5ku a přijde kopeček, jestli si po zatížení sám trošku přidá...jako třeba škodárny měly membránu na karburátoru...jinak o té odstředivé regulaci, která vypíná palivo při brzdění motorem jsem nevěděl..to je dobrý

Walker

nemaj a ani ten karbec u škodárny tak nefungoval...kopec na podtlaku nic nepřidal...

nat

škodovka nic takovýho neměla, to je fakt.

a u diesela jsme došli k názoru, že Bosch zavře přívod úplně při podřazení při jízdě s kopce - nějakým tím odstředivým regulátorem...
u CAV je to otázka dosud zodpovědně nezodpovězená

zkoušel jsem jezdit s vyřazováním i bez něho, rozdíl ve spotřebě jsem nezaznamenal.....pouze se v případě vyřazování víc zatěžují brzdy ----to je jasné, že jo....takže já nevyřazuji.......jen minimálně

Walker

ta vlastnost s regulátorem je daná všem rotačním čerpadlům, už z toho důvodu co jsem tu popisoval...kdyby tomu tak nebylo, tak si pro příklad vezmeme tu zde zmiňovanou hodnotu 1,2 litru na hodinu chodu na volnoběh a když to nebude regulovat čerpadlo, tak nárustem otáček začne narůstat i množství vstříknutýho paliva...když vezmu čistě fyzikálně matematickou konstantu 1,2l za hodinu při 850 otáčkách za minutu a plynem vytočím motor na 4000ot za minutu a po docílení otáček jej pustím tak bez změny pomocí regulace mám 4,7 krát vyšší otáčky a taky 4,7 krát vyšší vstříknutý palivo....což je 5,6l za hodinu bez zátěže...což jest slušná spotřeba na sto km za tu samou hodinu ale se zátěží autem...tedy logicky kdyby se neregulovalo tak se motor roztočí víc a tím si víc ještě přidá a nakonec se rozletí.....

Pedros

takže lukas reguluje taky, akorát nevíme jestli při brždění motorem je dávka na čerpadle nulová nebo volnoběžná (x otáčky samozřejmě)

nat

asi tak...

fordfans.cz

Spotřeba diesel

Kdo je online