volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Krtek-NA

dá se pokud tam máš klasickej ventilek na odvzdušnění. :!:

tomin

Sem zapomel napsat - tlak v liste se da take krasne overit diagnostikou. Podivas se na hodnotu KAMRF/LTMFT pri ruznem zatizeni motoru. Mela by byt komel 1.00. Jakmile je 1.2 nebo 0.8, znamena to, ze je neco s dodavkou paliva.

Package

natankuj 100 oktanovy benal na shell..power racing..daj cistic paliva do nadrze spolu s tymto benalom a uvidis ze pojede..teda za predpokladu ze vsetko ostatne mas ok..aj sviecky a kabely k nim..riesil som uz 2 fordy 1,6 zetec a vzdy pomohlo az toto..potom postupne prejst na 98 a sem tam to riznout 100...

matus111

Aky ma prospech 100oktanov,ked je EEC stavana na 95?Niekde na fore sa to rozoberalo do podrobna,tiez niekto spominal ze to podpaluje ventily.

vaalcis

Mluvil sem ještě s jedním člověkem, který mě ujistil, že pokud není Lambda úplně mrtvá, tak jí diagnostika nemusí nahlásit. Zkusím to pořádně projet s odpojenou a uvidíme. Btw nevíte jak pokud možno jednoduše zjistit závadu na lambdě?

tomin

Jednoduse tak, ze ji vymenis. :-)

Jinak jedine na ni koukat oscikem a sledovat co dela a za jakych podminek co hlasi. Podle toho se pak da neco usoudit.

Skoro mrtvou lambdu muze a nemusi eec poznat. Podle toho, jak blizko smrti uz je.
Postupy na rozpoznani i nacate lambdy tam jsou, ale jsou nastavene od vyrobce tak, aby to nebylo moc prisne a nehlasilo to pak nekdy falesne.

vaalcis

Začínám si těžce uvědomovat co jsem koupil za auto.. Na první pohled velmi zachovalé a pěkne vypadající garážované Esco s 90t km po prvním majiteli v ČR vůbec nic neznamená... Spojení 12let + značka Ford dělá svoje... Dnes se začaly objevovat pod autem louže, patrně chčije chladič nebo z motoru (olejovitý rybník v předním nárazníku).. A další bezva zjištění, po vyřazení ve vysokých otáčkách se auto nechce uklidnit a otáčky zůstanou viset (jen nad 3000ot) + ve spojení s vysokou teplotou motoru... Ty horka tomu auto evidentně nevyhovují... Mno nic, už se těším, až napíšu nějakou pozitivní zprávu

-petr-

Jak čtu Tvoje problémy, vidím to na vadnou lambda sondu.

vaalcis

Tak chladič je vyměněný (už byl hajzl jednou lepený)... Jinak dneska sem byl ve Ford servisu v ČB zkusit se poptat a získat nějakou radu. Chlapík ze servisu mě celkem přesvědčivě ujistil, že to je senzor polohy škrtící klapky.. (nejprve řekl volno ventil, pak ventil odvětrávání kliky s hadičkou...) Jasně řekl, že lambda a váha tyto problémy způsobovat nemohou. Trochu teď váhám jestli to mám ještě zkusit, u Autokelly se dá sehnat za 1300,- s DPH.. výměnu zvládnu sám

(u Forda mi nabídl výměnu za 5000,-) Co myslíte??

tomin

Ze ti vymeni senzor polohy klapky za 5000 ? Neblazni. Ten senzor se da krasne omerit oscikem nebo diagnostikou. Naprosto zbytecne ho kupovat pokud je ok.
Diagnostika ti i vypise, zda jednotka chape aktualni polohu seznoru/klapky jako "ZCELA ZAVRENO", tedy polohu pro reseni volnobehu.
Vic na tom neni.
Jestli bude psat "ZAVRENO" a pritom stale nebude volnobeh klidny, je problem na 100% jinde.

Mouse

vaalcis píše:

Tak chladič je vyměněný (už byl hajzl jednou lepený)... Jinak dneska sem byl ve Ford servisu v ČB zkusit se poptat a získat nějakou radu. Chlapík ze servisu mě celkem přesvědčivě ujistil, že to je senzor polohy škrtící klapky.. (nejprve řekl volno ventil, pak ventil odvětrávání kliky s hadičkou...) Jasně řekl, že lambda a váha tyto problémy způsobovat nemohou. Trochu teď váhám jestli to mám ještě zkusit, u Autokelly se dá sehnat za 1300,- s DPH.. výměnu zvládnu sám

(u Forda mi nabídl výměnu za 5000,-) Co myslíte??

tak to raději zajdi do Forda a tam si ten potenciometr nech najít dle winka a mám takovej dojem že ty tam máš jinej a to i dražší a ten je za cca: 3500,- kč. a ten co maj v Kelly není pro tebe

vaalcis

Jop u Forda nový senzor + výměna cena cca 5000,- Dneska dopoledne sem zase zdechnul ve městě na křižovatce... (studený motor - stálo přes noc) Naštval sem se a koupil u Kelly před chvilkou novej senzor za 1340,-.. Už se 2 hodinky hřeje v autě

Byl to takový poslední zoufalý krok, zítra ráno totiž jedu do Itošky... Zatím sem to trochu projel ve městě, italský díl z Autokelly funguje

za 18 dní se ozvu (doufám, že né dříve.. :-)

) Ráno uvidíme jestli se něco změnilo.. Držte mi palce.

Mouse

mno tak nevým nevým zda jsi udělal dobře a u toho Forda jsem kupoval na moje auto a stál cca. 3500,- kč. a měnil jsem si ho sám a udělal reset ŘJ

-petr-

vaalcis píše:

Jasně řekl, že lambda a váha tyto problémy způsobovat nemohou.

Zajímavé, v mém případě byly "symptomy" prakticky shodné a na vině byla vadná lambda sonda.

gondekp

tak jsem trefil konečne někoho kdo má stejné chyby na vyblikání. minulý rok jsem vyblikal 113 jinak vše bylo ok. tak jsem vyměnil snímač teploty nasáv. vzduchu, vymazal paměť, něco najel a hle diagnostika hlásila 113 a 157. požádal jsem o pomoc v tématu diagnostika, ale nikdo nic, tak jsem se nato vykašlal. poslední dobou se zvýšila málinko spotřeba, tak znova diagnostika-113,157,186. volnoběžný ventil čištěn před měsícem kvůli potížem s volnoběhem-uspěšně vyřešeno. jiné potíže s autem nemám. akorát je hodně líné(musím dost výrazně podřazovat při předjíždění) a je poslední dobou trošičku hlučnější. předem díky za všechny podněty.

P.S.: Dynamický test: benzín - pořád chyba 521 na LPG hlásí chybu 172 a 521

tomin

521 je ze si neaktivoval servo pri testu kdyz to po tobe chtel - nic se nedeje

172 Snímač HEGO (lambda) - (chudá směs) - bude asi hur nastaveny LPG. Mas verzi s regulaci od Lambdy ? Pokud ne, tak se nediv.

186 Ventil vstrikování (příliš dlouhé otevření)
Zase asi od plynu, souhlasilo by to s tou chybou 172-chuda smes

113 a 157 :-(

Mozna nekde prelomene draty ? Nebo zoxidovany nejaky konektor od motoroveho svazku k ECU ?

gondekp

Lpg je regulováno podle lambdy. akorát co se týka 113-tky: k snímači vedou dva dráty-je to jedno v jakým pořadí jsou zapojené(konektory byli volné a vypadli, teď nevím jak mají být správně)? dneska jsem sehnal klíče torx tak budu čistit MAF a udělám ještě jednou diagnostiku.

tomin

Jestli myslis snimacem MAF, tak to rozhodne jedno neni ! Bacha - jde tam take 12V, takze neco prehodis a muzes poslat maf nebo ECU pod kytky.
Stahni si tady schemata - je tam nekolik verzi. Ty pouzij ty, co jsou ulozene v jednom velkem vicestrankovem TIFu. Tam jsou novejsi Escorty.

gondekp

myslel jsem tím snímač teploty nasávaného vzduchu. tam jsem měl uvolněné drátky.

tak k dnešní práci: vyčištěn MAF, udělán test statický i dynamický, dynamický jak na LPG tak na benzín 111, u statického 111 v paměti 113, 157,186. paměť vymazána a najeto 40km. opět udělán test. statický test v paměti 186 a dynamický test na benzín 111, dynamický test na LPG 172.
takže co teď. překvapuje mně, že dynamický test na benzín 111, kdežto na LPG 172. navíc na LPG zvýšení otášek nebylo tak výrazné a bylo cítit jemné poškubávaní.

tomin

Evidentne mas neco spatne nastavene na plynu. Jede ti to na plyn chude. Res plyn.
Az bude ta (mnou dlouho slibovana :oops:

) diagnostika, tak se budes moct live koukat na lambdu co dela, co dela ten teplomer, atd. a nastavis to hned.

Co je to za plyn ? Neni to Lovtec ? Ten se mi obcas vymazal. Tedy jeho nastaveni bohatosti a pak to jezdilo chude. Postavil jsem si na to nastavovaci kabel, stahnul soft z netu a nastavil jsem to od oka. Pak to jezdilo krasne.

fordfans.cz

volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Kdo je online