fordfans.cz

Zdravím Vás. Prošel jsem skoro všechny temata k volnoběhu. Úplně stejný problém jsem ale nenašel. Mám Escorta 1,4 55kW z 1995 ( mám ho 14 dní). Ze začátku volnoběh byl nižší alehounce blbnul (nejníž na 600) ale nezlobil nijak extra. Ted op ujetí 400km je situace kritická. Jakmile vyřadím na křižovatce tak jde na cca 400 a pak často chcípne. Po startu to jede nějakou dobu dobře pak se to začne srát. Dost se to zhoršilo po tom co jsem ujel cca 200km a bral jsem jinej benzín ( ale to není určitě hlavní příčina, na prd to bylo už před tím). Když jsem pročítal klasické závady voln. ventilu tak volnoběh spíš kolísá ale mě prostě jen spadne dolu nikdy nejde nad 1000. Mam tam v kvaltu třeba 2500 vyřadím a spadne to na <500 otáček - žádné výkyvy nahoru atp. to mě trochu zaráží, protože většina lidí tady měla problém že to lítalo. Pročetl jsem co a jak vyzkoušet. Sám si netroufnu na čištění voln. ventilu a tak zkusím asi jako první věc reset řídicí jednotky ( lehká věc co zvládnu hned) jakmile to nepomůže tak zkusím někoho sehnat kdo by pomohl s čištěním toho ventilu. Filtry tam budou asi nějaky čas neměněny takže by to taky mohla bejt jedna věc - nevím moc jak ale snad bych si poradil ( nevíte jaké jsou ceny celkově filtrů k tomuhle motoru? ). S jakou cenou bych mohl počítat v případě výměny kabelů a svíček? Filtry, řídící jednotka, voln ventil, svíčky to jsou ty hlavní věci co mě napadli. Co myslíte Vy?
Nenašel by se někdo v okrese Nymburk , MB, Jičín kdo by pomohl s vyčištěním ventilu? ?
jak říkám na 0-150km to chcíplo asi 2x a ted na každé křižovatce skoro....

Strašně moc Vám budu vděčný za rady k tomuhle konkrétnímu problému.

zkus nastartovat a jak to začne dělat problémy, odpoj volnoběžný ventil...
- filtry jsou levná záležitost - kolem 100Kč
- sada svíček vyjde na cca 1000Kč, stejně tak kabely (pokud nebudeš brát nějaké noname ale vezmeš přímo od Forda, se kterýma by v tomto ohledu neměl být problém - viz jiná témata tady na fóru)
- řídící jednotky nejsou poruchové - prakticky jsem ještě neslyšel, že by někomu odešla - určitě by se dala sehnat na vrakáči za zlomek toho, co by chtěli u Forda
- volnoběžný ventil se dá pořídit taky za různou cenu (cca mezi 1000 - 2500)...názory na kvalitu jsou různé - taky viz. jiná témata

_________________
Historie: Ford Escort 1993, benzín (Zetec) 1.6 16V, MKVI 5door hatchback

* Grafické modely předpovědi počasí pro ČR, SK a střední Evropu na 48 hodin *

možnost slevy 1-2% na KAŽDÝ NÁKUP v 1950 obchodech v ČR (např. Ford Charouz, Autoklever, Slevomat, Kika, Baťa, Takko, Sportisimo, Alpine Pro, BAUMAX, MALL, Interspar, McDonald's...), která se sčítá s ostatními slevami daného obchodu (pro více info SZ)

Ten etest jsem zkusil a když odpojím u zahřátého auta ventil tak auto ihned zdechne, takže by neměl být ventil uplně mrtvej co? Blbne to jak kdy skoro mi pijde, žeto fakt souvisí s benzínem a jeho kvalitou a tudíž i se samotným chodem motoru tak možná bude lepší se zaměřit na ty filtry + svíčky. Ventil jsem našel a o víkendu ho pořádně vyčistím - nejlépe bude ais použít technickej benzín co?
Díky za radu.
Jen se zeptám jak moc složitá je výměna filtrů a jestli je možné někde sehnat popis těchto úkonů.

zkoušel jsi ventil odpojit ve chvíli, kdy máš příliš nízké otáčky?
výměna vzduchového filtru je pohoda - poměrně velký plastový box - otevřít, vyměnit filtr
..plaivový je trochu horší - nevim, jestli to máš stejně, ale já ho mám jakoby mezi motorem a motorovou příčkou pod sáním, uchycený v držáku na nápravnici..musí se k němu zespod...
na vyčištění volnoběžáku asi ten tech. benzín...taky to aso zanedlouho zkusím

_________________
Historie: Ford Escort 1993, benzín (Zetec) 1.6 16V, MKVI 5door hatchback

* Grafické modely předpovědi počasí pro ČR, SK a střední Evropu na 48 hodin *

možnost slevy 1-2% na KAŽDÝ NÁKUP v 1950 obchodech v ČR (např. Ford Charouz, Autoklever, Slevomat, Kika, Baťa, Takko, Sportisimo, Alpine Pro, BAUMAX, MALL, Interspar, McDonald's...), která se sčítá s ostatními slevami daného obchodu (pro více info SZ)

Napada me >cidlo rychlosti<Zkus> spadnou otacky > zkus pomalu zabrzdit - tj at ti to co nejmin zhoupne pri zastaveni (idealne zabrzdi kopcem). Pohnou se ti otacky? Pokud ne, mohlo by to byt to cidlo. Je umistene (opravte me jestli se mylim) na prevodovce a vede jednak do ridici jednotky (pin 3) a jednak do autoradia (pokud mas funkci AVC)

Nepises co mas za auto; palivovy filtr maji nektere fordy jak pise bumerank u motoru, ja ho mam zase kousek od nadrze - zezadu vpravo jakoby na podbehu - pristup docela fajn, staci nadzvednout pravou zadni napravu a nasoukat se zezadu pod auto, je to takovy valec cca prumer 10, delka 10.

Dela to jen v urcitem provoznim rezimu motoru, nebo neustale? Rozumej - jestli to nedela napriklad jen pri studenem / zahratem motoru atp...

_________________
MK7 Rv95 1.6 16V 66kW Hatchback; supersocial verze (naprosty zaklad)

Mam ted uplne stejny problem.
Jedu, vyradim a sup - otacky 500, motor se klepe, chvili s tim bojuje, pak se to zlepsi tak na 600 a tam se pak drzi a bojuje (motor stale neklidny).

Hned jak zastavim, volnobeh se plynule zvedne na predpisove otacky.

Vim ze jednotka ridi volnobeh jinak pri jizde a jinak pri stojicim aute, ale nevim zatim pricinu.

To cele jen pri teplem motoru. Pri studenem jsou vyssi nez volnobeh, takze ok.

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

zpusobuje to brzdeni motorem... jednotka se s tim neumi vyporadat (proste neumi ) a pri brzdeni motorem si mysli, ze ma motor nadmerne otacky a tak mu "ubira".

Stejne tak pri pedalu na podlaze se stava, ze otacky naopak vyleti az ke 2tis a drzi se nez zastavis - stejna pricina, opacny duvod.

_________________
MK7 Rv95 1.6 16V 66kW Hatchback; supersocial verze (naprosty zaklad)

To Anyd: nejak nerozumim.

Co "zpusobuje to brzdeni motorem".
Ty myslis ze brzdeni motorem zpusobuje to, ze pak je tenhle nizky volnobeh ? Brzdeni motorem je aktivni pouze pokud jsou otacky motoru vyssi nez nejaky 1500. Jinak se urcite zadne brzdeni motorem nekona.

A pokud by bylo vadne cidlo rychlosti, tak by bylo vadne v tom smyslu, ze by "rikalo" jednotce "jede se 0 km/h", tedy taky zadne brzdeni motorem neni mozne.




Nesmysl. Jednotka moc dobre vi jake ma motor otacky. Jinak by motor vubec nebezel, protoze zapalovani i vstriky ma na starost jen jednotka.

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

nechapes... pri brzdeni motorem (rozumej zarazene rychlosti, spojene spojce a neseslapnutem plynu) ma jednotka vyssi otacky, nezli odpovidaji natoceni skrtici klapky a tak ubira volnobeznakem. Totez naopak - pri klapce vykotlene durch a maximalni rychlosti, kdy uz auto nemuze rychleji se snazi jednotka davat jeste vetsi vykon a tak otevre vic i volnobeznak...

_________________
MK7 Rv95 1.6 16V 66kW Hatchback; supersocial verze (naprosty zaklad)

A jak to souvisi se stavem kdy mam neutral a dojizdim setrvacnosti a motor se v tu dobu potaci na 500. ot ?

Vztah mezi natocenim skrtici klapky a otackami motoru zadny neexistuje. Skrt.klapku pouziva jednotka uplne jinak.

To jestli otevre vic volnobeznak pri plnem plynu netusim, ale muzu to zkusit omerit. (Ale pochybuju).

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

souvislost to ma tu, ze ta jednotka predtim ten volnobeznak kvuli nadmernemu toku vzduchu vuci otackam priskrti. Pak otacky klesnou a jednotka to nesrovna do chvile, nez auto zastavi.

Pokud si bastlir (dle toho ze pises,ze omeris volnobeznak) zkus zbastlit vypinac na cidlo rychlosti - vodic do pin3 ridici jednotky (pri pohledu ridice na usazenou jednotku je to treti z prava) - tentyz jako vede do AVC autoradia. Ve chvili, kdy spadnou otacky, tak pri neutralu nebo vyslapnute spojce vypinac rozepni a otacky by se mely srovnat.

_________________
MK7 Rv95 1.6 16V 66kW Hatchback; supersocial verze (naprosty zaklad)

To nemusim bastlit. To je jasny. V te "simulaci" co popisujes by se nestalo nic jineho nez to, co zazivam denne pokud zastavim - cidlo rychlosti rekne jednotce ze stojim a ta zacne regulovat volnobeh jinym zpusobem. A tento jeji jiny postup ho opravdu za 1 sek. dotahne na spravne ot.

Ale furt si tim nevyzkoumal PROC to dela. A driv to nedelalo.

Ja jsem se vcera docetl, ze se jednotka NEuci/neadaptuje ridit volnobeh, pokud ma zapsanou nejakou chybu v pameti KAM !!!!
Coz je podle mne celkem pekelna zalezitost.
Pak totiz staci, aby si mel s jakymkoliv cidlem problem, jednotka si zapise chybu a pokud pote nekdy odpojis baterku a jednotka se tedy vymaze (a chybu si hned znova zase zapise), tak pak se NEnauci spravne ridit volnobeh. Ale nemam to jeste overene, jestli to tak opravdu vzdy je a jestli se to tyka jen volnobehu za jizdy, nebo i stojiciho auta.

Predevcirem jsem tedy smazal chyby (neco se tam furt vraci, ale to je na jinou debatu ) a ted to budu sledovat.

Jestli se ta (alespon pro mne) nova informace o uceni jednotky potvrdi, tak o tom snad napisu nejake pojednani, protoze to muze vysvetlovat spousty zahadnych "nedrzeni volnobehu".

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

Hmm, tak to by bylo HODNE zajimave. Urcite si pockam na tve vysledky. Klidne mi o tom pastni i SZ, budu za to rad

_________________
MK7 Rv95 1.6 16V 66kW Hatchback; supersocial verze (naprosty zaklad)

Tak jsem to znovu studoval a vsechno jinak. Sorry. Fraze "KAM errors" mela byt "KAM error" - tedy pokud selze pamet KAM fyzicky.
"KAM errors" jsem si prelozil jako "Jsou nejake chyby v KAM", ale ve skutecnosti je to mysleno "Pokud byla KAM pamet poskozena".
(K poskozeni zapisu v KAM dojit muze pri velkem vybiti baterky, nebo jejim odpojenim. Jednotka to pak brzy zjisti a reinicializuje si ji.)

Takze sorry. Uceni volnobehu probiha i pokud jsou nejake chyby zapsany v pameti.

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

Aha... Mno a k tomu proc to nedelalo predtim - mohl se zmenit styl jizdy Taky mi driv otacky litaly az nekam k 2tis, ale ted kdyz jezdim dedka, tak mi padaj k 5-6 stovkam...

_________________
MK7 Rv95 1.6 16V 66kW Hatchback; supersocial verze (naprosty zaklad)

Co dělá výkon motoru. Nezmenčil se znatelně?

_________________
Ford Escort 1,6 Ghia 16V ZETEC, r.v. 1996 65kW... 5 dveřák hatchback, klíma, ABS, 2 airbagy, přední okna v elektrice, šíbr v elektrice, přední i zadní sklo vytápěné.

Servis: ložisko na pravém zadním kole, dva silentbloky na přední nápravě, geometrie přední i zadní nápravy, vyvážení kol, lehký postřik podvozku, oprava patice na žárovku v pravém světlometu... Opět oprava pravého zadního ložiska, utěsnění levého světlometu, nový olej 5W30 Halvoline, oprava relé na blikače, výměna zadní části výfuku.

Ahoj, ja sem nedavno resil podobnej problem, po nastartovani vylitly otacky na 3500, pak se chvilku klepaly kolem 2500 a pak to slo nekam ke 400 - 500 a vubec to nejelo, dokud rucicka teploty motoru neprelezla to bily policko. No a v servise zjistili, ze mam v haji palivovy cerpadlo, ktery dava jenom minimum benzinu a studenymu motoru to nestaci...

_________________
Ford Escort Kombi, 1.6 16V, Ghia