fordfans.cz

Tak se taky zapojim se svoji troskou do diskuse.Ja mam ropaka uz 12let a benzin nechci ani videt!Kdys vidim ty ceny P.H.tak bych nekdy brecel.Neni problem to vytacet (samozrejme to netoci 6000ot.)a do 4000se to v pohode toci,ale jak tu nekdo psal je to jen v jizdnim stylu.Ja to ted na dalnici zkousel a 170 v pohode se to rozjede.Ropaka vsak jedine s turbem!!!Pri normalnim stylu jizdy(zadne krajinkareni) za 6-6,5l jezdi snad kazdej ropak a o tom se benzinakum muze jen zdat.Ja to jednou zkousel a dostal jsem se jen na 7l a to bylo brzda plyn a co to da.Kazdymu vyhovuje neco jinyho,nekomu treba trikolka!A ta hlucnost je taky blbost.Jel jsem ve slusne felde(96) a je hlucnejsi nez muj escort.Zvenku jo, ale zevnitr ne.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima

srovnavam esco 1.8TD proti 1.6 zetec....a to je urcite poznat...

_________________
carPWR

Ja myslel ze to myslis vseobecne,doufam ze jsi se neurazil.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima

pánové jezdím něco kolem 7 litrů na 100km gumy195/45 16"
je pravda to že to honim jelikož čas doháním na silnicich bohužel

_________________
ford S-max http://www.CARSFOLIE.cz

Tak ja jsem na tom jako Esklada.... - krom toho dohaneni casu

_________________
ACEMajky
Ford Mondeo Kombi 1,5EB Titanium, white - r.v.2018
Ford Focus RS 2,3 EcoBoost, white frozen

Minulost:
Ford Escort Combi 1.8TD (66kW) Ghia, black panther - r.v. 1997
Ford Mondeo Kombi 2,2TDCi (114kW) Titanium X, black panther - r.v.2006

Před pěti lety jsem jel se švagrem Chorvatsko. On Esco 1.8TD ,a já 1.6 Feldu. Měsíc předem si dělal prdel o mém tankování u každé benzinky oproti němu. Tak jsem sehnal jeho hodnoty krouťáku atd. Vše jsem porovnal s Feldou a určil taktiku. Obě auta byla stejně naložená , a rychlost na dálnici 130 a po okrskách dle předpisů do100. Pořád se při cestě vyptával ,kdy budu již tankovat. Pak mu padla brada až na zem a byl klid. Tankovat jsme jeli zároveň. On nádrž na55l a já 42l(6l/100). Měl smůlu, vymlouval se že z Brna vyjel s natankovanou naftou od nějakého traktoristy. Takže, laciná nafta= vyšší spotřeba, kvalitní nafta= menší rozdíl oproti benzinu při dnešních cenách.

_________________
MAXI FERDA -Mondeo Ghia 2.0 107Kw, 2001, kombi, stříbrná metalíza

je to težký,každej z nás má jinak těžkou nohu a čas a nervy to vše se odráží na spotřebě

_________________
ford S-max http://www.CARSFOLIE.cz

Acemajky ale tobe to podle tvych slov nejede !!

_________________
Hádky malých parchantů mě nezajímají tak mi do nich netahejte.

Mám dlouhodobě průměr 6/100. Půl dálnice apod. a zbytek Brno centrum.
A ne vždy podle předepsané rychlosti.

Zdarec všichni ropáci.
Tak se mi konečně podařilo změřit dlouhodobou spotřebu, nebo spíše kolik to skutečně papá.
Byl jsem na dovolené, ve dvou lidech, našlapaný kufr věcma, na střeše dvě kola a spotřeba 7,5L. Najeto něco po dálnici a část po okrskách, a občas i klima. Není to málo ale myslím si že ani mnoho, ale srovnávat to z TDI Oktávkou to asi nejde, že....
Mám pocit že největší problém se spotřebou u tohoto motoru je v tom že počítač přesně neví kolik teče skutečně do čerpadla a dále. Sice to má pár čidel,a některé řídící prvky ale to má vliv jen na klepání a jen částečně to ovlivňuje výkon. Na čerpadle je totiž i tlakový regulátor ovládaný tlakem turba, a ten když se odstaví, tak motor sice skoro netáhne, ale taky nedýmí. Když jsem ho připojil tak motor jede skvěle ale zase někdy dýmí. Myslím si že je to tím, že čerpadlo vstřikuje velké množství paliva které pak motor nemůže spotřebovat, a tím pádem i roste spotřeba. Protože podle plynu a dalších čidel si řídící jednotka myslí že má přidat palivu, a dále tlakem z turba je přidáváno další palivo- součet je jasný - vyšší spotřeba a vyšší kouřivost
Jednotka totiž nemá informaci kolik tam skutečně toho paliva teče. Tento typ motorů funguje pokud jsou všechny důležité součástky v pořádku, jakmile se některá rozladí tak to začne dělat blbosti. To ale je si myslím problém i dalších typů motorů.

Nemá proto někdy zkušenost z výměnou toho tlakového regulátoru na čerpadle? Myslím kolik to stojí a podobně...
Díky za tipy.

_________________
Ford Escort combi 1,8TD Ghia r.v. 1997, klima

Focus 1.8 TDDi 3dv. 195/50 R15 jezdím kolem 6l. Není problém přes léto i za 5.2, kolem 5.5 obvykle. Jel jsem teď 500km s vozíkem - celkem 200kg a rychlosti kolem 115kmh a žralo to 5.9

_________________
ford S-max http://www.CARSFOLIE.cz

to eskalada: doninik uz ma primovstrikovy motor (daval se i do esca asi od r. 2000) takze bych ty spotrebe i veril a hlavne je dost rozdil mezi starsim komurkacem 1.8TD a timhle, sice stejne koni, ale TDDi v escu ma 0-100 za 11.6s!!!!!!!!! komurkac ma asi 13 nebo kolik ne??

_________________
carPWR

Dominik ale píše že Focus

To jsem z toho jelen TDDi v Escu ???

Moje spotřeba : Cesta do Polska 1300 km tam a zpět plně naložen kufr, 4 dospeláci, ztoho tak půl cesty klima 7,5l/100km . Před cestou vyměněn vzduch.filtr,mot. olej filtr oleje, do nafty sem navíc dal aditivum.

_________________
Ford Escort Combi 1,8 TD 66kW r.v. 5/99 klima 195/50/15

to tom69: jo TDDI v escu, ale tam se to jmenuje TDsl nebo TDi tusim nebo tak nejak...ted sem to nasel: takze cituju "vznetovy preplnovany 4valec, tocak 180Nm/2500ot, nahradil predchozi motor od modeloveho roku 1999, ma prime vstrikovani, prumerna spotreba 6,5l/100km" ...kdyz escorti kamna, tak tyhle!!!

_________________
carPWR

Jo a kolik myslis ze jich sezenes ? Vic jak 7000 jich zakonite vyrobenejch nebylo. Spise mnohem mene. On je to sice mnohem modernejsi motor, do Esca fajn, ale do Focusu uz to tolik bomba neni - TDCi je o tridu jinde. Kourivosti, vykonem, atd....

_________________
1) Scorpio GLX Topas || MK I.5 04/1994 build for CH || 2.9i V6 12V 145 BHP 228 Nm || A4LD || 4door || Windsor Grey metalic || 7Jx16" Cosworth + 205/55 Dunlop SP Sport 01 ||
2) Escort RS2000 || MK VI 05/1994 build for A || 2.0 DOHC 16V 150 BHP 190 Nm || MTX75 || 3door || Radiant Red || 7Jx16" Speedline Corse + 215/40 GoodYear Eagle F1||

Mimo jine maji TDDi vyrobni vadu, neco se na nich sere a oprava 35 litru, proto se jich kazdej zacal zbavovat a byli (jsou) k mani za slusny love

_________________
ACEMajky
Ford Mondeo Kombi 1,5EB Titanium, white - r.v.2018
Ford Focus RS 2,3 EcoBoost, white frozen

Minulost:
Ford Escort Combi 1.8TD (66kW) Ghia, black panther - r.v. 1997
Ford Mondeo Kombi 2,2TDCi (114kW) Titanium X, black panther - r.v.2006

kluci, ja kamna nechi, ale kdyby nebylo zbyti, tak do TDDi klidne jdu a holt musim pocitat, ze budou problemy, jako u kazdyho kamnaka

_________________
carPWR

Tady jde o to, ze pokud o kamnech neco vis a kupujes Focuse/Mondeo Mk III tak si TDDi rozhodne nekoupis a priplatis za TDCi - vrati se Ti to na servise. Kdyz uz ne na sluchu neposkozenem neustalym klapotem

_________________
1) Scorpio GLX Topas || MK I.5 04/1994 build for CH || 2.9i V6 12V 145 BHP 228 Nm || A4LD || 4door || Windsor Grey metalic || 7Jx16" Cosworth + 205/55 Dunlop SP Sport 01 ||
2) Escort RS2000 || MK VI 05/1994 build for A || 2.0 DOHC 16V 150 BHP 190 Nm || MTX75 || 3door || Radiant Red || 7Jx16" Speedline Corse + 215/40 GoodYear Eagle F1||

to dawe: jenze za TDCi hodne priplatis, TDDi vyjde o dost levnejc. ALe uz podruhy rikam, ze ja kamna nechci (zadny!)

_________________
carPWR