Trhanie motora zetec

jano44

Ja najblizsie vymenim potenciometer skrtiacej klapky a uvidim, u nas stoji najlacnejsi nejakych 48 eur, co neni az taka strasna polozka. Mam vyskusane tiez vsetko mozne okolo palivovej sustavy a sviecok podla mna to fakt vyzera, ze bude fakt nieco so vzduchom. A inak, vzdy ked idem tankovat, tak po otvoreni zatky nadrze to poriadne zasyci. Po natankovani na motore necitit cukanie. Neviem, ma tam vznikat taky podtlak? Co viem, tak to nie je dobre lebo sa namaha cerpadlo.

PerfectFord: Na tvojom mieste by som vymenil tie sviecky, ako tu uz dost ludi pisalo, za originalne motorcrafty. Ked tie denso nie su iridiove, tak 35tis km je na nich uz dost. Mas trochu ine priznaky cukania ako ja, takze skus tie sviecky a este si pozicaj od niekoho zapalovaciu cievku a vyskusaj. Je to len na styroch srubach, dobre pristupne, takze vymenit to je malina.

tomin

pepa píše:

ahoj, neporadím, ...

Jeste ti zbyva zapalovaci civka. Neni to vyjimecny ze se uvnitr prostreli.

Mike.M

PerfectFord: Stejne priznaky, po seslapnuti prudce plyni ma motor tendenci zdechnout a pak vyleti. No me ted jeste neco v motoru cvaka proste take nepravidelne cvakani jakoby kus urvane gumy semtam strelil do umele hmoty, ale rozvodak je cely v poradku, ve vetsich otackach to neni ale jen pri studemen a cca 500-1000

Nagant

A dělá to i při sundaném vrchním krytu rozvodů?

Mike.M

To sem nezkousel, ale muzu to zkusit

Prefekt Ford

to jano44:
díky za reakci. ještě jsem na to vůbec nekoukal, neměl jsem čas. pokud nepotřebuji hamtnout na plyn a rozjet se rychle, je vše v pohodě. zajímavé je, že se to cukání projevuje na stejných místech, takže ho můžu na 90% předvídat (že by nějaké geo zóny?

). ty svíčky denso, co tam mám, by měly být platinové a měly by vydržet podobný kilometrový výkon jako originály - ale jde o to, co píše výrobce jako všeobecnou info (papír toho snese) a jak se k tomu postaví ten můj zmetek (myšlen motor). pokud vím, tak náhrada motorcraftů už není platinová a vydrží méně. pročítal jsem fórum ohledně těchto náhrad AYFS22CB místo AYFS22F1 a názory jsou zatím rozporuplné (možná je zkusím a schovám si je jako případnou náhradu). někdo vychvaluje NGK PTR5A-13, jinému vadí. někdo zase tvrdí, že ty densa, co mám, nejsou až tak špatné ... asi brzo polemizovat, dokud se nepodívám, jak ty moje svíce vlastně vypadají - vytočím je, zkontroluju a pak můžu meldovat ...

to mike.m:
cvakání v motoru nebo jiné nepřirozené zvuky jsem nekontroloval. ale je fakt, že po zapnutí zapalování a také po natočení motoru a přidávání plynu tam cosi cvaká (spíš trochu kovově) - zatím jsem myslel, že to dělá volnoběžný ventil, jak ho řídící jednotka otvírá a zavírá - ale je možné, že to dělá úplně něco jiného. jinak rozvoďák mám měněný před asi 25.000 km, takže tam jsem zatím chybu nehledal ... teď mě čeká víkend v alkoholovém opojení, takže se na to nedostanu dřív než příští víkend. svíčky zkusím možná ve středu nebo v neděli (budu-li střízliv

)

Mike.M

ja tam dal Brisky za 150,- a jedou dobre. Sice jsou nove, ale....

Ford

jelikož mámstejné problémy jako pár lidí tady tak jsem dneska na to trošku mrknul a zjistil jsem následovné

vyndal jsem svíčky a všechny měly cihlovou barvu až na jednu ty byla celá černá a ted se marně snažím zjistit proč

svíčky jsou tam od lonska origo motorcraft platinum mají najeto asi 20 000 kabely staré 3 měsíce taky motorcraft dále vyměněna lambda a čidlo teploty pro ŘJ.

Ford

takže problém bude asi v zapalovaví cívce měřil jsem ji a má 3,5 ohmu a pdle etzolda má mít 4,5-5,5 ohmu

tomin

Ford píše:

takže problém bude asi v zapalovaví cívce měřil jsem ji a má 3,5 ohmu a pdle etzolda má mít 4,5-5,5 ohmu

1 ohm je v toleranci. Pripojeni dratu do meraku, nepresnost meraku na takhle nizkem odporu, ...
Podle toho nedelej zavery. Navic chyba ktera by v zapalovaci civce zpusobovala obcasne vynechani je ohmetrem nemeritelna. Obcasne vynechani se stane tim ze se jiskra vybije nekde uvnitr civky. Preskoci odnekud nekam a pak tam zas nic nevede, tedy ohmetrem nemeritelna zalezitost.
Navic - tyhle civky vzdycky pali na DVOU valcich najednou, takze pokud by si mel mit tmave DVE svicky.

jano44

tomin ma pravdu s tou cievkou, aj mne ukazovalo divoke hodnoty preto som vyskusal dve dalsie cievky a ziadna zmena nenastala. takze aj ked je zly odpor, tak to este neznamena, ze je cievka vadna. mna by zaujimalo, ako je to s potenciometrom skrtiacej klapky, ci zmeranie odporu odhali, ze je zly?

tomin

jano44 píše:

mna by zaujimalo, ako je to s potenciometrom skrtiacej klapky, ci zmeranie odporu odhali, ze je zly?

Prostym merenim odporu mas malou sanci. Je to potenciometr a tomu by se zasadne zmenil odpor jen kdyby do nej nateklo nebo se prerusil. Ale vetsinou je problem u TPS v necem jinem a to v kratkodobem prerusovani bezce (vydrena draha). A to nemusis poznat ani merakem. To chce omerit na diagnostice nebo na osciloskopu.

Ford

tak včem by to mohlo být když špatně pálí jeden válec

tomin

Ford píše:

tak včem by to mohlo být když špatně pálí jeden válec

To bys musel vic popsat co ti to presne dela.

jano44

tomin píše:

Prostym merenim odporu mas malou sanci. Je to potenciometr a tomu by se zasadne zmenil odpor jen kdyby do nej nateklo nebo se prerusil. Ale vetsinou je problem u TPS v necem jinem a to v kratkodobem prerusovani bezce (vydrena draha). A to nemusis poznat ani merakem. To chce omerit na diagnostice nebo na osciloskopu.

Na diagnostike mi nevyhodilo ziadnu chybu. Takze mozem to vnimat tak, ze je potenciometer v poriadku? Skusal som ho aj odpojit a chod motora sa nezmenil, cukal dalej. Nieco na tom teda bude. Ked som odpojil volnobezny ventil, motor sa zacal dusit a nakoniec zdochol, takze by v podstate nemal byt vadny ani tento ventil. Tak ma napada este jedna vec s tym cukanim a to zdvihatka ventilov. Len ako sa da zistit, ktory je zly? Podla merania splodin vo vyfukovych plynoch mi motor spaluje ako novy a tlaky vo valcoch som nameral od 13,3 po 14,2, takze sa mi moc nezda, ze by to robilo zdvihatko. Mozno sa ale mylim.

Ford

na volnoběh se motor strašně třepe i když má 900 otáček a z výfuku smrdí nespálený benzín spotřeba 8-8,5 a potom co jsem vyměnil lambdu tak je to stejné a korát spotřeba je na 11 litrech

jano44

No skus tam dat nejake ine aj stare sviecky, ci to bude robit tiez a este vyskusaj nejaku inu zapalovaciu cievku, lebo ako som pisal ja aj tomin, odpor neukaze, ci je naozaj zla. mozno ti nedava iskru tam kde treba a preto citis nespaleny benzin vo vyfuku. jednoducho nehodi iskru a benzin tym padom nezapali, len ti ho pusti vyfukovy ventil von do potrubia.

Ford

svíčky jsem už zkoušel a je to pořád stejné
ještě zkusímsehnat někde tu cívku

tomin

Ford píše:

ještě zkusímsehnat někde tu cívku

A kabely. Proste vse kolem zapalovani.

tomin

jano44 píše:

Na diagnostike mi nevyhodilo ziadnu chybu. Takze mozem to vnimat tak, ze je potenciometer v poriadku?

Ano, bude ok. Jednotka by si to poznamenala kdyby se prerusoval.
Upozornuji, ze cidlo klapky (TPS) je velmi malo dulezite. Za normalnich okolnosti se pouziva jen a pouze pro zjisteni ZMENY natoceni a tedy ze ma motor AKCELEROVAT. Takze se podle nej jen KRATKODOBE prida bohatost smesi. To je vse. Je to potreba jen aby motor nemel vlazne prechody pri zrychlovani. Ale to je vse.
Neco jineho nastane, pokud jednotka rozezna chybny MAF. Pak se na MAF vykasle a zacne pouzivat TPS pro urceni vstrikovane davky. Pak se uloha TPS zasadne zmeni a stane se jednim z nejdulezitejsich. Ale to je pouze v nouzovem (tzv. FMEM) rezimu.
Cukani by tohle cidlo mohlo zpusobovat jen v pripade ze se prerusi. V tu dobu jednotka rozezna problem a prechazi do FMEM rezimu. Pri prechodu do tohoto rezimu nekdy motor cukne. Je to ale takovy delsi vypadek, odhadoval bych tak 100ms, je to neco uplne jineho nez kdyz ti motor vynecha jeden zapal. Vynechany zapal je ostry a kratky vypadek.

fordfans.cz

Trhanie motora zetec

Kdo je online