Brždění motorem - spotřeba

Vlasta89 · **Registrován:** 13 lis 2009 16:21 **Příspěvky:** 43

Jak je to s bržděním motorem u TD,hledal jsem zde,ale všude je to jen o benzínu,takže otázka je jasná :
Bere nějaký palivo TD motor při brždění motorem z kopce a tak???

dj.DEKL

Jedeš zadarmo.

Vlasta89 · **Registrován:** 13 lis 2009 16:21 **Příspěvky:** 43

Díky za rychlou odpověď,tak už můžu klidně spát

Walker

dj.DEKL píše:

Jedeš zadarmo.

Jo? a odkdy to rotační mechanický čerpadlo umí? Deklíku to nejni common rail, starší td nemají pro řj čidlo na klikovce a všechny td v escu nemaj VSS tak jak by třeba po tom co vyšlápneš spojku po brždění motorem z kopce a motor náhle ztratí otáčky a kde bez těch čidel nastaví volnoběh...common rail a benzínový vícebodový řízený vstřikování to umí, rotační dieselový čerpadlo se svým řízením volnoběhu spíš jest podobno karburátoru....takže minimální množství nafty pro udržení volnoběhu jde stále...extrémní šetřilové to můžou řešit vypínačem na stopventilvém okruhu...příklad převeliké úspory....motor na volnoběh za hodinu vezme cca 0,6L..... kopec dolů pojedu dvě minuty 80km_h......výsledek ušetřil jsem 0,02L na kopci kterej musel býd dost strmej aby diesel uržel na 80km_h a dlouhej 2,66km.....co z toho plyne?....že na strmým kopci o třech kilometrech bych mohl ušetřit až padíka..... :lol:

dj.DEKL

Myslím, že to umí od tý doby co ho někdo vymyslel... aspoň tak mě to učili ve škole :roll:

catrr

moto

Podľa mojich vedomostí a skúseností rotačné čerpadlá našich áut pri jazde z kopca na otáčkach väčších ako voľnobežné = spotreba nulová. Postará sa o to odstredivý regulátor.

Walker

To je sice pravda, ale částečná, i ten regulátor nezavře naftu úplně ale jen jí omezí,nastavují tzv. přeběhové otáčky, kdy se měří čas poklesu otáček z maximálních na volnoběžné za daný čas...určitým dávkováním nafty se reguluje rychlost padání otáček dolů....stačí to stáhnout víc a motor spadne z otáček tak rychle, že to regulátor nepobere a motor se dostane pod udržitelný otáčky a zdechne....

catrr

při brždění motorem je spotřeba nulová a to i když by tam bylo čerpadlo bosch a to i když jsou vyšší otáčky důsledkem prudkosti kopce.Co se týče rotaxu ,jedna nejmenovaná značka z roku 99 co se týče brždění motorem, je fakt takovej, že tam nejde ropa vůbec a neni to common rail

Vlasta89 · **Registrován:** 13 lis 2009 16:21 **Příspěvky:** 43

Díky za všechny rady a připomínky,brzdím motorem prdím na to,jsem na to zvyklej a je to

Krtek-NA

Walker píše:

dj.DEKL píše:

Jedeš zadarmo.

extrémní šetřilové to můžou řešit vypínačem na stopventilvém okruhu...příklad převeliké úspory....motor na volnoběh za hodinu vezme cca 0,6L..... kopec dolů pojedu dvě minuty 80km_h......výsledek ušetřil jsem 0,02L na kopci kterej musel býd dost strmej aby diesel uržel na 80km_h a dlouhej 2,66km.....co z toho plyne?....že na strmým kopci o třech kilometrech bych mohl ušetřit až padíka..... :lol:

A taky hrozná představa, že to vše pojede na sucho se mi taky nezamlouvá... :wink:

catrr

na sucho to nejede

BERUSKA1.6D · **Registrován:** 26 čer 2008 22:34 **Příspěvky:** 1605

a jak je to u starého diesla bez turba????? by mě celkem zajímalo?? kdysi mi kdosi říkal že to žere stejně ale to mi přinde difný :roll:

catrr

jak to myslíš to žere stejně starší berou méně jak s turbem ale taky nejedou.

BERUSKA1.6D · **Registrován:** 26 čer 2008 22:34 **Příspěvky:** 1605

myslela jsem jako když jedu z kopce a brzdim motorem bez plynu a nebo na neutrál.

jsem se předtím blbě vyjádřila sorry :roll:

A sterší sice jedou méně ale na dálnici nejezdím a po okreskách mi těch 100-120km/h bohatě stačí :-D

a navíc Berušenku mám šest let a motor bez šlape jak hodinky žádnej velkej problém nikdy nebyl ale dávám mu pápnout VIF aditivum a pravidelně měním olej :-D