problem s chcipanim studeneho motoru

George V.

A jak dlouho to může trvat, než ten ventil odejde?

Standa

Aby došlo k poškození ventilu většinou stačí několika hodinový provoz v jednom záběru. Třeba 400 km . Vytvoří se napřed malá netěsnost a pak se postupně zvětšuje, až auto pořádně netáhne a spotřeba roste. To může trvat dalších 10t km.

gerbil

Před týdnem jsem měl auto na opravě - rozvody, olej, silentbloky... Tak jsem dal dotaz na mechanika (takový známý přes 3 kolena), co s tím chcípáním za studena (klasická závada - ventily).... Tak mi řekl, že nemá moc cenu to dělat, že ten už (relativně asi) vyběhaný motor (na tachu 73tis = +100 nebo +200 dalších tisíc) ty ventily stejně znova "zapatlá" a bude to...

Co vy na to ? kecá? nechce se mu do toho? nebo tu opravu radši neoddalovat? (to, že musím motor před jízdou trochu zahřát mě netrápí, jezdím spíš dálkové trasy, tak to zvládám..)

Návštěvník

Dalsi odkaz na zdvihatka http://www.motorservis.cz/eurocams.php :wink:

George V.

No já nevím. Já mám dojem, že mi auto od výměny kroužků jezdí čím dál tím líp a žere čím dál tím míň. Akorát ty zdvihátka klepaj. Ale teď v teple taky moc ne.

Návštěvník

Mám podobný problém který popisujete při startu a to nejen za studena mě vylítnou otáčky na 1500 pak pomaly klesají až motor chcípne pak už nenastartuji,někdy mě chcípne motor i za jízdy.Během tohoto měsíce je to druhý problém s otáčkama první byl právě opačný otáčky se držely na 4000 ten my odstranily v servisu byla to vadná hadice přívodu vzduchu ale s tímto problémem si ani v servisu nevý rady auto tam mají již 3 dny a nanic zatím nepřišly.

Návštěvník

Chystam se na vymenu pojistneho ventilu olejoveho cerpadla. Chci se zeptat o jak casove narocnou akci se jedna a co je vsechno potreba rozdelat. Domnival jsem se, ze staci vypustit olej a ventil vymenit, takze prace max. na 1 hodinu. V servisu mi rekli, ze nevedi kde presne ventil je a ze asi budou muset sundat vanu a pak ji zase nalepit, prace na cca 4 hodiny. Moc se v tom nevyznam, tak prosim o radu.
Diky

Standa

Vždyť na předchozí stránce to popisuje Véna CITUJI:
Zaslal: st červenec 20, 2005 10:33 am Předmět: Regulační ventil tlaku oleje

--------------------------------------------------------------------------------

Regulační ventil tlaku oleje není u olejového čerpadla, ale pod filtrem oleje-velká kulatá hlava na 6 imbus, uvnitř je silna pružina a pístek do konusu, dnes jsem ho měl venku, na jedné straně toho pístku bylo vidět, že se trošku přidíral, tak jsem ho zalapoval jemným smirkem.
_________________

Stačí tedy vypustit olej a sundat olejový filtr, ventil je na bloku pod filtrem.

futura

On se ani nemusi vypoustet olej a sundavat filtr, sice z toho trochu olej tece, ale da se to ucpat prstam. Ale bacha, treba 2l mondi 96 ma pristup k tomu sroubu schovanej ve vane, klidne se mohlo stat, ze treba nektery novejsi esca maji podobnej system, potom je to fakt opruz, bez sundani prevodovky se vana nesunda.

Návštěvník

to: standa
ja se ale neptal, na to kde ventil je, ale jak je to casove narocne a co vsechno je treba rozdelat a potom jeste jestli na me v servisu neco nezkousi. o lokalizaci ani zminka.
jinak diky za odpoved

Návštěvník

Pojistny ventil olejoveho cerpadla (pistek+pruzina+uzaver): 249 Kc
Vymena na cca 10 min, bez vypousteni oleje a demontaze filtru.
Zatim mi to jeste nechciplo, ale na hodnoceni je prilis brzy.
Obr. 1: nove dily ventilu
Obr. 2: detail puvodniho pridreneho pistku
Obr. 3: umisteni ventilu pod olejovym filtrem

Obrázek

George V.

...a jak se na to tváří zdvihátka?

Návštěvník

Odesel mi do toho jeste katalyzator, takze mi to zatim pekne vsechno rachta, priste tyden ho vymenim. Zdvihatka mi pripadaji stale stejna, ale je to jen muj subjektivni laicky nazor. Od vymeny jsem prakticky nic nenajel, ale je fakt, ze mi to zatm nechciplo. Myslim, ze na hodnoceni je jeste brzy, ale urcite se o sve zkusenosti podelim.

George V.

No, ono je otázka, jestli Ti zdvihátka rachtaly i předtím při nastartování studeného motoru...

Já se na výměnu pojistného ventilu chystám také, tak sháním zkušenosti. Mám dojem, že se mi při studeném motoru pomalu tlačí do hlavy olej (Havoline 5W30), což má za následek rachtající zdvihátka. Když přidám plyn rachtání ustane, když nechám spadnout na volnoběh, chvilku je klid, pak rachtat zase začnou. Koukal jsem po nastartování pod víčko nalévání oleje, kdy se mi tam objeví olej na vačce. Při volnoběhu jsem se nedočkal, tak jsem přidal plyn a olej se po chvilce objevil. Mě to zatím nechcípá, ale mám někdy problém nastartovat motor, když nechám auto stát na sluníčku - a poblikává mi přitom kontrolka tlaku oleje.

Mohl by ses, prosím, mrknout také pod víčko pro nalévání oleje, jestli se Ti tam po nastartování STUDENÉHO motoru objeví olej?

Návštěvník

O vikendu na to mrknu. U me je to trochu jinak, problemy mam se studenym motorem. Nastaruji bez problemu, ale pro rozjeti prudce spadnou otacky a motor se zacne dusit a pokud hned nechcipne, tak vubec netahne. Na prvni krizovatce po vyrazeni vetsinou chcipne.

Jinak ja mam olej 5W40, ktery je pro muj motor Fordem dopoucovan. Udajne jiz jiny olej do motoru nelejou.

George V.

No nevim, nevim. Jaký olej se doporučoval přímo pro ročník 1996 netuším, ale Fordi dřív doporučovali pro Zetec (viz. Etzold) 10W30 (nevím, jaká byla specifikace ACEA), pak přešli na 5W30 (ACEA A1/B1). Pokud ten 10W30 splňoval ACEA A3/B3, pak 5W40 je dobrou náhradou, pokud byl A1/B1, pak je jednoznačně lepší 5W30.

Návštěvník

V manualu je uvedno 5W30, nemec mel napsano v servisni knizce 10W40 a ve Fordu me jednoznacne ujistili, ze jedine 5W40 (udajne zmena predepsaneho oleje nekde v roce 1997). Sam vidis, ze v tech olejich je velkej hokej. Za bernou minci povazuji to, co mi doporuci ve Fordu. Uz se to tade nekde jednou probiralo, ve Fordu se ptal i nekdo jiny a rekli mu to same. Zkus se nekde ve Fordu ve svem okoli zeptat, docela by me to zajimalo. Pokud ti doporuci neco jineho nez 5W40, tak si musim o Fordu myslet sve.

futura

Jeste k tomu regulacnimu ventilu tlaku oleje, kdyz o tom tak uvazuju, zakladni funkce by mela bejt v tom, aby studenej olej nemel prehnane velikej tlak. U zmetca je podle Haynese horni hranice 5,5 baru. Takze kdyz se olej ohreje, pochopitelne tlak klesne a podle mne primo umerne opotrebeni vsech mazanych mist, pokud jsou vule vetsi, je tlak pochopitelne mensi.Jenze mi nejde do hlavy, co ziskam vymenou za novej ventil, kdyz ten by pod 5,5 baru vlastne nemel zasahovat.Hodte nejakej nazor.

George V.

To je dost zajímavé. Já mám také v manuálu jednoznačně napsáno 5W30; v neznačkovém servisu Ford mi olej měnili v roce 2003 - Shell Helix F 5W30. Já se těm Fordům docela divím, protože ty oleje se od sebe dost liší - viz popis specifikace A3/B3 kontra A1/B1. On totiž i ten přetlakovej ventil bude s jiným olejem jinak fungovat (někde se tady psalo, že se dá na ten který typ oleje i seřídit). Možná, že si Fordi myslí, že ten motor už má něco za sebou, tak mu "hustší" olej jenom prospěje...
Každopádně, ať si u Fordů říkaj co chtěj, já budu pořád jezdit na 5W30, dokud ho bude někdo vyrábět. Zkus zjistit, co za olej Ti tam Fordi dali a jakou specifikaci splňuje. Abych pravdu řekl, zatím jsem žádný olej 5W40 s ACEA A1/B1 neviděl.

to futura:

Podle mě ten pojistnej (přetlakovej) ventil je tam hlavně od toho, aby reguloval tlak oleje ve vyšších otáčkách - tady se otevírá a část oleje z čerpadla se odpouští rovnou do vany. Jestliže je ten ventil přidřenej, tudíž zůstává pořád pootevřenej, takže část oleje odchází do vany i v nízkých (volnoběžných) otáčkách a do hlavy ho jde málo a špatně se pak plní zdvihátka.

Návštěvník

Olej jsem nemenil u Forda. Nalil jsem tam Fuchs Titan Supersyn SL SAE 5W-40.
Specifikace zde http://www.fuchsoil.cz/PL/PI/T-SL5-40.pdf

Do prevodovky jsem si objednal Fuchs Titan 5 Speed SL
Specifikace zde http://www.fuchsoil.cz/PL/PI/T-5-SPEED.pdf

fordfans.cz

problem s chcipanim studeneho motoru

Kdo je online