Ford Capri 1980

petansvatos

Tak co je s Capri???? :-D

Martin_in_Capri

Capri spinká v garáži pod plachtou...

WOKY ( bejwalej fiat)

takhle hezky je venku a ty ho nechas v tom zatuchlem smradu?

ze se nestydis ho vem ven omej navoskuj a poradne protahni

Martin_in_Capri

Nebudu ho voskovat, protože by se lakýra pak posral... Navíc se psychicky připravuje na lifting a liposukci a plastiku... Takže zatím spinká a s nenavoskovaným a nenaleštěným autem se mi moc jezdit nechceee a já v garáži nemám zatuchlý smrad, ale čisto, sucho a je temperovaná...

Martin_in_Capri

Zemřela dvatrojka a do šrotu dána,
capri po ní zůstalo;
i přicházelo každičkého rána
a motor svůj hledalo...

I zželelo se mechnikovi milého capri;
motor dostalo
a vtělil se v maloobjemovou dvadevítku,
jenž seriová nezůstala..

Jak to pokračuje prozradím časem...

Zatím napovím, že už je proinestováno kolem 20tis... a to mám ty motory 2 -jeden stál 1000kč a druhý je za odvoz...

A pak Capřík dostal další drobnosti:

Renovaci 13´ American Racing Equipement kol - srovnání, vyleštění, nalakování a nový pneu 205/60/13 - fotka je jen vzorek jak by to mělo zhruha vypadat..

Volantík OMP chrom a dřevo...

5ti kvalt

15´ Rádoby šroubovaný Zendry... ty ještě přijdou zrepásnout... a musím sehnat gumy...

futura

Ty jsi jak ten Milos, kutej si nekde v koute a ani potesit zrak nechtej. Ten volant moc peknej, ta prevodovka je tak hezka jako zvonka i zevnitr?Ja jen jestli nahodou nejsi rutinni kuchac, ze bych mohl pochytit rozumy.
Koukaj navalit nejaky obrazky.

Martin_in_Capri

Jak pekli kočička s pejskem dvadevítku pro kapříka k narozeninám...

Dali tam samí dobrý věci...

blok 2.9,

písty 2.8 - písty sražený o 0.5mm do kuželu ,
ojnice 2.9 - jsou bytelnější než 2.8mičkový,

nový pístní kroužky, nový axiály i radiály,
komplet sada těsnění - pod palice přijde 1.3mm
hlavičky si řekli a dost, chceme zrepásnout, a snížit... o 1.1mm

38 Solex řekl, tuhle potvoru krmit nebudu a povolal kavalerii - 3xDellorto typ 36 D,

standart vačka si řekla, když vy na mě takto tak já jdu na plastiku a nechám si přiostřít rysy na 280°/280°

vodní pumpa si řekla dost a šla do duchodu, aby byla nahrazena novou..

vrtule na chladiči na viskospojku taky odešla na odpočinek a byla nahrazena elektrikou průměr 355mm..

baterka se bude stěhovat do útulného pelíšku..

AC pumpa by holt nestíhala živit bratry Dellortovy..

A aby se náhodou nepřechlastali tak se jim bude nalévat s Mírou..

při zajíždění motoru se bude náramně hodit magnetický vypoušťák..

A budeme měřit, tlak a teplotu oleje..

A budeme muset regulovat brzdný účinek..

převodovka se chystá, kola se leští...

a pak mám ještě koupených, nebo objednaných pár drobností...

doubek

hezkýý to je jak v ráji

karel84

Martine jen se zeptam od jakyho vyrobce si daval pistni krouzky ? a jestli mas i jejich tloustky ?

Martin_in_Capri

Karle, tak to Ti z hlavy neřeknu... Info dostaneš jak se vrátím za týden z hor... ALE já nestavím stejnej motor jako ty, já dělám 2.9 s kodem BRE...

karel84

je mi to jasny ... jen me napadlo jestli treba nesehnat ty pisty co mas ty a narvat je do toho naseho motoru

mariS

karle.. co resis? uvar z tech pistu polivku a posli mi je.. tecka!!!

Martin_in_Capri

karel84 píše:

je mi to jasny ... jen me napadlo jestli treba nesehnat ty pisty co mas ty a narvat je do toho naseho motoru

Budeš vstřikovat, nebo karbenátkovat? Protože 2.9 písty mají vybrání kvůli výplachu válců... Což u Karbenátku nepotřebuješ..

Já vzhledem k tomu, že honím lepší průběh výkonostní křivky a krouťák, tak jdu po kompresním poměru.

Použítím pístů z 2.8 dostanu kompersní poměr z 9,5 ku 1 na 10,8 ku 1. Zbrousit do kužele o 0,5mm je musím protože jsou o 0,5mm výšší než z 2.9. Mnohem jednodušší by bylo je zbrousit o 0,5 rovně, ale tím bych přišel o 0,3 kompresního poměru.

Když stáhnu palice o 1,1mm a použiju 1,3mm těsnění, tak bych se mohl dostat na kompersní poměr něco kolem 11,3-11,8 ku 1.

Což by mohlo ve finále mšlo podle počítačovýho propočtu dát něco kolem 360Nm při 4100ot a měl bych se dostat na něco kolem 210 kobyl.. Pokud bych honil výkon, tak bych se mohl dostat na 250kobyl v 6000, ale životnost motoru by na tom nebyla nejlépe...

Teorie je jedna věc, praxe je věc druhá. Konkrétní parametry budou závislé na nastavení karburátorů, na svodech, na palivu, svíčkách, atd..

Jsem docela zvědavej na výsledek...

mariS

tak to pak dame sprinta :-)

za tech 15-20 let az to dodelame

Martin_in_Capri

mariS píše:

tak to pak dame sprinta :-)

za tech 15-20 let az to dodelame

I prd Velebnosti... To budem mít vousa až na zem a budem si na ně šlapat při šlapání na pedály... Takže z toho nebude nic...

Martin_in_Capri

Tak jsem dneska popojel...

Shodil jsem přední origo tlumiče, ramena, brzdy.

Origo tlumiče nahradí kousky od burtonase stavitelným zdvihem..
Origo silentbloky v ramenech nahradí polyurethany...
A celý se to balí do nového barevného hávu...