Lambda sonda Ford escort

m@rekR$

jj, recht, bohužel diagnostika není všespásná...............to, že to ukáže - vadná lambda-bohatá(chudá)směs neznamená, že je vadná, ale může to být čidlo teploty motoru, problém s ventily či nespálením směsi atd.

payus

Tak to by bylo lepsi:) Automechanik me proste rek ze tam mam spatnou lambdu, takze sem si myslel ze ma pravdu. Tohle asi dava vetsi smysl - co jsem k tomu na foru nasel tak by to blblo asi i pri zahratym motoru - vykon se mi zda v pohode(teda nemuzu moc posuzovat, protoze auto mam chvili a uz s touhle zavadou, ale zejmena ve vyssich rychlostech je oproti nasi 1.4ce 96 narust celkem znat). Ted nevim jestli mu to mam dat znova do toho stejneho servisu a rict mu ze se mozna splet :?:

payus

Napadlo me ze mame doma tu 1.4ku - je cidlo a lambda stejna?

futura

Podle etzolda jsou hodnoty cidel na teplotu vzduchu i vody prakticky stejny, klidne bych to zkusil prehodit. A lambdu taky.Ale radsi jedno po druhym.
A rikat mechosovi, ze se seknul, no nevim, to by musel bejt fakt uplne jinej, nez vetsina, jsou to mistri sveta a co reknou, musi bejt svaty. Pokud tam chces chodit, musis zvazit.

Nagant

Lze nějak na fordovské lambda sondě poznat, kdy byla vyrobena? Abych měl náhled, zda je ještě původní, či zda již byla během provozu auta měněna...

mrazik

Nejsem si vědom, že by tam něco takového bylo, ale když jsem měnil původní, tak stejně na ní nebylo nic napsáno. Pokud bylo, tak to nevydrželo pracovní teploty.

Nagant

Mám na ní vyražený typ (označení FORD dílu a nápis JAPAN). Nějaké datum výroby apod. jsem zatím neobjevil.

Šíša

Lambda sondu vám musí býti schopni změřit na všech emisích. Vždyť i hodnota je udávaná v protokolu, který dostanete do ruky. Takže takové info jako:"No pane... ta lambda je asi špatná..." neberu, jelikož je to přece zařízení s přesně definovanou pracovní charakteristikou, takže velmi jednoduše ohodnotitelná.
Pokavaď by někdo neměl čas na emise, nebo doma udělaný analizátor lambdy, tak v nouzi stačí i slušnější digitální voltmetr a změřit její výstup. Bezproblémů vám to ukáže úrovneň výstupu, takže se dle maximální hodnoty pozná zdraví lambdy. Maximálka má býti okolo 1V. Měřit to chce tak po 30 - 120sec chodu, aby se zahřála, jelikož i u vyhřívaný, kde je doba zahřívání cca 30s, budete míti odpojen konektor, a tím pádem i vyhřívání :lol:

Návštěvník

jelo jako proti vetru a pritom plyn az na podlaze... po chvilce vystrelilo jak raketa a bud dobry nebo se zavada nahodile objevovala behem dne, nekdy to i skubalo hlavne pod 2000 a nad to zase netahlo, na volnobeh po ohrati houpali otacky +- 100 nebo se to propadalo, az na 200 otacek, taky jen nahodile

To Véna: jako bys jezdil mým autem. Tyto problémy stále mám a lambda sondu jsem zatím neřešil (zkoušel jsem svíčky, volnoběžný ventil, sací klapku, TPS). Jak jsi psal, že jsi to zjistil po jejím odpojení, napadlo mě, proč kupovat novou, když to bez ní funguje, že... ale je jasný, že zapojená být musí. Vyzkouším ji odpojit, zajezdit si a uvidím, jak se to bude tvářit.

LeMans

Mám takový dotaz - spíš chci slyšet, jestli dedukuju správně. Nejdřív příznaky co mi to dělá: Za studena mi motor táhne líp jak když se zahřeje.. je mírně cítět benzín, má vysokou spotřebu. Usuzuji, že jde o lambdu, protože dokud je motor studený, tak do něj de správný směšovací poměr, až se zahřeje, tak je směs bohatá a tím pádem to i hůř táhne a může být cítit benzín, pač je ho tam moc. Mám pravdu že? Už sem si tady o tom pár věcí přečetl ale takhle ty příznaky nikdo neshrnul dohromady.. tak jen jestli neplácám v něčem kraviny..

futura

Po nastartovani lambda nemaka, ale zacina relativne brzy, takze kdyz uz jedes ale teploty jeste nejsou v normalu, tak lambda uz udaje dava.Podle toho, co uvadis bych mozna driv zkusil cidlo teploty vody, staci, ze v nekterym rozsahu teplot uz nedava korektni hodnoty a smes je furt obohacena, bez ohledu na lambdu.Pravdepodobne by po odpojeni konektoru k teplote vody melo dojit k rezimu rizeni podle prednastavenych hodnot tepleho motoru, takze mozna horsi starty, ale asi lepsi pri teplym motoru, nez s vadnym cidlem.Pri blbym cidle bejva usti vejfuku vylozene ocouzeny, ale praviidlem to bejt vzdycvky nemusi.Stejne se neda jednoznacne vyloucit lambda, tam se da sice taky udelat zkouska odpojenim konektoru, ale lepsi jsou bud emise, nebo nejlepsi osciloskop. I kdyz ten meracek, jak je na nej navod tady na foru funguje fakt dobre. Zacal bych timhle a podle vysledku sel pripadne dal.

LeMans

čidlo teploty pro ŘJ bylo údajně už měněné za nové velmi před nedávnem, takže tím by to být nemělo.. Z toho důvodu usuzuji na tu lambdu. navíc tady kdosi psal a já si myslím to samé, že když je lambda vadná, háže bohatší směs aby bylo možné dojet.. přemýšlel jsem, že ji zkusím odpojit, co to udělá a uvidím co se stane s motorem, jestli pojede jinak nebo co se bude dít..

futura

Jo, pokud je to tak, zkus odpojit a uvidis. Ono by mozna stalo za to i prohodit za nejakou dobrou pucenou. Kazdopadne po kazdy zmene a jezdeni to chce resetnou RJ.

MV

Mimochodem - já jsem zkoušel čidlo teploty vody pokusně nechat odpojený, když jsem kontaktolem čistil konektory a motor jsem pak vůbec nenastartoval(nebyl úplně studenej) - ani při delším protáčení, měl jen velmi zřídka náznak zápalu. Takže sám nevím, jak by vůbec ŘJ nastolila nouzový režim, kdyby o údaje z čidla přišla v praxi.

Nagant

Zajímavé, mně zas nejde vůbec provozovat auto bez snímače škrticí klapky, sice jsem ho myslím mastartoval, ale nešlo to dostat nad volnoběžné otáčky, chod motoru byl labilní a mělo to tendenci chcípat. Všechna ostatní čidla byla zapojena.

LeMans

Tak mám další informaci - stopro to byla lambda, protože když jsem ji chtěl pokusně odpojit, tak jsem zjistil, že už byla odpojená

Když jsem ji zapojil, tak to bylo ještě horší než předtím. Tak jsem ji vyměnil za lambdu z feldy a motor měl kultivovanější chod a hlavně za tepla opravdu líp táhl. Což znamená, že pokud už jsem to i poznal, tak tam musí být celkem dost velká změna. Takže moje domněnky se mi v podstatě potvrdily.. Ted ještě tak přemýšlím o tom, co ste psali předtím ohledně čidla teploty. Protože pokud je špatné čidlo teploty, tak dává bohatší směs, ale zase když je dobrá lambda,tak má tendenci ji ochuzovat tak co včil.. to se musí celkem slušně hádat ne?

Šíša

Jen pozn.: pozor, neplést/srovnávat tyhle motory. 1.4CFI jede skoro s minimem snímačů. Sice to stojí za ho*no, ale jede. Ovšem Z(m)etec jentak nepojede s minimem snímačů, ten je dost náladovej, jak všichni víme...

LeMans

Aha, tak to je velice dobrá a důležitá poznámka a pro mě nový poznatek.. No já mám samozřejmě CFI takže proto mi to asi jelo tak i tak. nevýhoda ale zase je, že hned nepoznám, že je někde nějaký problém.. kdyby tak existoval nějaký stálý hlídač všech čidel atd, který by mi nahlásil chybu nejlíp ještě dřív než by k ní došlo í :-D

to bych si dal líbit.. Jo a ještě pro vaše pobavení.. taky jsme měnili svíčky a měřili tlaky. a jaksi jsme zapomněli připojit jeden kabel ke svíčce a měnili lambdu a jak jsem to nastartoval, tak jsme se velice divili, proč to najednou jede jenom na tři válce... Ale co jsem se opravdu divil, že i na ty tři válce to nezdechlo na volnoběh..

Šíša

Na tři válce ti to klidně udělá na rovince 100vku, vlastní zkušenost :twisted:

Jinak CFI stačí k běku snímač na setrváku a buď snímač klapky, nebo MAP. Jen tyhle dvě věci stačí a dojedeš :shock:

LeMans

Až tak málo z té šílené spousty různých snímačů čidel a udělátek? Tak to je celkem dobré.. Je jasný že by to jelo vážně na hoPIPno ale na to dojetí se to hodí. A například u škodovky si nedokážu představit, jak by se jí asi tak chtělo jet jenom na tři válce. To se ale bát nějaké nezkušené ženské, které to na ty tři válce pojede a jí se to nebude zdát nějaké divné... :shock:

fordfans.cz

Lambda sonda Ford escort

Kdo je online