Chcipani motoru, ale jen na zpatecku

chasgoj

pokud si dobře vzpomínám tak když jsem měl tachometr rozebraný tak už z jeho konstrukce se při opačných otáčkách točí po zpátku. samozřejmně jen počítadlo protože na ručičce je zarážka. dnes ráno jsem ze zvědavosti vycouval celou ulici (kolem 100m to bude) a počítadlo neubylo takže tam v převodovce asi bude ten šnek co zajede aby na zpátečku neubývaly kilometry

tomin

Tak ja mam opacne poznatky. Vcera jsem zkusil couvat a ECU hlasi z cidla rychlosti uplne normalne rychlost jako kdyz jedes dopredu. :-)

Takze kazdopadne u me 1.6 16V z roku 95 zadny snek nebude, protoze co vim, snimac rychlosti pro ECU je na stejnem vystupu pro tachac.

chasgoj

tak zkus vysledovat jestli se ti neotaci pozadu i kilometrovník. třeba to je nějak zařízené přímo v tachometru. ještě zkusím doma jeden napojit na vrtačku a sledovat jak se chová.
no a rovnou se zeptám jak jsi to vysledoval? to jsi napojil přímo na ten snímač nebo někam k řj? dá se zjistit měřákem jestli funguje správně to čidlo rychlosti nebo musím mít osciloskop? totiž když zastavím tak mi zakolísají otáčky (klesnou) že skoro chcípne motor tak mám podezření na to čidlo.

tomin

To, ze ti klesnou otacky po zastaveni je normalni (samo ale nemaji klesnout pod normal cca 880 ot.)
a tak to ma fungovat.
To je spis dukaz toho, ze cidlo rychlosti (VSS) je v poradku. Toto by ti to nedelalo, pokud by cidlo zadny signal nedavalo.
Budes mit problem jinde.

Lehke zvyseni volnobehu pri jizde je v jednotce naprogramovano zamerne. Predchazi nahlemu zhasnuti motoru, je jistota ze altik doda dostatek energie vzdy a servo take.

chasgoj

to, že při jízdě jsou vyšší otáčky vím. je to kvůli posilovači řízení a brzd. ale mě ty otáčky klesnou tak, že motor začne chcípat a vetšinou i chcípne. ale budeš mít pravdu, že to je spíš důkaz, že čidlo funguje. a dělá to na zahřátém motoru. u studeného jsem to nepozoroval.

xb.h · **Registrován:** 25 srp 2009 21:13 **Příspěvky:** 25

podle me to bude snimacem polohy skrtici klapky. Odporova draha ve snimaci bude vydrena tesne za zacatkem drahy. Pri zpatecce davas urcite min plynu nez na rozjezd tzn. ze pri rozjezdu ono vydrene misto jezdcem prejedes a auto se chova normalne kdezto u zpatecky najedes na vydrene misto a motor se zacne dusit.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Odpoj konektory spinače couvaček na převodovce, nebo je očisti, dochází tam asi k probíjení na kostru a vynechávání zapalování. :shock:

-daggy-

Dospel niekto k nejakemu rieseniu? Ja mam na svojej fieste 1.3 Classic r.v. 96, hranata, obdobny problem. Ak cuvam iba par metrov (odhadom tak 5-10), tak ked zastavim zacne strasne blbnut volnobeh. Vyzera to tak ako keby auto uz chcelo skapat, naraz vyskocia otacky na par sekund a na par sekund to zase vyzera ze skape. Trva to dovtedy kym parkrat nezosliapnem plyn alebo sa nepohnem aspon 3 metre dopredu. Potom to uz je bez problemov. Ak sa po nastartovani pohnem iba par metrov dopredu, tak nic neblbne.
Lambdu mam novu, vcera som ju dokonca napajkoval priamo, skrtiaca klapka je cista, taktiez som vycistil aj senzor teploty vzduchu. Dokonca mam aj nove cidlo otacok na prevodovke (v starom sa zlomilo lanko tak, ze uchytavaci stvorhran nesiel vybrat). Odpajal som aj baterku, no ziadna zmena. Nerobi to problemy, auto este nikdy neskapalo, len to vyzera ze sa po kratkom cuvani bavim slapanim na plyn v kratkych intervaloch. :lol:

Este jeden postreh. Robi to iba vtedy ak je vonku dost teplo, v studenych mesiacoch to nerobi. Mozno to ma suvis s tym, ako sa sprava auto v teple. Ak odstavim auto po dlhsej trase ak je teplo, tak ho hned nenastartujem, po otoceni kluca nepocut cerpadlo a vobec netoci starterom. Tusim mi aj dvakrat zdochlo pri rozbiehani. Nastartuje az po tom, ak po otoceni kluca do polohy 2 par sekund pobezi ventilator na chladici. Dovtedy auto nereaguje na moje pokusy o startovanie.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

daggy: zkontroluj mínusový kabel od baterky na kostru motoru, 100% je to tím kabelem, je tam studeňák nebo zlomený zaoxidovaný uvnitř pod izolací, hlavně na kontaktu baterky.

-daggy-

Vcera som zase cuval asi 4-5 metrov po nastartovani z dvora a kym som zavrel branku, tak susedia mali zabavu z toho, ako si auto samo pridava a ubera plyn. Kontakty na minuse som cistil, prestriekal kontaktolom, brusnym papierom som jemne ocistil aj kontakty na akumulatore, dokonca som vymenil aj jedno ocko na kabli k akumulatoru. Este skusim premerat kabel ci nie je prasknuty. Nie je to problem, lebo auto neskape a po pohnuti vpred to prestane, ale smiesne to vyzera :lol:

fordfans.cz

Chcipani motoru, ale jen na zpatecku

Kdo je online