Olej Mondeo

Antonín Plhal

A co zkusit olej 10W50?

spooon

ten už není pro tvůj motor v příručce použitelných olejů, max je horní index viskozity 40.

Podle mě s tím krom velký generálky motoru už nic nenaděláš...a nebo nový motor. Ale jestli olej nežere nějak moc, tak bych to opravdu řešil dolíváním, kolik si to vezme do výměny k výměně?

Antonín Plhal

spooon píše:

ten už není pro tvůj motor v příručce použitelných olejů, max je horní index viskozity 40.

Podle mě s tím krom velký generálky motoru už nic nenaděláš...a nebo nový motor. Ale jestli olej nežere nějak moc, tak bych to opravdu řešil dolíváním, kolik si to vezme do výměny k výměně?

Zdá se, že méně, než jsem psal výše (po té výměně těsnění) ještě to musím pár tisíc otestovat o kolik méně.

Cezar

Zdar kolik oleje potřebuju do Monde-a mk3. Při výměne 5-6 litrú by mělo stačit né???

Lubak

Možná by bylo fajn dát si do popisu o jaké Mondeo se jedná?Benzín 1,8,2,0 nebo nafta ?
Jinak pokud vemeš 6 l tak ti to stačit bude, do 2,0 TDDi 5,4 l tuším, do benzínu něco kolem 5l také

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

U benzínu 4L a je hladina uprostřed mezi rýskama aspoň u mojeho.To měření hladiny tým pokrouceným plechem je o nervy.

Cezar

Objednal jsem 6 litrů,abych měl nějakou rezervu

Vždyť se nezkazí :lol:

safa03

Zdravím..
Chystám se na výměnu převodového oleje a tak se ptám...s jakými oleji máte zkušenosti a co mi poradíte??
Dostal jsem jednu radu a to nalít tam 75W-90...dá se použít?? Díky

safa03

Abych to upřesnil..mám typ motoru RKB a vin WF0AXXGBBATY72087
Ještě se chci zeptat...Mám trochu netěsnost mezi motorem a převodovkou a myslel jsem,že místo výměny těsnění bych mohl zkusit nalít do převodovky těsnící Aditivum...co vy na to??

Krtek-NA

A k čemu to bude dobrý, když tam chčije simering na klice :?:

safa03

kratek-NA
No to právě nevím a právě proto se ptám ...Teď už chápu,že mě nějaké aditivum nezachrání

Krtek-NA

No nejdřív je potřeba zjistit únik, ale na 99,9% to bude od motoru, takže aditivum do převodovky pak bude nesmysl :wink:

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Tak tady jsou údaje, které by měly začat přepisovat stránky manuálu. To to je třeba olej ideál pro nafťáky.

http://www.lubstar.info/cz/technicke-li ... %20new.pdf

a tento pro benzín

http://www.lubstar.info/cz/technicke-li ... %20new.pdf

A na závěr parametry manuálového olejíčka ala Ford, porovnejte tabulky to jsou kouzla co?

http://www.lubstar.info/cz/technicke-li ... 05W-30.pdf

dj.DEKL

Prosím vysvětlení pro blbce...

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

To je to, co zde se snažím delší dobu, ale manuál je prostě manuál. V těch tabulkách je vidět porovnání parametrů olejů a trend lehkoběžných olejů ze specifikací A1/B1 je nahrazován A3/B3 ze stejnou vlastností snižování spotřeby ale ne na úkor vyšší spotřeby oleje. To znamená , zvětšování olojového filmu na pracovních plochách ale při zachování odporu pohybu součástí jako u A1. Přitom třeba jedna hodnota, což každý z manuálu tvrdí je lepší zaolejování s A1. Bod tuhnutí u A1 5W30 je -30st., a u té A3 5W40je - 39 st. :smt006

dj.DEKL

My potřebujem silnější film oleje, když ty motory jsou stavěný pro menší? (HTHS kolem 2.9) Tak mi přijde zbytečný tam cpát něco co má 3.5 a víc... motoru to v ničem nepomůže :roll:

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Ale u té A1 je problém při zatížení s trháním již tak tenkého filmu. To jsou pak ty přidřený šálky, hydroštely atd. a od 100 tisíc.km/ záleží, jak se kdo staral/ postupné zvyšování žraní oleje. Většina dovozových aut má již většinou nalepený štítek v motorovým prostoru s jiným olejem. Ono jak se píše tá předepsaná specifikace A1, to je trochu jinak. V rámci emisí byl požadavek Fordu na olejáře s určitýma parametrama oleje. Chtěli lehkoběžný, s co nejmenším pracovním odporem - jediná možnost doby co nejtenší vrstvu . Za touto myšlenkou ale pokulhávala tribotechnika olejů, protože se nedařilo zamezit trhání filmu oleje. To byly ty první krůčky, kdy pak přišli na to , co tam přimíchat, aby se tento negativní jev odstranil. Tento výzkum něco stál, tak je potřeba prodejem tohoto oleje vše zaplatit. Technika jde však dál, a výzkum taky, tak se došlo na to, jak zvětšit tloušťku filmu, zvýšit odolnost trhání a přitom zachovat stávající odpor oleje. Chemicky dokázali poskládat molekule v oleji tak , že snížili tření i za možnosti silnější vrstvy. Tím dosáhli toho, že třeba olej 5W40 A3/B3 dosahuje lepších parametrů a je v dnešní době nejvhodnějším olejem do Forda. Ten kdo dovede max. přečíst manuál, a nepřečte trochu víc technických věcí ohledně oleje, nezmění názor a bude stále se odkazovat na manuál, protože na víc nemá. Znám člověka, který má na Focusu nalítáno přes 200 tis. km na olej 5W40 A3 a celou dobu bez problému a od výměny k výměně 15 tis. km nedolévá ani deci. :shock:

miki21

Tak tenhle přízpěvek by měl viset na každé straně vyveden v červeném písmě :smt038

dj.DEKL

Ve firmě máme asi 6 Transitů (od TDDI 85PS po TDCI 125PS - najeto 100000-400000km) kdy se jezdí po dálnici s plynem na podlaze a nic zadřenýho stále není...

"Motorové oleje s normální HTHS nad 3,5 mPa.s lze použít kdykoliv a nemohou uškodit žádnému motoru, oleje se sníženou HTHS viskozitou lze použít pouze u motorů, kde to výrobce povoluje"

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

V tom s tebou souhlasím, že nemusí být problém, ale ono je taky rozdíl nafta a benzín a u toho benzínu jsou větší teploty a tím i větší náchylnost při větším zatížení na mazací vlastnost oleje. Klidně ti uvedu příklad, u benzínu, který má něco za sebou a řádně ho pohoníš, takto zahřátý na volnoběh ti klidně na A1 problikne kontrolka tlaku oleje ale u A3 v žádném případě to by musel být motor před smrtí.

fordfans.cz

Olej Mondeo

Kdo je online