fordfans.cz

Zdravím, do rodiny přibylo Mondeo ale při udržování rychlosti auto cuká, v nízkejch otáčkách nemá tah musí se vytočit nad 2 tis. pak otevře turbokorektor a pak jakš takš jede. Když jsem měl puštěnou klimu na volnoběh tak auto začlo hulit takovej ten štiplavej kouř pak jsem couval bez klimy a hulilo to jak sviňa. Solenoid cvrdliká stále - nevím jestli to je správně. Když jsem ho odpojil tak cukání přestalo ale zase si na volnoběch při zapnuté klimě nepřidal a hodně kolísaly otáčky a klima vypínala. Start je dlouhý tak 3 sec při teplém motoru.

_________________
Nyní: Peugeot 407SW 2.0HDí

Dříve:
Escort Combi 10/1996 51kW TurboD - udělaná polopřestavba na 66kW - jen čerpadlo a bez IC - hodně rychlý nástup krouťáku - dal jsem i Octávku 66kW

Výkon 81.92 koní (61kW) při 4763 otáčkách
Krouťák 164,35 Nm při 2494 otáčkách



Ford Escort VI - 1,8D
Škoda 100 - Tuning - http://www.youtube.com/watch?v=xBixMvkY ... r_embedded
Fiat 126p - Tuning

To vypadá na závadu toho solenoidu, cvakat má, je pulsní, otázkou je jestli těsní, a ten volnoběh...chodí ti ten servomotorek na korekci volnoběhu?... pan potenciometr polohy páky plynu je zdráv?...správně by se ti měla po přidání plynu páka korektoru volnoběhu "zaparkovat" do klidový krajní polohy a když plyn pustíš, tak s klesajícíma otáčkama by se měla začít hýbat a "chytat" volnoběh...další společnej faktor pro předvstřik a řízení volnoběhu je čidlo polohy klikovky...a chceš li na to použít vědu, tak Tomin snad už EEC-V pro TD pořešil do svý diagnostiky a pokud se nepletu, tak průběhy signálů čidla klikovky, ventilu předvstřiku, snímače vstřiku a potenciometru polohy plynu i pulsy do servomotoru volnoběhu by se tam měly ukazovat v grafu...

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

Po přidání plynu se páka ani nehne. Lze ten servomotror vyzkoušet - třeba jako připojením + a -.

_________________
Nyní: Peugeot 407SW 2.0HDí

Dříve:
Escort Combi 10/1996 51kW TurboD - udělaná polopřestavba na 66kW - jen čerpadlo a bez IC - hodně rychlý nástup krouťáku - dal jsem i Octávku 66kW

Výkon 81.92 koní (61kW) při 4763 otáčkách
Krouťák 164,35 Nm při 2494 otáčkách



Ford Escort VI - 1,8D
Škoda 100 - Tuning - http://www.youtube.com/watch?v=xBixMvkY ... r_embedded
Fiat 126p - Tuning

Tak jsem tam dal čerpadlo z Esca 51 kW a jede to mnohem lépe i od spodu. To puvodní čerpadlo není zcela OK

_________________
Nyní: Peugeot 407SW 2.0HDí

Dříve:
Escort Combi 10/1996 51kW TurboD - udělaná polopřestavba na 66kW - jen čerpadlo a bez IC - hodně rychlý nástup krouťáku - dal jsem i Octávku 66kW

Výkon 81.92 koní (61kW) při 4763 otáčkách
Krouťák 164,35 Nm při 2494 otáčkách



Ford Escort VI - 1,8D
Škoda 100 - Tuning - http://www.youtube.com/watch?v=xBixMvkY ... r_embedded
Fiat 126p - Tuning