Jak jsem vyzrál na volnoběh a chcípání motoru

crazyape

Cistil jsem na svem N7A klapku a vsiml jsi ze v sacim potrubi za ni je jakoby smir.... kdyz tam strcim prst a otru tak je uplne cernej.. coz asi neni moc dobre ne?

Do priruby klapky vede jeste hadicka od filtru s aktivni uhlim kterej nemam pripojenej k elektrice... muze bejt problem tam ze to prska vse do sani nebo je to normalni?

Jinak stale me motor drzi 1000-1100 na volnobeh... obtokovy sroub na klapce jsem nasel ale nejde vubec povolit ani utahnout... jak po promazani tak po zahrati...

tomin

RS ma opravdu obtokovy sroub kolem klapky ? Nemyslis jen dorazovy ?
N9C mela obtokovy cervik, ale ten skoro nic nedela, tim se jen lehce meni bohatost smesi na volnobeh.
Klapka by mela tesne dosednou ke stranam, ale nesmi se uz zarezavat.
Pokud ti sedi, tak s ni nehybej. Problem bude jinde.
Bordel v sani nijak moc neresim. Kdyz tam nejsou super vrstvy ...

crazyape

Doraz je pevny s tim nic delat nejde.... tohle by mel byt obtok je to na plochy sroubovak.. ale jak rikam... je to jak zavarene

Jinak klapka je v pohode, ta dolejha jak ma..

Volnobeznak vycistenej, filtrik od kliky byl taky cistej kdyz sem ho tam daval.... (byl nazinkovanej)

Kdyz dam jinej objemovej meric vzduchu (MAP) tak porad to same....

Tak a ted babo rad :-D

EDIT: heh paradox je ze majitel predemnou mel problem ze mu volnobeh lital a auto za studena chcipalo.... a me zase vse drzi ale volnobeh je zvysenej

tomin

Napadaj me dve veci:
- cidlo teploty vody - jelo by to jako studene se zvysenym volnobehem (ale zralo by to)
- nekde prisavani vzduchu

Co se stane kdyz odpojis volnoventil ?

crazyape

chcipe to takze netesnost nikde neni... kdyz odpojim treba podtlak z toho filtru s uhlim a pak ventil tak se nic nedeje....

takze tesnost by tam vsude mela byt. Cidlo na teplotu vzduchu sem taky dal jiny.....
Jinak nevim no ale budik ukazuje jak ma tak by to cidlo mohlo bejt v poradku ne? Jinak kdyz je auto studene tak volnobeh je samozrejme vyssi a jak se ohreje tak tech 1000-1100

Napada me jestli nedelal neco s tou klapkou majitel predemnou... jak mu to porad chcipalo a houpalo tak jestli nedelal nejakej stelung

dj.DEKL

RSo má taky dvě čidla ne? (ŘJ a budík)

crazyape

Cece to ted nevim

nejak si nemuzu vzpomenout jestli tam jsou 3 cidla nebo 2 na tom domku...

Jedno sahara, jedno budik a treti nevim jestli tam je

ale mozno to je

tomin

Asi takhle - pokud muzes vyloucit prisavani bokem, tak zbyva jen tesnost klapky a volno.ventil.
Bez dostatku vzduchu se ten motor vic tocit proste nebude. :-)

crazyape

Klapka tesni.. jinak na tom domku jsou 3 cidla takze to jedno bude pro RJ....

napadlo me ze by mohl byt taky treba v riiti snimac polohy klapky ne?

dj.DEKL

Co ten slavnej ventil odvětrání klikovky?

tomin

Skoda ze RS nekomunikuje. Byla by to sranda nalezt.
TPS by to mohl delat jedine kdyz by si jednotka myslela ze neni klapka zavrena.
Zmer napeti co z nej leze (prostredni vyvod) - melo by tam byt tusim neco pod 1V.
Na tohle by ti melo pomoct provest KOEO test. Ten by to odhalil.

Ventil odvetrani kupodivu dela vetsinou chudou smes a tak jde volnobeh POD spravne otacky.
Ale zase - moje zkusenosti jsou ciste od Zetecu, coz jsou systemy s MAFem
a RS je system s MAPem.

kenny1986 · **Registrován:** 10 pro 2009 18:36 **Příspěvky:** 34

zdarec, nechci vám tady do toho kecat, ale moje rs mělo dost stejnej problém vyzkoušel jsem všechno...

nakonec jsem skončil u podpálených sacich ventilů, tuhle zkušenost mám nejen z rs, ale i ze zeteku...
už několik takových motorů mi došlo pod kuku a když jsem sundal hlavu, tak pokaždé podpálené sací ventily...

v souvislosti s ventily to auto na volnoběh tak trošku jako by kope, ve fýfuku je slýšet taková díra ve zvuku a zeslábnou brzdy, nejvíc zadní protože je špatnej podtlak na brzdy....

já vyzkoušel všechno okolo, pak jsem udělal hlavu a mám svatej klid

mikirc

Dneska jsme menily gufera na ventilky, Ty puvodni vymyslel opravdu inteligent

nebot jak to trochu ztvrdlo tak gufero chodilo s ventilem a vubec netesnilo, nove gufera maji uz udelane lepe. Ale museli jsme sundat skrtici klapku a zjistilo se, ze doraz je trochu upackany a ze klapka je uplne zavrena. A melo by jit pres ni trosku vzduchu. Takze pokud nepomuze cisteni volnobezaku, doporucoval bych se podivat na tu klapku. ta moje uz dokonce omackava doraz, ktery je vevnitr. Jeste to neni uplne slozene, takze nemuzu odzkouset, ale delavalo to propad otacek az na 300-400 a pak se zbrachal. Snad to pomuze.

Squirtl

Vyzrál sem tím že sem sehnal nový ventil odvětrávání klikové skříně u Forda 836Kč po výměně otáčky v naprostém luxusním stavu ... 1300ot/min zhruba do 6 vteřin ... a poté klesající na pevných 900 i se zapnutou klimatizací ... :-D

Malfis

Squirtl píše:

:-P Vyzrál sem tím že sem sehnal nový ventil odvětrávání klikové skříně u Forda 836Kč po výměně otáčky v naprostém luxusním stavu ... 1300ot/min zhruba do 6 vteřin ... a poté klesající na pevných 900 i se zapnutou klimatizací ... :-D

Se studeným motorem?

Squirtl

Malfis píše:

Squirtl píše:

:-P Vyzrál sem tím že sem sehnal nový ventil odvětrávání klikové skříně u Forda 836Kč po výměně otáčky v naprostém luxusním stavu ... 1300ot/min zhruba do 6 vteřin ... a poté klesající na pevných 900 i se zapnutou klimatizací ... :-D

Se studeným motorem?

ano se studeným motorem ..

Malfis

Aha, tak to abych udělal to samé. Za studena mám otáčky cca 1800 a pomalu to klesá... těch 900 až tak po 3 minutách

Někdy i 2200....

Squirtl

Zdravím ...

jestli mužu zde všem doporučit zaměřte se na ten ventil odvětrávání klikové hřídele ... co sem se bavil s mechanikem od Forda je tohle nemoc Escortu ... osobně sem měl otáčky v houpajícím se brutálně ve volnoběhu řádem 1600 otáček ... vyměnil sem ventil odvětrání klikové hřídele a mužu říct je vše v naprostém pořádku !!! ani to není znát dyž zapnu klimatizaci ... otačky stale v klidu po nastartování 1300 ... zhruba do 10-15 vteřin ... a sou na 900 a držej což je hlavní ...

Standars

Tak chlapi,mě ta výměna ventilku odvětrávání klikovky nepomohla ani trošku.Otáčky po startu(jen studeným-horkej motor to nedělá)vyletí podle okolní teploty na 1700-3000 a klesnou po ujetí min.2-3km na cca 1300-900(ale jen při zastavení auta-stačí zastavit,ne vypnout motor).Po delší jízdě bez zastavení(třeba 5-10km)otáčky klesnou na cca 1300 a úplně spadnou až po zastavení.Už jsem vyzkoušel spoustu triků z fóra,nacpal do toho nějaký prachy a všechno k ničemu.A už na to seru!!Kdybych s tou károu jinak nebyl spokojenej,tak už dávno šla do světa.

tomin

Bud nesedi klapka tak jak ma, nebo ti to nekde prisava. (pokud si tedy zkousel volnoventil)

A co ma znamenat tohle ? :-)

Předmět: volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Standars píše:

nazdar forďáci!
Jestli můžu přidat něco tady do toho guláše postřehů a zkušeností- moje dlouhodobý problémy:po nastartování studenýho motoru vysoký otáčky až 2400,který spadly až po ujetí cca kiláku a úplnýho zastavení auta,jsem vyřešil až výměnou váhy vzduchu!Lidi tady na stejný problémy radili všechno možný od vyčištění ventilu odvětrávání klikovky až po vyčištění(výměnu)volnoběžnýho ventilu.Problémy jsou asi podobný a na každej je jiná medicína.Ty různý vyčištění rozhodně nejsou na škodu.Jen mě zaráží,že tu váhu nepsala ani diagnostika.

fordfans.cz

Jak jsem vyzrál na volnoběh a chcípání motoru

Kdo je online