Startování s TD

Karel

ACEMajky píše:

Obavam se ze bily dym budou vypary vody - voda ev vyfuku a po chvili se zacne ohrivat vyfuck a vyparovat voda....

Aspon nevim ze by diesely koupili bile.... - jo pokud ot neni takovy ten husty bily dym, jako kdyz nalejes naftu an vyfuck

Koukni na vyfuky as pojedes za mrazu.Temer vsem to bile kouri,at diesel nebo benzin.V zime zkusim nastartovat a odpojit rychle zhavice,jestli ten kour pujde hned.

Slow D

AR1 píše:

To si nikdo nevšiml že píše že má prázdnou baterku? A bez baterie diesel nestartuje

Určitě všiml. Ten můj příspěvek výše totiž nebyl odpovědí na předchozí popisovaný problém se startováním. Tak jsem to tam tedy dodatečně připsal, aby to bylo hned patrné.

Návštěvník

Bílý kouř v zimě podle mě způsobuje vysrážená voda v katalizátoru.

ACEMajky

Vidim to take na vodu..

herma

taky to vidím na vodu

Karel

Tak proc to nekouri hned po startu??A ze by to vyf.plyny hned nevyfoukly?Tu vodu co se srazi.

ACEMajky

Hned po startu to nekouri, protoze vyfuck plyny nestihaji hned odparovat tu vodu z vyfucku a tu vodu to nefyfoukne, jelikoz vyvod z vyfucku neni dole, ale uprostred, na facku jsem byl schopen pri turovani motoru vysplichat hrnicek vody (kdyz jsem stal do kopce), proto jsem pak do vyfuku zespoda navrtal malou dirku

Návštěvník

Trochu jinak - nekouří protože je to ještě studený.
Jinak ono to je vidět, že z vejfuků ty čůrky vody tečou ven.

Karel

A jeste!Proc to teda zacne kourit zrovna v tom okamziku, kdys klesnou otacky na volnobeh(pocitac je pusti)?Cekam na mrazy a jdu overovat jak to teda je.

ACEMajky

Protoze RJ vyhodnboti, ze se motor ohral - a tim padem se muze stat, ze uz se ohrala i voda ve vyfucku - proste shoda okolnosti

Endy

Ahoj
moje troška do mlýna. Nemyslím, že jsou to bvodní páry. Protože to začne i nepatrně víc smrdět a taky to začíná vždy přesně ve stejnou dobu. Jo a taky mne zajímá jakto, že někdo říká že má po startu vyšší otáčky a jiný rovnou volnoběžný (můj případ).

Michal-MS

Přesně tak, taky mi to po nastartování při chladných ránech docela smrdí, moc to sice nekouří ale jde s toho takový namodralý dým, který štiplavě smrdí. A taky jsem si všiml, že při volnoběhu to z výfuku docela dost fouká, a když se trošku přidá tak se to foukání sníží.
K volnoběhu- tohle se tady už probíralo, taky mám po startu pořád stejné otáčky, mám řídící jednotku EEC V, a motory co jednotku nemají jsou řízené lankem napojeným na chlazení motoru, kde je nějaký jakoby termostat.

Karel

Ja jednotku mam a lanko taky.To lanko jde dostelovat na ty pace(dve blizko sebe spojene sroubkem) a teprve potom se to zvedne.Po chvili to teprve spadne na volnobeh.Mel jsem tam 1100 ot.a povolil jsem to,ale ted to dam zpatky na zimu.Zkousel jsem jestli klesne trosku spotreba.Ma to taky vliv na pokles (cas)na volnobeh z otacek.

Endy

Tak mi to nedalo hned jsem se šel podívat do garáže. Je tam jediný lanko (mimo plyn). To vede do toho motůrku na lev. podběhu co vysunuje pístek.
Je to asi ten co bzučí při zapnutí klíčku. To nevím jistě, protože než tam dojdu
tak už nebzučí. Lanko se napne na doraz a pohne krátkou pákou. Ještě je tam jeden dlouhej dorazovej šroub kterej vypadá, že má posunout páku plynu. Ktomu mu ale chybí as 8 mm. V závitech je origo barva, takže to vypadá že ani nikdy nedosedal. Teoreticky to vysvětluje proč musím když je pod nulou startovat s plynem na podlaze. Nastartoval jsem ale i při -20 a když to chytlo tak už to normálně běželo na volnoběh bez problémů. Jo a ještě jsem si všimnul, že se to lanko po vypnutí zapalování nevrátí. Asi se musí nastartovat a pak se vrátí když začne jít ten kouř.

Karel

Kdysi jsem zkousel dat dolu volnobeh a tim lankem od levyho podbehu si pocitac sam pridava,takze at delas co delas, on si tvrde drzi svych 900ot.Jinak je v Etzoldovi popsan postup co to vlastne dela a proc a jak to nastelovat.Je tu nekde i v el.podobe tak se koukni.Me ted hned po nastartovani bez problemu drzi 800 a po 5- 10s(asi) se to upravi na volnobeh.Pokud s tim nemas problem tak to neres.Ja jsem stora, tak jsem do toho stournul.Jinak hned po otoceni klicku ti zacvrlika solenoid ventil a natlaci ti naftu do cerpadla a pak jeste zahuci servomotorek co ovlada tim lankem volnobeh.

Návštěvník

chlapi kdyz zapnete klicek tak vam servomotorek napne lanko pridani nafty a necha ho napnuty az do startu? me i rano(studene) po zapnuti servomotorek napne ale hned se vrati astartuju jako by bez pridaneho volnobehu

Slow D

Mě to na autě funguje tak, že po zapnutí klíčku se motorek vysune a drží napnuté lanko až do nastartování. Jakmile motor naskočí, motorek se vrátí do polohy pro volnoběh (lanko je povolené) a to bez ohledu na okolní teplotu. I při mrazech mám pak po nastartování otáčky na základním volnoběhu cca 900 RPM.
Za chodu motoru je motorek vždy vysunutý (lanko je napnuté) při otáčkách motoru nad cca 1100 RPM.

Karel píše:

Zhaveni po nastartovani asi funguje,ale as za urcitejch teplot,asi.Za mrazu mi to par minut po nastartovani nekouri(proto usuzuju ze prizhavuje).Po par minutach to zacne slabe bile kourit a to se zhaveni asi vypne.

K tomu přižhavování – jak jsem to měřil, tak po nastartování jednotka přižhavuje vždy, pouze se s klesající teplotou prodlužuje doba po kterou je žhavení zapnuté. Ten moment, kdy to začne více kouřit je podle mě jednoznačně dán vypnutím toho žhavení. V tu chvíli se podmínky pro spalování ve válci zhorší.
Složení toho kouře bych viděl na vodní páru, která vzniká při procesu spalování ve válci a dále na kouř z nedokonale spáleného paliva, kterého je tím více, čím více máte opotřebovaný motor.

Karel

Tak to konecne nekdo zjistil a zmeril a potvrdil me dohady.Diky.Predbeh jsi me.

ACEMajky

Jinak jsem slysel, ze pokud de z vyfuku namodraly dym, znamena to spatne spalovani,pry to udela treba kdyz zacne dochazet nafta

Karel

Myslel jsi doufam"dochazet".Me to zase zacne semtam vynechavat a neni to uplne na nule.Modrej kour jsem zatim nepozoroval.

fordfans.cz

Startování s TD

Kdo je online