Pomalé padání otáček pod 3000ot/min - Pls help

Jiri_cek_CZe

Zdravim všechny,

pomalu mi padají otáčky pod 3000ot/min, celkově se to chová dost špatně protože když sešlápnete spojku a chcete přeřadit tak otáčky vyletí cca o 100 nahoru a pak začnou pomalinku padat... Nad 3000 padají normálně, vcelku rychle ...

Přivezl jsem auto do servisu ford meiner v 8:00 ráno, přijel jsem do práce a v půl desáté telefon,, že už je to hotové.. tak se ptám co s tím bylo, že to mají tak rychle ... paní: "Noo, odpojili vám čidlo rychlosti"... samozřejmě moje reakce, byla jestli si dělají srandu, že tohle neřeší situaci ... že jsem si to mohl odpojit sám,,, tak prý mi objednají nové čidlo za 2 700 Kč a prej se to vyřeší...

Věříte tomu někdo?? ŘJ podle mě bere data o rychlosti z čidla rychlosti (opravte mě jestli to není pravda) ... takže diagnostika co tady dělal kolega Tomáš (Fordiag) by mi rychlost ukazovala špatně .. ale ukazuje ji správně. Napadá někoho něco, čím by to mohlo být? Než mi objednají to čidlo já zaplatím 3 litry a pak se s nima budu dohadovat že to nepomohlo?

Díky všem, beru každý nápad.

EDIT:

Jo a dělá to i při jízdě samozřejmě, pokud chci brzdit motorem pod 3000 .. mam smulu, brzdi to tak pomalu ze vzdycky musim seslapnout brzdu ...

Luky.RS

Dělají si prdel? Jako by jsi to neříkal viď...že ti jen odpojí čidlo....Kokoti....

EwanS50

To čidlo evidentně funguje, když ho odpojili a jednotka začla dělat něco jiného, nebo se pletu? Pokud jsi s Tominovou diagnostikou jel a tachometr v PC normálně ukazoval, tak je čidlo OK...

Jiri_cek_CZe

Jo oni ho odpojili a prej je to v pořádku, ale není ... to je servis panečku .. no jasny, ja si taky myslim, že čidlo je v pohodě.. i když dojíždím na křižovatku a vyřadím tak drží svých 1100 a po zastavení spadnou na 900 ...

Ja nevím, nemůže to dělat třeba ventil odvětrávání kliky, ,, volnoběžnej ventil (.. no ten asi ne) .. nebo něco takovýho ?? Co se stará o to aby motor sám od sebe držel otáčky ??

Michal Ševeček

mě u tohoto stačilo prostříkat komplet všecky kontakty u motoru a řj a najednou bylo po problému. akorát to nebyl zetec ale endura 1.3. ty samé příznaky při řazení sem si připadal jak debil v autoškole co drží furt plyn

Jiri_cek_CZe

jojo,, to znam..... jako muzu to zkusit koupit kontaktol a prostrikat .. ale nevim...

Michal Ševeček

taky sem tomu nevěřil když to tady na foru komusi radili a já tu radu našel ale řekl sem si že to mám za 5 minut tak sem šel , stříknul , projel a pohoda :shock:

tomin

Hodnekrat tady probirano.
Cidlo ti chodi ok. To neres a "servisakum" neplat ani korunu. Kdyz neumi opravovat, ale jen odpojovat, tak at se tim do pr.... proste nezivi. :evil:

Za jizdy jednotka jen prednastavi volnoventil do urcite polohy, ale NEsnazi se dosahnout urcite otacky motoru.
Pak to ma dopad ten, ze kazde prisavani vzduchu, nedovrena klapka, nebo vaznouci volnoventil zpusobi tohle
drzeni vysokych otacek.
Tim ze odpoji cidlo rychlosti, problem jen obejdou. Jednotka se pak bude snazit ridit na dane OTACKY.

Takze zkontrolovat:
- vsechny hadicky/spoje ktere vedou do sani (za klapkou)
- vaznouci volnoventil - zkusit rozhybat, treba jen docasne na zkousku WeDeckem
- skrtici klapka - zda doseda
- ventil odsavani ???
Pro zkousku, zda to neni ten ventil odsavani, zaslep tu hadicku co od nej vede z klik.skrine do sani, ale sance je mala. Ale zase ten ventil vyloucis a je to prace na 2 min.

Pokud mas fordiag, predpokladam ze mas zkontrolovane cidlo teploty vody a vzduchu.
Da se taky koukat na hodnotu "jak hodne chce mit jednotka otevreny volnoventil" v osiloskopu - hodnota ISCDTY.
A pokud pri tom zaroven budes koukat na otacky motoru, da se tam odhalit vaznuti toho ventilu.
Bude tam propad ISCDTY hodnoty, ale otacky pri tom nepujdou znatelne dolu. Ale to chce vedet o kolik je to uz "dost".
Male zmeny ISCDTY nemusi nic znamenat.

Jiri_cek_CZe

Takže pan vedoucí z ford meiner volal ,, řekl mi, že diagnostiky na escorty jsou vyhození penize a ze se tim nic neopraví ... a že na rychlost je tam obycejnej bovden a ze to cidlo je jen pro ŘJ a ze nedava spravny hodnoty a kdyz jsem mu rikal, ze na ta diagnostika vycita hodnoty z ŘJ a ze tam vidim tachometr a ze ten normalne ukazuje spravne tak mi rekl, ze uz nevi jak mi to vysvetlit, ze to proste je cidlo rychlosti, ze tohle normalne dela a ze stoji 3200 Kc a ze ho objedna a uvidim ze to je ono ... vas nazor? :-D

Jiri_cek_CZe

to tomin: Hele, ja se s nim hadat nebudu, on to objedna, vymeni to a zjisti ze to tim neni ... tak si to nechaj, zas to vyndaj daj mi tam ten starej, kterej funguje ...

jeste ti muzu rict, co to dela... kdyz vymazu adaptace tak motor po nastartovani do 10 sek. chcipne ...

Michal Ševeček

to je teda jednání servisu no hnus ti povim a ve fordu sou stejnak čuráci mi kvuli nim koupili hlavní brzdovej válec abychom zjistili že je to modulem abs :evil:

. a to měli (uuudajně )pichlé na diagnostiku. oni řekli že je prošláplej válec a hotovo

tomin

Jiri_cek_CZe píše:

vymeni to a zjisti ze to tim neni ... tak si to nechaj, zas to vyndaj daj mi tam ten starej, kterej funguje ...

Uz je vidim jak ti bez problemu vraci penize. Asi kazdej z nas zijem v jinem state. :-)

Jiri_cek_CZe píše:

jeste ti muzu rict, co to dela... kdyz vymazu adaptace tak motor po nastartovani do 10 sek. chcipne ...

Dulezite je, jak vypadaji nez je smazes ? Ale nemyslim ze by cokoliv kolem adapt. mohlo "zvedat" volnobeh.

tomin

Jiri_cek_CZe píše:

vedoucí z ford meiner volal ,, řekl mi, že diagnostiky na escorty jsou vyhození penize a ze se tim nic neopraví ... a že na rychlost je tam obycejnej bovden a ze to cidlo je jen pro ŘJ

To jsou kecy, to bych se po....
V tvem Escortu je EEC V a jeji software se pouziva do dnesnich dob na vsem moznem. Jestli je diag. na tvem escortu k nicemu, tak to ji teda nepotrebuji na zadne dnesni auto. :-)

To cidlo je halluv sensor ktery vraci stridave jen logickou 0 a 1. Takze "spravne hodnoty" ???
Co tim pan odbornik na spravnem miste mysli ? :-)

Michal Ševeček

no třeba mu to ukazuje logickou 0.124 a logickou 1.14 :-D

to sou fakt ve většině ford servisů takoví debilové?

Jiri_cek_CZe

Jak vypadaji nez je smazu? Asi tak:

Obrázek

tomin

Tak to mas problem. +25% je doraz - neco je spatne. Pokud ty adapt. smazes, pak mu chybi
v davce minimalne 25% benzinu a tak je to strasne chude.
Nech horky motor bublat na volnobeh, koukej na rucicku "Celkova adaptace" (bude ukazovat na 1.25)
a pak jdi a vytahni ten odvetravaci ventil z bloku a obal ho do igelitoveho pytliku aby nemohl sat vzduch.
A pockej 5 minut a sleduj kam se adaptace zmeni. Pokud se zmeni o vice nez 20%, tak bude ten ventil spatny.
Pokud se zmeni jen o trochu, tak ti to prisava nekde jinde.

Predpokladam ze NEMAS zadne chyby ?

Jiri_cek_CZe

to Tomin: Hle neco tam bylo ale ted nevim co ... ono se to zas objeví :-D

... Zkusím to,,, normálně to mám chytit za tu hadici a vytáhnout?

to all: No tak abych dopověděl jak dopadl můj příběh... přijel jsem si pro auto kolem 17:45 uz pripravenej, ze se s nima budu dohadovat o penezich a dalsich vecech... k memu prekvapeni to dopadlo takhle: Ten prodejce co mi predaval auto, mi rekl, ze cidlo rychlosti je v tuto chvili odpojene a ze jestli budu chtit objednat nove tak stoji 3200Kč .. tak jsem mu říkal, že já objednam nové čidlo i když si nemyslím, že je to to čidlo a ono to tím nebude... on mi řekl, že to samozřejmě platit nebudu, že si ho vezmou a vrátí ho ... na to přišel pan šéf servisu a vysvětlil mi, že jsem si to co mu říkam, přečetl někde na internetu a ze je to blbost ... ze vsem odpojujou ty cidla rychlosti, protoze se nikomu nechce davat 3200 za novy ... na to jsem mu samozrejme rekl, ze je to sice bomba spraveny, ale ten motor napr kdyz dojizdim na krizovatku bude drzet 900 ot. ... on ze jo, ale ze to nevadi .. :-D

... tento rozhovor pokracoval asi 10minut od toho ze ta ŘJ jednotka nic neumí a že je stará až to nevydrzel ,, podal mi klíce a rekl, vite co zavolejte mi jak to jede a pak se domluvime ... fajn,,, vzal jsem si klice, sedl jsem do auta,,, rozjel jsem se a pustim plyn a cuk, cuk, cuk ... seslapnu ho znova cuk,cuk a jedem ... a furt takhle do kolecka, jakmile pustim plyn uplne a pak ho znovu seslapnu tak to vzdycky zacuka ... a ... je ten problem kvuli tomu odpojenymu cidlu nebo ne? Predtim to cuklo vzdycky jen pri pridani plynu, ale to nepadaly otacky .. ted uz auto i brzdi motorem... no? .. nevim co mu na to mam rict, ale chci mu dokazat ze to cidlo je v poradku, takze ho necham za 3200 Kč objednat a uvidime jestli to bude delat furt nebo ne :-)

tomin

Fakt nechapu. To ty experti nejsou schopny nahodit IDSku a podivat se na hodnotu "rychlost vozidla" ?
Pokud by ukazovala dobre, jako ze jo, kdyz ti to ukazuje i ve Fordiagu ok, tak by mi zajimalo, co pak budou vymejslet za dalsi teorii. :shock:

Ale je fakt, ze to musi byt celkem machri, protoze naprosto presne vedi ze ford tam to cidlo daval do desetitisicu kusu naprosto jen a pouze pro prdel kralikum ... tak zas teda nevim, no. :lol:

Nemel by ti motor cukat v prechodu vubec, ale vzhledem k tomu, ze tam mas adapt. ulitle jak blazen, tak je to mozne.
V prechodu se ti pak prudce meni slozeni smesi a to by nemelo. Muze dojit k kratkodobemu obohaceni nebo ochuzeni az za hranici zapalitelne smesi.
Ted to cukani budes mit horsi, protoze bez cidla rychlosti jednotka nedela "tlumeni" prechodu skrtici klapky.
Normalne ho znova zapoj a neres to.

Ad ten ventil - jestli to chces resit svepomoci, pouzij HLEDAT a najdes toho o nem hodne. Najdi obrazky, nastuduj a bude ti to jasne.

Jiri_cek_CZe

Tak auto bylo dva dny ve fordu, takze jsem se na ten ventil odvetravani nestihl podivat...

Výsledek? ... Kluci vyměnili volnoběžnej ventil, což k mému očekávání nepřineslo vůbec, ale vůbec nic... z autem se nic nestalo, po studeném nastartování se akorát objevila stará závada (třeba vás něco napadne) .. po 10 sekundách po nastartování auto chcíplo a když se s ním snažíte prát (plynem) tak to dá docela dost práce, když sešlápnete plyn např. na 1500 ot/min, tak motor je schopnej chcípnout stejně, musíte víc a pak míň atd ... zvláštní je to, že se to neprojevuje jen na volnoběhu, ale když se rozjedu při nízkých ot. auto tak divně houpe s rychlostí (jakoby cuká) prvních pár stovek metrů, jako by se furt dusilo (ale nedusí) a celkově při přeřazování cuká atd... po pul km už je všechno v pořádku. Nějaký nápad?

Jo a ještě jeden postřeh, když auto déle stojí a nastartuji tak buď je vše v pořádku, nebo se stane to co jsem psal .. nebo houpe volnoběh.. vytočí na 1100ot/min pak spadne na 700ot/min, pak zas vytočí ..... po chvilce se ustálí na 900 - 1000ot/min. a vše je v pořádku..

Nenapadá někoho co by to mohlo být?

To tomin: Myslíš, že by to mohlo být tím odvětráváním, nebo je to jen více závad najednou... dnes zkusím připojit ForDiag a hodím sem aktuální stavy...

kupis

To chcípání po nastartování bych tipoval na to odvětrání klikovky. Zkus sundat to kolínko z ventilu a něčím tu hadičku ucpi a zkus, co to bude dělat...

edit: samozřejmě je nejlepší to zacpat hned zezadu na sání, aby si vyloučil, že je špatná nějaká hadička k ventilu.

fordfans.cz

Pomalé padání otáček pod 3000ot/min - Pls help

Kdo je online