Po výměně jednotky nejde nastartovat

Antony

Ahoj pánové.Nevíte někdo, jestli je nějaký rozdíl v zapojení ŘJ u manuální a automatický převodovky.Jde mi o to, že po výměně prostě nejde nastartovat.Impulsy od kliky i od vačky jsou v pohodě, čerpadlo normálně startuje taky, ale nevstřikuje ani nezapaluje.Díky za jakýkoli nápad.

dj.DEKL

U jakýho auta? Escort automat 1.6 má třeba "pětkovou" jednotku

tomin

Oddelil jsem Vase prispevky do zvlast tematu. Nijak to nesouvisi s diag..

Antony

To se omlouvam.Je to mondeo 93r. 1,8 zetec bez immobilizace.

tomin

Jsou ty jednotky alespon stejneho typu ? SME-xxx ?

Antony

Jednotky jsou naprosto shodné. Jednak číslo a jednak označení "COCO".Jde mi spíš ale o to, že se někdo vrtal kolem elektriky u převodovky a já mám zapojení pouze od manuální.Není možné, že to nejde kvůli tomu?Diagnostika hlásila 0 otáček motoru.Jen při prvotním zatočení ukáže 140 otáček a potom 0 a lehne i čerpadlo.

Wizzy

A taková nepodstatná věc jako imobilizér...jest vyřešeno? Jiný čip v klíči?

Walker

Tvů j problém se tu už řešil....je to vlivem nezapojení signálu z převodovky, kterej to očekává....funguje to tak že bez zařazenýho N nebo P to nenastartuješ a když to je v P nebo N tak to natočit jde ale zase to nejde pořádně vytočit, protože si to chrání měníč v převodovce snížením max. otáček na cca 4000....tenhle problém se řešil u auta po přestavbě z automatu na manuál...tys vyměnil sice jen jednotku a to je podobný v tom že to čeká ty stavy od voliče z automatu...nebo máš klasickej problém s imobilizérem, pokud je v řj...nějak mi není úplně jasný co vše se na autě měnilo...

tomin

Jednotka COCO nema vestaveny imobilizer.

Antony

Je to přesně jak píšete.Po dlouhém pátrání a shánění info jsem zjistil, že je to přestavba na manuál a protože si nevěděly rady, tak to ke mě přitáhly, že to nejede.Dráty místo měniče volně ve svazku.Nemůžete mi poslat odkazy na schema toho voliče?Už ten problém řeším přes dva měsíce a ty strávený hodiny mi stejně nikdo nezalatí.

Walker

takže jsem to vyšounil...je třeba použít relé, zapojit jeho spínací kontakty na vodiče voliče převodů kde to jsou v jeho kulatým konektoru piny 3 a 4 oba černý se zaleným pruhem....cívku relé zapojíš na výstup startéru u spínačky a kostru....čili by to mělo fungovat tak, že při otočení klíčku na startování to relé sepne a umožní spustit startér....po nastartování a puštění klíčku se to rozpojí a půjde to vytočit do normálních provozních otáček....

Antony

To je úplně perfektní.Dnes mi není úplně nejlíp, tak to vyřeším až zítra.Jenom ještě pro zajímavost, nevíš které piny na ŘJ to jsou?Díky

Walker

ono to funguje trošku jinak...nespojuje to dva piny na ŘJ, ale přes volič se ukostřuje jeden pin...a jelikož už se mi nechce znovu přecházet do Winblows tak se budeš muset spokojit s informací že jeden drát v konektoru voliče černej s zeleným pruhem je trvale ukostřenej (pokud není imobilizer) a druhej stejný barvy je na pinu 60-64 (kterej to přesně je už nevím)
edit...jelikož jsem guma tak jsem si to pro jistotu napsal a zapoměl na to...takže drát na konektoru voliče pin č.4 končí na pinu 64 ŘJ a drát na pinu č.3 konektoru voliče je ukostřenej...

Antony

Akorát, že já mám ŘJ pouze se 60 piny.Nevadí černý drát se zeleným pruhem si najdu i když ten kulatý konektor k voliči už přede mnou uštípali a dráty zaizolovali do svazku.Stejně děkuji za velkou pomoc.

Walker

aha EECV s menším konektorem...tos měl napsat hned....

Antony

Omlouvam se, nějak jsem zapoměl, že r93 může mít EECV

Walker

takže zpět...model 93 to má jinak ...drát v konektoru voliče je hnědej s bílým pruhem...konektor je buďto tří nebo pětipinovej....

Antony

Já na to zítra kouknu.Spíš mi to připadá na ten 5 pinový, těh drátů je tam víc.Jsou tam 2 na zpátečku, 2 kvůli starteru a ještě 3 zabalené.Když jsem se pídil víc, tak ještě je tam i jinej motor z r98.Další starost bude s dobíjením.R98 má altík řízený ŘJ a ten starý zase nepasuje na držáky.Prostě opravdu hrůza a modlím se aby už to zmizelo.

Antony

Tak jsem dneska zase strávil fůru času u Mondea a pořád nic.Řídící jednotka je 60 pinová, ale konektory k převodovce snad byly dva.Kulatý 10pinový tam mám a potom ještě 8 drátů volně.Vzal jsem měřák a prošel jsem celý svazek.Volné dráty jsou:1xkostra,2xvývod na řj pin 46,1xrelé startu,1xvývod na řj pin 30,1x vývod na řj pin 5,2x na couvačku.Hnědobílý kabel je pin 46,bíllofialový pin 5, bílofialová pin 30.Ostatní jsem neřešil.
Kulatý 10pinový konektor je podle schematů opravdu pro automat a vede převážně do řj na piny teploty oleje,selenoidy 2x (netuším na co) a kontrola fuel relé. hallův snímač a nejaký tlakový snímač.V konektoru určitě není na pinu 3 i 4 kostra.
Jedinný schema jsem našel v autodatech a tam je to řešeno minimálně.A teď babo raď.Kdyby někoho z Vás neco napadlo, byl bych nesmírně vděčný.

Walker

nějak se nedivím že ti to nejde....tohle je sekce escortů...takže se ti celou dobu snažím popsat escorta....

fordfans.cz

Po výměně jednotky nejde nastartovat

Kdo je online