fordfans.cz

Připojení palubáku na čidlo rychlosti - PIN 3 ŘJ (zde několikrát zmiňovaný) na mém fordu nepracovalo! Po různých měřeních kabeláže k ŘJ jsem zjistil že je to PIN 4 !!!! Pak to FUNGUJE ! Takže asi každý Ford je ford, že?

-------------------------------------------------------------------------------------
FORD ESCORT 1,4i - CLX , r.v.1991,5dv. hatchback,motor F6F, CFI

jestli máš ECC IV, mělo by to být zapojené tak jak je v původním odkaze popisováno, 4. může být něco jiného, co se chová navenek jako nějaké půlsy závislé na rychlosti (taky např. na otáčkách, které jsou úměrné rychlosti)

_________________
Ford Escort 1.6 16V, 1997, 5dv. hatchback, ABS, klimatizace, př.okna v elektrice, palubní počítač vlastní konstrukce (viz. mé www stránky)

Ford Mondeo combi 2.0 TDCi 96kW, 2006, verz. Trend

kontakt na smachj@gmail.com

Na PINu4 jsou impulsy od zapalování, takže jseš si jistý, že ti to dává správná čísla ?
Jseš si jistý, že čidlo rychlosti je na tom PINu4 ? To jsi zjistil proměřením kabelů ?

_________________
Toyota Avensis Combi 2.0 D-4D
to neni vtip, to je skutecnost

to mrazik: ANO bohužel!?!
souhlasím s Tebou dle popisu ŘJ angl.: Pin 3 - signal from speedmeter
Pin 4 - signal from ignition system
ale jak jsem již psal: samostaně jsem a)proměřoval b)prosvětloval c)propískával konce od konektoru snímače otáček v mot.prostoru a piny 3 i 4 třířadého konektoru ŘJ. (ŘJ pro jistotu odpojená !)
Impulsy od zapalování to nemůžou být (???), protože když auto stojí palubák neukazuje nic - jinak by se musely objevit generované impulsy od tohoto zapalování.
Test palubáku = senzoru rychlosti při pinu 3 nepracuje - při pinu 4 zobrazuje postupně čísla 0-255 *** samozřejmě za jízdy!! takže tady OK ale co mám na Pinu 3 je pro mě zatím záhada ??????????
Teď mám ale sehnané z FORD SERVISU jedno ze schemat , [i][i]KDE JE ZAPOJEN PIN 4 !!!!!![/i][/i] a to je pak to že to mám dobře.
Jsem trochu v rozpacích že tady na webu "jste všichni na pinu 3" ??
a nebo je nesprávně popis vývodů ECC-IV *** tady někde jsem ho stáhl - ale to jen slabá úvaha...
Ještě chci dořešit zapojení paliva - plovák, ale nevím kde to ještě napíchnu. Nechce se mi hrabat zatím do přístr.desky...
Jinak jste mě všichni hodně pomohli tady na fordfans z informacemi, fakt takže DÏKY MOC !

__________________________________
FORD ESCORT 1.4i CLX , r.v. 6/1991,5dv. hatchback,motor F6F, CFI

Tak to je fakt zajímavý, ale ještě zajímavější by bylo vědět, co přesně máš za Escorta a jaký rok atd. Doplň to prosím do podpisu.
Dojezd neuděláš, pokud tam nedáš dvoucestný plovák - měla ho např. Mondeo Ghia

_________________
Toyota Avensis Combi 2.0 D-4D
to neni vtip, to je skutecnost

No jak to tak vypada a podle mych zkusenosti tak ma 1.3 a 1.4 uplne jine zapojeni pinu u EEC IV nez 1.6 a vys. Protoze jsem delal indikator cinnosti lambda sondy no a na pinu 44 nebyl signal lambda sondy. Ta sonda byla uplne na jinem pinu.

_________________
FORD ESCORT GHIA 1.4 CFI, 5/91 prodán.
FORD MONDEO COMBI 1.8, 5/98 sešrotován.
CHEVROLET NUBIRA COMBI 1.8 89kW CDX, r.v. 2007.

Tak to ti nepovim. Ten pin jsem si nepoznamenal. Muzu ti pomoct v tom ze to je prostredni rada pinu a kablik mam modro bily. Musis holt promerovat. Indikator uz nepouzivam.

_________________
FORD ESCORT GHIA 1.4 CFI, 5/91 prodán.
FORD MONDEO COMBI 1.8, 5/98 sešrotován.
CHEVROLET NUBIRA COMBI 1.8 89kW CDX, r.v. 2007.

LAMBDA PINY:
Takže u 1.4i to je pin 43 (signal),
Některé modely mohou být osazeny na Pin 29 (signal)
Pin 49 (Zemní lambdasenzor).

Ještě k pinu 3/4. Snímač rychlosti má na PINu 4 i Ford SCORPIO.... Mám to ve schématu a odskoušeno i prakticky. Je to 2.0 dohc efi, EEC - IV