fordfans.cz

...po jeho odpojeni by to melo hlavne chcipnout....takze bych tu vadu videl v nem...

_________________
Escort Mk.III XR3i 1.8 16V / 1.3 Tuzex/ 1.6 XR3i cabrio/ 1.6 Express automat/ 1.8 D Express

www.vh-autoservis.cz

Úpravy/ opravy/ renovace
604 133 132

Já už konečně problém s volnoběhem vyřešil. Pročistil jsem ukostření motoru (od převodovky na rám) a přepájel jsem pojistkovku (ta ale vypadala v pohodě) Takže všem doporučuji zkontrolovat i to ukostření. Nyní po nastartování otáčky za studena kolem 1500 a postupně padají až na 750-800, kde se stabilně drží. Motor má též lepší tah a lépe chytá. Spotřebu budu teprve sledovat. Samozřejmě nejprve proběhlo vyčištění konektorů, vyčištění a promazání volnoběžného ventilu, výměna ventilu odvětrání klikovky. Pomohlo až výše uvedené. Jen bych ještě rád věděl, zda se u EEC IV nechají přes diagnostiku nastavit otáčky za studena.

_________________
Ford Escort kombi MKVII 1.4 55 kW r.v. 1995

O volnoběhu se zde nechá číst hodně, ale řešení mého problému jsem zde nikde nenašel. Ihned po nastartování mi motor běžel kolem 500 otáček a někdy i auto chcíplo. O křižovatkách raději nemluvím. Zkoušel jsem pročistit všechny konektory, vyčistit a promazat volnoběžnej ventil a nic. Tak jsem za skoro 800 Kč, v naději že se vše vyřeší, koupil ventil odvětrání klikovky. Opět žádná změna, jen lepší pocit, že je v autě po letech něco nového. Odpojení a připojení baterie problém jen zhoršilo. Až mi kolegyně v práci řekla, že něco podobného ji na Golfu dělalo špatné ukostření. Tím se nedá nic ztratit. Kompletně jsem pročistil hlavní ukostření baterie, a ukostření motoru (od šroubu na převodovce na rám auta - ten šroub už něco pamatoval) Když už jsem měl baterku odpojenou, vyndal jsem pojistkovku, rozebral a přepájel (je to jen pro silnější povahy a chce to víc rukou a 1,5 měděnej drát, navíc mám pocit, že pojistkovka byla v pohodě) Po zpětném zapojení a nastartování volnoběh konečně na normálu. Nejprve se pomalu adaptoval, ale po zahřátí, bublání na volnoběh a občasném sešlápnutí plynu se již trvale vrací na požadovaných 750-800 otáček. Nyní po nastartování za studena jsou otáčky 1500, což mi přijde trochu dost a nevím, zda se to nechá přes diagnostiku nastavit. Klidně poraďte, pokud máte řešení. Snad tento příspěvek pomůže i někomu z vás.

_________________
Ford Escort kombi MKVII 1.4 55 kW r.v. 1995

Otáčky se diagnostikou nastavit nedají. Tou lze "pouze" kontrolovat chyby, čidla... a nejsem si jistý, zda 1,4 jde diagnostikovat. podle mě jedině LED diodou.
1500 na chvíli po startu není nejhorší, zvlášť v téhle zimě. Třeba se ti za nějaký čas vyrobí lepší adaptace a bude to třeba jen 1200...

_________________
Mondeo MK4 2,2 TDCi, 200PS r.v.2011
Sierra 2,0DOHC, 4x4 CLX (tzn. ABS a přední el. okna) r.v.91. Sold
Fiesta XR2i r.v. 91, 103PS, bez zásahů kutila, vyvařená. Sold
BMW R65 BMW R1150R

1.4 lze pripojit podle roku vyroby. MKVII uz lze pripojit. Dokonce ma v ECU software ktery je mladsi nez ten pro Zetecy.

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...