Cukání

rob1n

zdravím,
nějak mě trápí auto, cuká když mám uplně nejmíň plynu. Je to jako by nevěděl jestli je ten plyn sešlápnutej a nebo není, tak si to střídá, jednou tak a podruhý tak.
Jde nějak rozmontovat čidlo škrtící klapky a nějak to tam uzdravit?

Standa

To ti opravdu cuká v jakýchkoliv otáčkách? Když tam máš třeba 5000 a ubereš tak cuká ? Ten potenciometr nerozbereš, jedině výměna, ale problém v něm bych neviděl.

tomin

Odpoj ho a vyzkousej. Auto by melo jet celkem normalne i bez nej.

rob1n

to sem zkoušel, ale když ho odpojím tak je to ještě horší

Standa

Tak už máš jistotu , že TPS není příčinou tvého škubání.

tomin

Jak vypada skrtici klapka ? Vycistil bych ji.

rob1n

tu sem čistil je to tak měsíc zpátky, byla dost zasraná, ale teď je jak nová. Už fakt nwm co s tím, ten plyn mě trápí už od začátku.
V zimě je zatuhlej, sešlápnout jde s obtížema ale nevrací se. Je to záhada. Poraďte pls

Malfis

Promaž bowden. Jinak zkusit jiný kabely, svíčky a nakonec případně rozdělovač

tomin

Takhle: musis si byt jisty, ze to neni zapalovanim. Motor necuka v situaci kdy mu das zabrat na dvojku/trojku v NIZKYCH otackach ? Opravdu jen kdyz mas trosku pridano ?
Co filtr odvetrani ? Pokud neni meneny, vyndej ho z bloku, strc do igelit.pytliku, zatahni gumickou aby tam nesel vzduch a jed to zkusit.
(Malfis:rozdelovac na Zetecu bys hledal tezko, asi si myslel 2civku)

rob1n

je to fakt jenom když je trošku přidano, když se dá víc plynu na dvojku tak táhne jako ďábel bez problémů v celým spektru otáček. Stejně je to i u jinejch kvaltů. Jen mě prostě sere, když se musí jet 50km/h v obci tak to člověk drží fakt uplně minimum plynu a ono to cuká, můžeš mít trojku, čtyřku .. co chceš. I na zpátečku

zapalování si nemyslím, že to je

tomin

Zkus to odvetrani. Co v zime hned po startu - nema to snahu zdechavat ?

Standa

rob1n píše:

je to fakt jenom když je trošku přidano, když se dá víc plynu na dvojku tak táhne jako ďábel bez problémů v celým spektru otáček. Stejně je to i u jinejch kvaltů. Jen mě prostě sere, když se musí jet 50km/h v obci tak to člověk drží fakt uplně minimum plynu a ono to cuká, můžeš mít trojku, čtyřku .. co chceš. I na zpátečku

zapalování si nemyslím, že to je

Tak v celém spektru ti to asi necuká, zkoušel jsi mimo obec třeba ve 4000 dát min. plynu jestli zacuká, vsadím se ,že necuká. Dělá ti to spíše do 2500 otáček což jsou zpravidla kabely, nebo svíčky.

zde.

Cau, hlavne az budes menit svicky tak se stav do fordu at Ti daji origo, zetec je na svicky dost choulostivy.

spooon

co pomohlo mě (i když mi to cukalo v jiných režimech) bylo zkontrolování těsnosti přívodu vzduchu. Měl sem za MAFem prasklý sání, zalepil sem tmelem a nemám problém. Před tím sem vyměnil kabely, svíčky, filtry (palivovej, vzduchovej) a nakonec to byla taková kravina :-D

ORCK

Ja mel problem v tom, ze jsem mel spatny kabely ke svickam... :wink:

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Vyndej svíčky a sundej na nich odtrh na 1 mm a máš po problému, těch 1,3 co udávají, je pro nové auto, když vše funguje na 1+, čidla tlaky atd. Když je větší odtrh tak ve vyšších točkách OK ale v nízkých motor tarokuje.

NOVON

Trošku to oživím chlopi..Jedu jen lehoučce na plynu např. v obci a když přidám,tak motor 2x cukne a začne normálně tahat..V jiných otáčkách to nedělá..
Taky pokud jede motor na volnoběh a prošlápnu plyn,tak motor zakucká..pokud to samé udělám v otáčkách např. 1500 ,tak to nedělá..
A poslední věc..Občas se mi po zastavení propadnou volnoběžné otáčky na 400 ,ale hned se to vzpamatuje na běžných 800 ot..

Dělá to na benzín i LPG..Zatím jsem měnil jen svíčky NGK PTR5A-13,vzdálenost elektrod jsem dal 1.2mm

tomin

S plynem to mas tezky. To bys musel vedet jak presne vypada bohatost ve chvili cukani a to neni trivialka zjistit.
Idealne odzkouset ze to cukani dela i pri jezdeni jen na benzin (po resetu jednotky-> vymazani adaptaci -> odpojeni baterky).
Pak uz bude celkem jistota ze to bude neco na zapalovani. Zbyvaji ti kabely, civka.
Me tohle presne stejne delal jeden zapal. kabel. Obcas, vyjimecne to cuklo pri prechodu do tahu a jen v nizkych otackach.
Nad 2.5tis. jsem to nezaznamenal asi nikdy. Pri velkem zatizeni (obvzlast v prechodu do zatizeni kdyz se rychle meni bohatost smesi z hodne chude) a k tomu pri nizkych otackach (spatne promichani smesi)
je treba nejvetsi napeti pro preskok jiskry.

jawarmaniak

Ahoj všem. Mám problém.
Za studena je motor naprosto OK, ale po ohřátí na provozní teplotu mezi 1500-2250 otáčkami můžu jen jen tak na půl plynu. Na plný plyn motor jednak cuká a jednak vůbec neakceleruje. Prostě sešlápnu plyn a jako by si motor říkal "mám opravdu přidat? Fakt to chceš, tak jo.. " a začne akcelerovat. Je to ale, jako jízda se zataženou ručkou. Vůbec se tomu motoru nechce. Kolem 2500 se chytne a pak už táhne normálně. Mám takový pocit, že párkrát taky střelil do výfuku. Moje soukromé podezření je vadné čidlo teploty vody. ŘJ neví, že je motor teplý a tak obohacuje směs ve snaze ohřát motor. Za studena OK, po ohřátí bohatá směs vadí, špatně hoří. Nespálené zbytky paliva pak zahoří ve výfuku - střílení. Může to být ono, nebo i něco jiného? Díky všem za radu.

P.S. nemá někdo v Brně diagnostiku?

Wizzy

To čidlo teploty vody můžeš proměřit i normálním multimetrem, někde tu najdeš hodnoty, co by to asi mělo ukazovat.
Tak jo, budu na tebe hodnej, je to tady: http://www.fordfans.cz/efi/efi.php?p=ect
Změř odpor, ty hodnoty nemusí být stejný, stačí když ověříš, že s rostoucí teplotou bude odpor čidla klesat.

Jinak to ale vůbec nemusí být tímto čidlem, řídící jednotka po zahřátí motoru mění strategii řízení motoru, snaží se o uzavřenou smyčku a problém může být např. v oblíbené lambdě (můj případ kdysi), která může být po smrti. Lambdu řídící jednotka za studena nebere v potaz, proto se to za studena chová způsobně. Samozřejmě diagnostika napoví nejvíc, ale leccos si můžeš změřit i vyzkoušet sám.

Jinak jak jsem to kdysi řešil já, je tady: viewtopic.php?f=5&t=7233

fordfans.cz

Cukání

Kdo je online