Nefunkční větrák topení --> stále zapnutá klima i bez klíčku

dj.DEKL

Přestal fungovat větrák topení (opraveno v pojistkovce - vypálený kontakt) ale po zpětné montáži, hned po připojení kontaktů baterie se sepne elmag. spojka klimakompresoru (při vypnutém klíčku) :roll:

Vyzkoušena i jiná pojistkovka, ale problém trvá.

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

Nezůstalo viset nějaké připečené relátko? Spojka klimy sepne až nejenom při zapnutém klíčku ale musí ŘJ hlásit že motor se točí/ snimač kliky/. Jen zkusmo vyndávat relátka nebo dle schématu.

Nebo i při sepnutí nastartovat zapnout klímu s větrákem, třeba se to samo vypne jilikož to je bloknutý poruchou v ŘJ.

dj.DEKL

Relátka co mají souvislost s klimou (nevím zda všechny) jsem vyndal a furt je to sepnutý i bez klíčku... při nastartovaným motoru běží klima i když kontrolka na knoflíku nesvítí a je v poloze 0 kdy neběží větrák topení, větrák na chladiči běží stále...

balu · **Registrován:** 18 čer 2005 21:18 **Příspěvky:** 1723

To by se měl k tomu vyjádřit Tomin, ten je ve schématech kovaný

já z nich taky dovedu vyčíst kde co je, ale nedovedu si dát do souvislosti co to zapojení má za funkci( spíše napěťové a proudové toky). Jestli byla vypálená pojišťovka, nemáš někde spečený drát ve svazku? Projdi si a zkontroluj ohmetrem nebo prozvoň ty dráty, od kterých byla vypálená pojisťovka, tam dle mne bude problém, zkrat ti nahrazuje seknuté relátko ikdyž to je OK.

skaldal

Co bylo přesně vypálené? Jestli se ti někde nespekly dráty, když ani výměna pojistkovky nepomohla.
Edit: Balu byl rychlejší... :-D

dj.DEKL

Lépe řečeno byl studeňák u patice pojistky pro větrák topení... klasickej problém Escortích pojistkovek - málo cínu.

skaldal

Jak jsi to opravil? Nějak takhle?

rob1n píše:

když vysuneš pojistkovku, tak je velkej dlouhej konektor přímo před tebou. Zleva hned první kabel ve druhým řádku je fialovo-černej. Ten přestříhneš a napojíš ho na pojistku (myslím že je to 23, teď přesně nwm) A mělo by to fungovat. Já to tak mám a jezdím vesele dál

skaldal píše:

Pavel 1.6 píše:

Od pojistkovky k přepínači ventilátoru to je hnědý drát s černým pruhem.Na pojistkovce je to ten dlouhý konektor nejblíž k tobě,drát je to první zleva

Přesně tak, už jsem to dělal jednomu kámošovi na 2 Escortech, jeden MkV a druhý MkVII a z hlavy bych řekl, že ten drát u MkVII byl černej s fialovým pruhem. Ale jistě to nevím, každopádně po vyklopení pojistkovky je to hned první vlevo dole, stačí ho připojit přes pojistku na spínané napětí a valí to koně.

dj.DEKL

Samozřejmě sem to proletoval přímo v pojistkovce...

skaldal

Tak to potom nevím.

Standa

Dival ses na tato schemata:
http://www.fordfans.cz/download/elchema/klimaL1E.pdf
http://www.fordfans.cz/download/elchema/klimaL1H.pdf
http://www.fordfans.cz/download/elchema/klimaL1K.pdf

dj.DEKL

Koukal, ale je to pro mě španělská vesnice

Antony

Zkus odpojit tlakový spínač na trubkách.Napětí jde od spínače klimy přes pojistkovku a přes oba tlakový spínače na spojku kompresoru.Relé v pojistkovce je pouze bezpečnostní, které ovládá PCM.Nebo rozpoj konektor na pojistkovce.Je to ten spodní vlevo nahoře u toho vykouslýho rohu.Má tam 5 slabších drátů a proti nim 2 silnější.Nejsem moc kovaný v angl. takže barvy nemusí sedět, ale je to fialovo hnědý (označení VT-BU).Výstup na spojku je ten spodní z těch dvou, když máš západku na pravé straně a těch pět na straně levé.Potom už jenom spečený dráty někde v motoru.Célý okruh klimy dostane napětí až po natočení motoru.Větrák na chladiči při klimě běží pořád.

dj.DEKL

OK zkusím to, ještě sem si vzpoměl, že se po připojení baterky taky "otevře" klapka přívodu vzduchu i když je knoflík větráku na 0 :roll:

Antony

Klapka vzduchu dostane napětí v poloze 0, ale zase jen po zapnutí klíčku.Zavírá se jen v poloze 1 2 3 na vnitřní okruh.Napětí na ní jde z knoflíku pouze přes pojistkovku.Z pojistkovky vylézá ten kabel na tom samém konektoru jako klima spojka, ale je to ten druhý silnější pin.

fordfans.cz

Nefunkční větrák topení --> stále zapnutá klima i bez klíčku

Kdo je online