escort 1.8td 51kw RVA lucas HELP

marek0879

ZDRAVIM NAFTÁCI- asi před tejdnem sem koupil ford escort rv.96 1.8TD 51KW typ m.RVA čerpadlo lucas
nevim co stim je ale nejak mi nešlape vykon nic moc
turbo se ozívá asi při 2000 ot/min na niššich rych.stupních ale připadá mi že je to slabý skoušel sem vstřik trysky povolil sem je při nastart.motoru a stříkaly akorat nevimjak dlouho sem je měl nechat povolený
jo a když sem povoloval tak motor slabnul při každem povoleni vstřik.trysky
motor minějakdivně klape asi ventili nebo cooo
NEVIM MÁM PRVNĚ DIESEL
a nevim jestli ma byt těsnění na vyfuku co spojuje TURBO SÁNÍ S PŘÍRUBOU NA KATÍK SOU NA TOM 4 ŠROUBY
protože když sem to daval ven tak tamnic nebyloo tak nevimm..

joo a ještě něco když jedu do zatáčky tak se mi klepe cele auto ale když pustim plyn.pedal tak to přestane .nevite čim to muže bejt sem LAMA budu rad za každou odpověd-radu nebo obrazky kde co je a tak díky všem :shock:

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

ježiši kriste.... radši svěř vozidlo odbornému servisu či servismanovi...ty radši nic nedělej.... je těžké radit někomu který neví o čem píše :-D

u2island · **Registrován:** 21 zář 2010 12:22 **Příspěvky:** 341

Na přírubě mezi svodama výfuku a oxidačním katalysátorem těsnění bejt nemá( je tam vložený měděný cosi).
Výkony nehledej,tohle není oktávka.
A proč povoluješ vstřiky nevim- když povolíš vstřik,tak to auto začne chcípat,to je normální.

marek0879

povolil sem vstřiky proto jestli tam neni vzduch

Walker

To se dělá jen při zavdušněným čerpadle, aby se Lucasu ulehčilo odvdušnění, když motor jede, tak už to je zbytečný. Jinak pokud se nemejlím, tak to tvoje rva má EEC-V a kromě turba a chybějícího cooleru je shodný s EEC-V motormanagementem 66kW TD, tudíž si prostuduj zde popsaný problémy s solenoidem předstřiku, snímače polohy páky plynu, funkčnost MAF, případně statický nastavení rozvodů, či stav ventilů (vůle, těsnost), myslím že za týhle situace i nikdo jinej líp neporadí, a pokud je to na tebe moc, svěř to někomu, kdo ví o čem je v tohle textu řeč...

marek0879

a je možný že tam mam vzduch někde? třeba mito nasáváněkde falešnej vzduch asi proto slabej vykon :!:

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

opravdu se koukni do příspěvků co tu už jsou napsány....vážně na vše dostaneš odpověď na to co hledáš i s indiciema jak přjít na tu správnou závadu. pokud nejsi tech. zdatný a nemáš možnosti, stejně ti nezbyde nic jiného než návštěva servisu.

anthAn

Když tam budeš mít vzduch tak ti to bude škubat. Spíš bych zapřemejšlel jestli neni chyba v tvejch pocitech že to moc nejede. Měl jsem taky RVA 51kW a taky žádná raketa. Jestli chceš žátah, tak ho nehledej v 1500ot ale ve 2500ot a řaď tak ve 3500ot, pak se z něj trochu svižnosti nechá dostat

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

no ale aby jsi neřekl že místo blbejch pindů jsem ti mohl poradit, tak pokud se ti to projevuje tak že třeba při rozjezdu mírně přidáš plyn k rozjezdu a i při citlivějším pouštěním spojky do záběru má motor snahu chcípnout, a při stejné situaci akorát bez přidání plynu se normálně plynule rozjede, tak heldej závadu v čerpadlee jako takovém...už zřejmě bude mít svý nejlepší léta za sebou.... pro kontrolu můžeš mrknout do nádrže, a bude li plná kovových piliny tak to máš na tutovku čerpadlo v háji...nejlepší(nejlevnější) řešení swap lucase za bosch.

marek0879

čau. ja sem nemyslel udělat z 51kw -100kw :!:

motor je asi v poho...neni to žadná raketa ale ok..
chtěl bych tam nalejt novej olej a dat olej.filtr ted nevim jestli mam dat i paliv.filtr protože nevim jak tam je dlouho a jestli tobude mit nakej učinek na chod motoru -nejak mi bublá až se miklepe celý auto a poránu když ho nakopnu tak tam sou slišet divný zvuky-bouchání .. asi sevrací vzduch z vyfuku protože mam prdlej vlnovec a nevim coje s katíkem -nekoukal sem se ještě
asi možná proto drncá celý auto na volnoběhu motor se celej hejbe ...
někde na foru sem četl že se to dá nějak zastavit to drncání nma silentbloku asi u převodovky na šroubech
a nebo je chyba na motoru????
každopádně se viznám v motorech už sem něco opravil -vyměnil- seřídil .
za tu dobu co tady mam příspěvek tak mi poradil jenom jeden maník a jinak všechni jenom mumlaj a skutek utek...

Karel

Nevim co po nas vlastne chces?Vzdyt je to klasika,kontrola vstriku(tlak a spravy rozstrik nafty),vule ventilu,spravne nastaveni rozvodu,tlak turba.Po tomhle jit dal po el.vecech(solenoid) atd.To by jsi ale mel vedet ,kdyz jsi uz neco opravil a seridil.Mm je tu toho v tematech dost o kontrole naseho ropaku.

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

ještě mě napadla další závada...vypadané předkomůrky....ale to by dost hulilo a nemělo to vůbec sílu...přitom starty by byli jakštakš únosné. cože? 100kw? ahá...no tak ti přeju hodně štestí a dobrou zásobu motorů. ten motor to nevydrží i kdybysi já nevim co.... pokud hodláš měnit kliku, dávat kovaný písty i ojnice, dát kruhy,výberus atd.... no tak by to možná přežil...ale to je investice cca 100tis a nebudeš v tom mít započítaný nový turbo(samozřejmě jiný typ)ani zgenerálkované čerpadlo..... jestli z toho chceš dostat tento výkon do 50tis kč tak aby to dokázalo najet víc jak 20tkm musel by jsi vyměnit fordáckej motor za koncernový TDi :arrow:

pak je to reálná představa.

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

ale to samozřejmě nedáš že? sis myslel že tak do ticky :lol:

marek0879

neee to špatně čteš psal sem nahoře že z 50 KW neudělam 100kw :mrgreen:

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

no tak to jo...to jsem špatně přečetl... máš pravdu :wink:

tak k tvýmu hrozněmoczávažnýmu problému :arrow:

1)je důležité mít vyměněné všechny filtry(máš-li,postupuj dále)
2)změřit kompresy ve válcích (minimální hodnota ted z hlavy nevím,ale myslím si že 25bar)
3)pokud je komprese u této hodnoty na všech válcích, zbývá ti kontrola nastavení rozvodů
4)jsou li rozvody správně zůstává ti v nabídce ovládání turbokorektoru-tutbokorektor jako takový, nebo to čerpadlo

Karel

Nechci byt za rejpala,ale pokud ma motor relativne normalni chod,tak jsou tlaky celkem k h.....U takhle staryho motoru se s tim asi nebude dat nic moc delat,protoze se to financne nevyplati.Doseridit aby to starovalo a celkem jelo a dojezdit.Sam jsem ted dal 10,5K za opravu hlavy a uz me to mrzi,motor sice v cajku,ale pri celkove cene auta :roll:

A turbokorektor nas motor nema.

u2island · **Registrován:** 21 zář 2010 12:22 **Příspěvky:** 341

Uz me to taky nebaví sprvovat,cim min do toho reju,tím líp to jede. Boužel,že to hnije jak jabka je druhá věc.

marek0879

hnijou jak jablka to je pravda

motor startuje -nee hned ale asi za 3-5 sec. zakouří se a pak je to ok až na ty vibrace a to nemluvim o NESKUTEČNÝCH VIBRACÍCH CELEHO AUTA DO ZATÁČKY (ALE KDYŽ DAM NOHU Z PLYNU TAK TO PŘESTANE TAK NEVIMM CO STIMM)

Antony

Vibrace pod plynem dokáže způsobit vnitřní kloub na poloose.Bohužel se vnitřní klouby většinou nedodávají solo, takže celá poloosa.

Dejv · **Registrován:** 02 čer 2011 09:17 **Příspěvky:** 89

homoklouby zde:
http://www.autokelly.cz/Catalog.aspx#PA ... T=0|LNG=0|

No kompresy bych měřil....páč od ní se odvíjí řešení, ale pokud nemáš přesné údaje o celkovém stavu motoru tak co chceš ladit? :?:

fordfans.cz

escort 1.8td 51kw RVA lucas HELP

Kdo je online