fordfans.cz

Ahoj, zavítal jsem na tohle forum i když nemám zrovna escorta, ale scorpio. Trápí mě starování. Mám DOHC 2.0 a při startech to někdy kopne zpátky, jako by šla jiskra ještě před horní úvratí a štajfne to motor. Taky volnoběh občas kolísá, spíš za studena. Při jízdě to cuká, kolem 2 tis. otáček, při jemné akceleraci. Lambda je nová. Hlava je na tom repasovaná, zdvihátka jsou čistý. Předchozí motor se choval stejně, než mi ulítl ventil. Zřejmě to bude elektrikou. Jsou na tom nový kabely, svíčky, cívky. Nemáte s tím někdo zkušenost?

Elektrika je na tomto motoru stejně zapeklitá jako u Zetecu. Ale co vím bezpečně jestli máš dělanou hlavu tak bachá na rozvody nastavují se na 2 a 1,6 stupně přesně vačky a není to taková sranda. Tak jestli není celý problém v tom a taky pozor na podtlaky častý zádrhel.

Jenže dělal mi to i původní motor, choval se na chlup stejně. A do toho zasahováno nebylo. Takže vylučuju, že by nastavili špatně rozvody. Chlápek co to dělal to dělá často a říkal, že to není možný, že to dali přesně na risky, jinak by se to potkalo prý. Moc tomu zase nehovím, takže nevím. Potlaky jsem prošel, v podstatě vše. Jen kabeláž od EDIS k cívkám ne.

Tohle je moc divný, tipoval bych na řemen o zoubek (nebo více zoubků ?) nasazený jinak, protože pálení válců určuje řídící jednotka s edisem.
Co čidlo na klice ?

_________________
Toyota Avensis Combi 2.0 D-4D
to neni vtip, to je skutecnost

Problém je v tom, že tenhle motor je z auta, na kterým to nedělal. to znamená, že je mechanicky v pořádku. Jak čidlo kliky, tak rozvod, mimochodem je tam řetěz. Motor jinak tahá dobře, na to že má 85kw a auto 1700kg pohotovostní. EDIS jsme zkusili měnit a tou to není. Musí být někde problém v elektrice. Je to oříšek, ale jen tak se nedám Na cívkách je stálý plusový napětí a jsou edisem ukostřovaný=jiskra. A ta tam lítá asi kdy nemá. Když se dává řemenice na vačkovou hřídel, dá se potočit?

Na Zetecu se řemenice na vačkových hřídelech pootočit dají a také se jimi pootáčí při nastavování rozvodů. Na tvém 2.0 DOHC by to mělo být stejně tak. Jestli není vadné některé čidlo by mohla odhalit diagnostika, zkoušel jsi ji udělat? Jen pro upřesnění jiskra se zapaluje vždy před HÚ, jde ovšem o to kolik před HÚ. To si ale vyhodnocuje ŘJ v závislosti na otáčkách a zátěži motoru. Obecně čím vyšší otáčky tím větší přestih.

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Jestli jsou v pořádku nastavení řemenic na vačkách nevím. Chlapi říkali, že se nastaví na nějaký risky. Diagnostiku řj jsem zatím nedělal, je na tom OBDII a k fordovi se mi nechce. Otázka předtihu je mi jasná, jinak auto jezdí dobře a spotřebu má řekl bych adekvátní automatu a jízdě na kratší vzdálenosti, nějaký město a tak. Nějakých 9,3l. Budu to dál řešit a zkoušet a dám vědět, jak to pokračuje.

Ahoj Petře.Jeden typ.Vem si nějakej izolovanej drát a propoj levou cívku s baterkou.Plus baterka na plus cívka.Měl bys slyšet,jak ti sepne čerpadlo na benzin.Nastartuj auto a zkus,jestli to bude ok.Pokuď ano,tak máš v háji elektronické zapalování-malá krabička v pravé části motoru.(kolem 500kč na vrakáču)PS:pokuď vypneš motor,tak ti stále poběží,po odpojení toho drátu zdechne.Kdybys něco nechápal,tak napiš,přiblížím ti to víc.

Mohl by si mi prosím upřesnit kterou levou cívku myslíš? on to je dost širokej pojem