Hvízdavý klíňák

Jack

Zdarte,

včera jsem si nechal měnit rozvodák a od té doby píská - prvních pár minut. Než se jakoby zahřeje.

Druhá věc které sem si všiml, že v době kdy píská, mi neukazuje otáčkoměr a v momentě kdy, přestane pískat, začne uchazovat.

Z toho usuzuju, že klínový řemen zřejmě bude málo dotažený nebo ten náhon otáčkoměru jde trochu ztuha - o víkendu budeme předělávat brzdové obložení, tak se to dotáhne nebo promaže.

Nevíte někdo jakým způsobem a kde by ten náhon mohl být. Před výměnou klínového řemene to nedělalo.

Jack

Návštěvník

u escorta je napětí pro otáčkoměr vyvedeno z alternátoru. podle popisu bude málo dotažený drážkový řemen z klikového hřídele na alternátor. při prokluzování píská a alternátor se zastavuje. co dělá indikace dobíjení? mohla by prosvěcovat. to že pískání se projevuje krátce po startu je tím, že baterie pro dobití po startu odebírá zvětšený proud a málo napnutý řemen nepřenese potřebný výkon.

Karel

Napina se to pod cerpadlem serva.A je to drazkovanej remen.

Jack

Tak o víkendu jsme to dotáhli a je vše ok.

Taky jsme vyměnili zadní brzdové obložení, protože už bylo pěkně v řiti. Teď to brzdí kapku líp. A ručka je o 100% lepší.

Jack

Niraj

Rozvířím starou diskuzi, nechci zakládat nový podobný téma.
Odešel mi altík, tak jsem sehnal nový, ale je asi z benzínu. Neva chodí. Jen stejný problém s otáčkoměrem po startu:

- nastartuju, sem tam zapíská klíňák, otáčkoměr neukazuje (resp. jo, ale jen nějakých 300ot.) a na plyn nereaguje
- jakmile cvakne relé žhavení (žhavení se vypne), tak do 2s otáčkoměr vyjede na volnoběžný otáčky a začne reagovat i na plyn.
- v té první fázi ani nedobíjí (na baterii cca 12,5V), po "cvaknutí" už jo (13,5-14V)
- samozřejmě jsem to připisoval volnýmu řemenu, jenže ten už teď mám (podle mě) tak napnutej, že se spíš bojím, aby to časem neodneslo ložisko (jak testujete jestli je to akorát?)
- namazal jsem ještě řemen kalafunou, už nepíská, nebo jen občas maličko po tom startu, ale otáčkoměr po startu stejně furt nejde.

Napadlo mě (asi blbost) ... není možný, že když je to altík z benzínu, kterej žádný žhavení nemá, tak třeba není stavěnej výkonově na takovou počáteční zátež a tudíž se chová takto? Že by dieselový altíky měli někde uvnitř v regulátoru napětí, něco jinak?

Pedros

nepíská to jen protože odebírá po startu baterka pro dobití ale hlavně protože to ještě dožhavuje a to je důvod i neukazování otáček při prokluzu. Po vypnutí relé žhavení se zmenší odpor a altík se rozjede i s otáčkoměrem :-)

. První řemen to dělal a už nebyl ani drážkovaný - byl skoro do hladka. Po vyměně 1x došponovat a 2 roky je pokoj.

Niraj

No jo, jenže před 3 týdny s ještě starým altíkem nic, a jen jsem ho vyměnil, tak problém. Takže by pomohla výměna řemenu? Tenhle ještě drážky má. Byl měněnej tak před 1,5rokem, když jsem nechal dělat rozvody, tak tenhle šel s tím.

Pedros

jenže ty drážky už jsou tak probroušené že to nemá styčnou plochu klíňáku ale jede po vrcholcích na plocho a proto to klouže.

Niraj

Hmmm, to mám radost. Takže novej řemen. Tak musím mrknout co je to zač a vyněmním ho. Jaká je rozumná cena za rozumnou kvalitu? Myslím, že tam mám ContiTech.

Pedros

klidně zajeď i do origo fordu - těch pár set až 1000,- tě nezruinuje a máš pokoj. Podle VINu ti ho prodají a výměnu zvládneš.

Ultrafan

Prosim o radu,
Pred tejdnem mi zacal hvizdat klinak a prislo mi ze se to pomalu zhorsovalo (taky mi nesel otackomer kdyz hvizdal) az dnes mi dloouho otackomer nesel a obcas na volnobeh prestane a pak se chyti pri vyssich otackach, nedobiji kdyz nefunguje a zustal sem pak viset.znamena to ze je moc volny nebo co??Diky

Wizzy

Znamená to, že máš zatuhlý alternátor.

Ultrafan

Wizzy píše:

Znamená to, že máš zatuhlý alternátor.

urcite altik??nemuze to bejt jen volnej klinak???pripadne co s tim altikem delat?

Wizzy

Nechat to zkontrolovat a případně zrepasovat někým, kdo tomu rozumí.
ůžeš ho zkusit napnout, ale jestli se vytahal jak kšandy, tak by ti nešla ani vodní pumpa (i když teď nevím, jestli je hnaná klíňákem jako u benzínu), servo, případně klima.
Ono na naftě na volnoběh při vypnutých spotřebičích není altík nijak moc zatížený tak, aby na něm klíňák mohl prokluzivat.
Mě přijde, že se ti na něm pomrvily ložiska nebo kousky uhlíků zasekly rotor.
Zkus to napnout, když to nepomůže, repase tě nemine.

Ultrafan

Wizzy: OK mrknu...prosim te nevis kolik by to vysla repas?pripadne pouzitej altik?

Wizzy

Myslím, že do tisícovky se vlezeš, ale to jen tka střílím...Hele, ty jsi z Prahe, tak se spoj třeba tady s těma, určitě ti poradí lépe: http://www.autoklima.cz/alternatory.html

fordfans.cz

Hvízdavý klíňák

Kdo je online