fordfans.cz

Zdravím, snažím se ušetřit s mazdou každou decku naturalu ale bojím se abych nepodtáčel motor. Prosím kdy nastane podtačení motoru mazdy 121 37kW obsah 1.3 v podpisu. Jezdím po městě 50km/h se zařazenou čtyřkou přemýšlím jestli bych mohl jezdit i na pětku, když čtverka při 50 km/h má 1750 ot/min. Bojím se toho podtáčení. díky za vaše odpovedi

_________________
Mazda 121 JASM 5dv. Hatchback 1.3 37kW r.v. 31.5.1999 - http://moje.auto.cz/matys000/mazda-121.html

Ford Fiesta 1.3 8V 51kW r.v. 23.05.2002 dle VIN,registr v ČR 08/12/2008,my registr 09/05/2012

Vychazis z predpokladu ze mensi otacky se zakonite musi rovnat mensi spotrebe. Ale neni to tak jednoduche.
Doporucuji si neco precist o BSFC atd.
https://www.google.cz/search?client=ope ... el=suggest

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

kdys se budes drzet v pulce otacek tak je to tak akorat.

_________________
Ford fiesta ST 150
Ford escort XR3i cabrio 96kw r.v.1993,hudba 8 repro 2000 watu.
Už ji nemám,šla do světa:Ford fiesta 5D 1.3i duratec 51kw r.v. 2005,hudba 5repro 700 watu.
Bejvávalo:Ford orion 1.8D Ghia r.v.1992.-R.I.P.16.9.2013 odvezen po vlastni ose na vrakáč,:o( sbohem starý brachu.

Pod 2000 otáček nikdy nejezdím (ve městě za tři),

_________________
Ford Focus Mk1; 9/1999; hatchback; Red Peper
GALERIE

ja se ridim tim (zatim) ze pokud mam min plynu jak u nizsi rychlosti a jedu stejne rychle, tak ten motor to utahne.
Pokud EEC4 bere pro vypocet mnozstvi paliva pouze polohu skrtici klapky, otacky motor a nezapocitava do toho rychlost tak by to snad melo mit i nizsi spotrebu.
Takze pro 50km/h pres dediny jedu na 5ku a mam 5-10% plynu, samozrejmne po rovince. A hlavne jen s dobrym benzinem.

_________________
Ford Escort Alf (Mk.IV); Kabrio 1,6 8v; papirovych 75kW(102šemíků); 90rok

Suzuki GSF 600 N Bandit 1996

4 při 50km/h je ideal... pokud to má teda stejnou převodovku jako KÁčko 1.3 44kW

_________________
----------- Ford Escort 1.6 16V 66kW GHIA rv:05/1997 -----------
-- Ford Mondeo 2.2 TDCi 114kW Titanium X kombi rv:03/2005 --
---------- Originální náhradní díly (nejen Ford) se slevou ----------
-------> Diagnostika IDS <-------

Díky chlapi

_________________
Mazda 121 JASM 5dv. Hatchback 1.3 37kW r.v. 31.5.1999 - http://moje.auto.cz/matys000/mazda-121.html

Ford Fiesta 1.3 8V 51kW r.v. 23.05.2002 dle VIN,registr v ČR 08/12/2008,my registr 09/05/2012

Takhle jednoduche to neni. Napr.: cim mene mas pridano, tim vice mas ztrat skrcenim motoru = motor musi prekonavat
odpor zavrene klapky aby se vubec nadechl. Atd.
Mrkni na tenhle graf pro Zeteca
http://ecomodder.com/wiki/index.php/Brake_Specific_Fuel_Consumption_(BSFC)_Maps
Oblasti nejmensiho zatizeni motoru (dole) maji nehorsi spotrebu (BSFC = odevzdany vykon na jednotku paliva),
takze cim mene se toci a cim mene je pridano, tim je merna spotreba horsi. Lehtani motoru = dvojnasobna spotreba.
V praxi je ale slozite jezdit tak aby ses v tomhle rezimu nepohyboval.
Ostruvek s nejmensi spotrebou je nekde u 70% zatizeni motoru pri 2-3 tis. ot.

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

Super to je docela zajimave a poucne. Asi si pohnu s tim svym palubnim pocitacem s diagnostikou, abych vedel co ten motor dela a co delam ja spatne za volantem

_________________
Ford Escort Alf (Mk.IV); Kabrio 1,6 8v; papirovych 75kW(102šemíků); 90rok

Suzuki GSF 600 N Bandit 1996

Není tím náhodou myšlena účinnost?

Protože i jak píšeš před tím, že při lechtání je spotřeba dvakrát horší, taky by mě tam seděla účinnost. Přece když budu motor lechtat, tak nebudu mít spotřebu větší, než když pojedu s motorem zatíženým na 70% a otáčky 2000-3000.

Z hlediska účinnosti při lechtání plynu na tom bude motor hodně špatně, ale celková spotřeba bude furt nižší, než při 70% plynu, kdy bude účinnost větší.

A mezi tím leží někde to optimum, kde je nějaká účinnost při určitým zatížení motoru a spotřeba nejnižší. A asi to nebudou ty nejnižší otáčky, kde je hodně špatná účinnost ale taky to nebudou optimální otáčky (tedy těch 2000-3000 a motor na 70%), kde je účinnost nejvyšší. Takhle to alespoň já chápu.

_________________
Ford Focus 1999, zetec 1.8

Ano, pisu nejmensi spotrebou, ale myslim ti specifickou spotrebou. Konkretne mysleno BSFC - specificka spotreba na dany odevzdany vykon.
Takze vlastne ucinnost premeny paliva na energii.
Samo ze kdyz nepotrebujes 50kW vykonu, tak proste musis vyuzit jen treba 3kW.
Pri tech odevzdavanych celkovych 3kW se na kazdy jeden kW vykonu spali vice paliva nez se
spali v dobe kdy z motoru tezis treba 50kW.

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

Hezky popsane BSFC s grafy
http://www.autospeed.com/A_112611/cms/article.html

_________________
Tomin
Mondeo MK4 2.5T, Mondeo 1.8 Ghia Zetec '2000
Diagnostika pro Ford motory, ABS, Airbag, GEM, ...

Aneb nejefektivnější je motor kdy podává 100% výkonu tak proto jezdím pořád na plný plyn!!! DD

_________________
cabrio XR3i 1992 1.8 16v 96KW (RQB)
Ford Cougar 2.0 16v 96KW
Možnost ford diagnostiky.