Černá krabička

s.i.d.79

Nevím jak lépe to popsat

, ale potřebuju zjistit na co je ta černá krabička co je přidělaná pod volantem na palubovce, je to na el svazku vypínačů a přístrojovka, vedou k ní slabé draty, které jsou zakončené 16 pinovým konektorem. Dávám dohromady elektriku a chci vyhazet zbytečnoti a věci se kterýma je problém.

skaldal

Foto nemáš? Podle popisu mě vůbec nenapadá, co máš na mysli.

s.i.d.79

teď se k tomu nedostanu, je to krabička cca. 7x7x3cm s kovovým klipsem, kterým se to uchycuje zespodu na palubku, je to jakoby nad pedálama

s.i.d.79

tak už jsem nějaké fotky udělal

Malfis

http://www.escortevolution.co.uk/forums ... opic=64766

prý PATS modul

s.i.d.79

to mi moc nepomohlo

a co jsem koukal na tu fotku ve tvém odkazu tak to vypadá jako něco jiného, tadle černá věc je přidělána na spodní části palubky a né na karoserii jako na tom odkazu, a taky to neni v žádném dalším držáku, prostě jen to co jsem vyfotil

skaldal

s.i.d.79 píše:

to mi moc nepomohlo

Jakto?

A myslím, že kde to je přidělané a jak to vypadá není rozhodující, dle výrobního čísla je to prostě modul imobilizéru, takže bez něj ti to nejspíš nenastartuje, pokud byl funkční.

s.i.d.79

aha, jen jsem si pats modul nedokázal přeložit jako imobilizér

. Stejně by mě zajímalo jak se aktivuje nebo deaktivuje páč mk V nemá chip v klíčku a o žádném vypínači nic nevím.

Koukám, že to bude stejné jako s alarmem bez dálky, auto to sice má, ale aktivace zamknutím a deaktivace odemčením klíčkem mi příjde jako úlet.

Řešil někdo vyhození alarmu a tohodle imobilizéru, myslím, že je to spíš zdroj problémů než, že by to bylo k něčemu.

s.i.d.79

Dokázal by někdo poradit a vysvětlit jak teda funguje original alarm a imobilizér, případně jak ho deaktivovata a komplet ho vyhodit, co jsem koukal na fora tak tam to lidi sice řeší, ale pouze u mkVI a VII kde je už chip v klíčku. U mkV nic takového neni a tak ani nevím jak ho zapnou a vypnout, každopádně jsem nedokázal nasimulovat situaci kdy bych alarm nebo imobilizér aktivoval. Co jsou schémata tak tam jsem rozřešení nenašel.

u2island · **Registrován:** 21 zář 2010 12:22 **Příspěvky:** 341

Čau, zrovna podobnej problém řeším já, jen s tím rozdílem,že to potřebuju přehodit do Fiata (celej IMMo).
Na kabelovým svazku jsem zjistil,že z imobilizéru vedou dráty přímo na vstřikovací čerpadlo (3dráty),pak jeden do jednotky, jeden ke kontrolce na hodinách, a napájení.
Další poznatky se budu snažit dopsat později.

Michal.

s.i.d.79

Ale ty to řešíš u mk Vi nebo VII, ne? Neboli s imobilizérem u spínačky a chipem v klíčku. Já to potřebuju vyházet z mkV kde právě ani nevím jak to zapnout případně vypnout

s.i.d.79

Tak pro info: po prostudování všech schémat, nějakého měření jsem zjistil, co je mnou zjišťovaná krabička zač. Neni to žádný imobilizér ani nic k alarmu, je to jen bzučák, který upozorňuje na zapnuté světla po otevření dveří bez zapnutého zapalování, málo kapaliny v nádobce odstřikovačů a v neposlední řadě kontrolky rezervy, takže ve své podstatě neni problém ji vyhodit

skaldal

No ty krávo, bzučák s 16-pinovým konektorem - to jsem ještě nežral :shock:

Malfis

Vždyť na rozsvícená světla bzučí relé v pojistkovce ne? Rezervu bych čekal z konektoru do budíků a kontrolu kapaliny? Huh to má jako Escort jo?

s.i.d.79

Jj escort, je to sice 16pinový konektor, ale zapojené je pouze 9 z nich a to a napájení, dvě kostry pak vstup na osvětlení, na kontakt ve dveřích, od plováku a spínače v nadobce od ostřikovače, výstup je na ten maly konektor co vede do budíků a tak má opět napájení a pak vstup na kontrolku ostřikovaču a na hladové oko, zátím můž říct že interiérovou elektriku u RS mk V mám zmáklou, ještě doladit tu motorovou a nemá mě co překvapit

fordfans.cz

Černá krabička

Kdo je online