fordfans.cz

na escortu mi nejde nafta do striku ale do cerpadla de auto ma imobilizer a ja ho koupil bez klicu co mam delat s tim cerpadlem ??? dik mo za odpoved jedna se o 1.8TD

zdar ja mel ten samej problem a vyresil jsem ho tak za na cerpadle u vyvodu nafty ke vstrikum je elektromagnetickej ventil z nej vedou dva kabely z poza cerpadla.Prestrihl jsem je a ty co vedou do tohco ventilu jsem napojil na parkovacky a kdyz chci nastartovat tak zapnu parkovacky a on se sepne a pusti naftu do vstriku;-)

prestrihni dva kabely co vedou do elektromagnetickeho ventilu kterej je na prave strane u vyvodu nafty ke vstrikum a napoj je na parkovacky a kdyz budes chtit nastartovat tak je zapni a on se sepne ten ventil pusti naftu a drapne to;-);-)

Pak napiš,jaks dopadl. Chtěl bych vidět,jak to pujde přestřihnout na autě,když je tam cca 5mm plech,kterej to všechno kryje.
Ale jinak dobrej nápad s parkovačkama,ale takhle bych to asi neřešil. Je tam spousta drátů,kde leze 12V po zapnutí zapalování-multimetr a jedu.

us sem to vyresil tak ze sem vyndal cerpadlo a sundal ten plech vyndal ventyl a vytahnul sem ten pistek co byl vevnitr takze ted mam ten ventil spis jako kus zitra to skladam a bud pude nb ne

A jak chceš auto chcípat, když mu nezavřeš naftu?

_________________
Mitsubishi Galant 2002 2.0l 98kW, LPG, sedan
ex: Escort Express MKV '90 1,8D swap 1.8TD + mechanický čerpadlo BOSCH; (pocitově hodně)kW ... motor z ex ex
ex ex: Escort MKVII '97 1,8TD

Aspoň se objeví nové téma: Pomoc,nevypíná.

Ale vážně, ten krám tam je na vypínání nafty, myslím,že nebude už takovej problém natáhnout 2 drátky ke spínačce, respektive jeden=spínací plus a uzemnění na čerpadlo.

Proc tahat kdyz uz tam jsou? Pokud je originalni stopventil oddeklovanej, tak ma + a - , no a minus snad neni problem najit a + po zapnuti klicku taky ne, myslim ty puvodni vodice co jdou do imob.pro nalezeni spinaciho napeti.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima

Na originální konstrukci s imobilizérem není žádné označené plus a mínus pól na stopventilu- jsou tam dva dráty, černé barvy,které vedou z/do dekodéru signálu. Samozřejmě je to klasickej elektromagnetickej ventil,takže je to fuk,zda-li to zapojíš tak či onak. Mínus pól je klasicky na bloku motoru a i v přivedených drátech k dekodéru,solenoidu předvstřiku,tps,servo volnoběhu...
Spínací plus se dá určitě v motorovém prostoru taky najít, dokonce i bez multimetru (žárovková zkošečka například).
Stopro je napájení a kostra přivedená do dekodéru + signál,ale nikdy jsem neměřil,zda-li je napájení typycky 5V nebo 12V.

No jestli si dobre pamatuju, tak do te krabicky(imob)na cerpadle vedou 4 draty. Dva spojime a to je + ktere jsem soupnul do originalniho stopv. a dalsi je minus. Ktere, to jde snad zjistit merakem. Jen bych doporucoval po tech letech provozu, se podivat na tu gum.cepicku co uzavira dirku do cerpadla. Ja ji mel rozpadlou a silne rozleptanou, takze jsem daval novej, jednopolovej stopvent.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima

Jak se říká: co Ford, to originál.

Nicméně do dekodéru,u mě, vede z ŘJ 3 dráty,které jsou až ke sdruženému konektoru čerpadla označeny barvou,ale do čerpadla-repspektive od konektoru do čerpadla, to jede po třech černých-v bužírce.
Napájení bude s největší pravděpodobností taky oněch 12V, jelikož start/stop solenoid je též na 12V a dekodér bude staženej zennerem nebo 7805,ale to už uhýbám.
Takže,jak tu bylo předneseno, najít ve svazku 12V a zem.

tak to sem debil ja tam odstrih ty draty nechcete nekdo prijet a pomoct mi to rozchodit zaplatim jinak ja us sem na tom tak ze premejslim ze to auto poslu zpet do srotu a koupim jiny jinak to auto je nadherny je to bile kombi s cernyma foliema

a z toho elestromagnetickeho ventylu vedli 3 draty ne 2 jeden - jeden + a 3 nic zkousel sem to ruzne propojovat a nic pokud nebil ten ventil nefunkcni

Od kud seš?

Mimochodem, ty tři dráty jsi ustřihl ještě před dekodérem (imobilizér).Abychom si rozuměli,3 dráty vedou z ŘJ imobilizéru (pod palubovkou) do čerpadla,kde je dekodér signálu a ten teprve pošle "šťávu" do solenoidu (startstop ventilu).

Trochu ti nerozumím. Říkáš,že si sundal plech i ten solenoid,tak si snad viděl ty dva dráty,co vedou do solenoidu,respektive ze solenoidu do krabičky za čerpadlem (dekodér signálu)?
Bez urážky,ale měl si to rozdělaný?

může mi někdo vysvětlit jak zapojit ten stopventil na čerpadle? mám sundanej ten kryt, ventil jsem připojil na 12v norm. cvaká ale naftu to netlačí, je to s něčím v sérii? ventil má dva černé dráty. potřebuji vyřadit imobilizér. kdyžtak sz, jinak tlačítko hledat jsem použil stokrát.. díky

nechápu pojem naftu to netlačí..... když na ventil připojíš + a - tak se otevře, zastartuješ a motor ti chytne

_________________
Mitsubishi Galant 2002 2.0l 98kW, LPG, sedan
ex: Escort Express MKV '90 1,8D swap 1.8TD + mechanický čerpadlo BOSCH; (pocitově hodně)kW ... motor z ex ex
ex ex: Escort MKVII '97 1,8TD

už je to vyřešený, chtělo to jen pořádně odvzdušnit

Kde jsi ho koupil?
Je to on? http://www.autodilyuo.cz/?p=productsMor ... dai,Fiat--

_________________
Ford Mondeo 1999

No to uz si nepamatuju, je to moc dlouho, jde v podstate jen o zavit co se srubuje do tela vstr. cerpadla. Myslim ze jsem kupoval z Delphi servisu.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima