fordfans.cz

myslím že o tom už jsem tu psal dostkrát, takže jen skratkovitě escort dostal nejdřív RFD, pak RFK (to jsou ty téměř neelektrifikovaný, respektive tam byl jednoduchý systém Lucas EDC) a následovala evoluce RFS (RFN u Mondea) ze tří důvodů, zaprvé bylo nutno motor protlačit emisní normou Euro II, zadruhé auto vybavit "povinnou" pasivní ochranou proti krádeži a zatřetí zvýšit "uživatelskej" komfort...tedy eliminovat všechny nepříjemný projevy naftovýho motoru (vibrace a kolísání otáček vlivem sepnutí klimy nebo zatížení servem)...takže toliko k tomu jak to s motorama je...čipovat mechanický rotační čerpadlo s pomocnou EEC-V samozřejmě lze...pro základní tunning doporučuju do řj nasypat Bohemia chips solené (pro ty kdo to potřebuje trošku "vosolit") a pro ty co to chtěj mít fakt vostrý doporučuju vlnkovaný s příchutí Wasabi...

_________________
Ford Connect Tourneo 1,8 TDCI 110hp LWB 230 LX "Caramella Brown" metalíza, 4 alu kola, 5 sedaček a 6 dveří...
Ex: Ford Escort Express Mk IV 1,8d Dělník co dělá co může, i když někdy nemůže... Má mě rád a já jeho taky...teď je v dobrých rukou páně Prochyho...snad...
Walker...Linux User, Windows Fucker...

_________________
Focus RS Mk1 252 HP @ 324Nm
Escort Mk7, 1.8 96kW RQB

"Why is your car randomly reving up while idling at the traffic lights?"

"That's the Zetec kicking in..."

Myslim ze o zvysovani vykonu je toho zde na foru dost a dost a Walkerovi se to uz nechce znovu a znovu psat, ze to u tohoto motoru nema smysl. Za ta leta byl, co si pamatuju, nejdal Acemajky svym dodelanym turbem s prom.geometrii lopatek a stejne skoncil na stejnem tlaku co orig.turbo. Osobne je podle me lepsi, mit radsi motor serizenej a vse funkcni, jak se snazit dolovat koniky. Ono i tech 66kW docela staci diky kroutaku. Pri cene auta a uprav se to opravdu nevyplati.

_________________
soucasnost: Ford Focus 1.6 16V 74kW 2011 Hatchback
minulost: Ford Escort 1.8TD(51kW) 10/1996 Hatchback Klima