Po vyčištění klapky při sešlápnutí plynu drží na 1800

Mouse

teď se na tu klapku vyprdni s dej tam novej volnoběžnej ventil

Yeshterr

Já bych nejdřív rozchodil klapku, aby se vracela až na doraz, kterej má určenej z fabriky a zde je evidentně první a zásadní chyba - pootevřená klapka. Pak třeba zjistíš, že nový volnoběžný ventil není potřeba. Ale je to na Tobě ;-)

martin993

já bych se taky orientoval spíše na tu klapku to ale nemění fakt že ten volnoběžák jsem se chystal a budu kupovat.. jen je problém s tou škrtící klapkou že jak říka wizzi že je to zalité..

Mouse

mněl jsem poprvé za to, že tam je plastová, ale tady je kovová, tak to je d pohodě, sundej jí, pak jícelou prolej někým rozpouštědlem, třeba čistič na brzdy a pak vše zase namazat

Yeshterr

martin993 píše:

já bych se taky orientoval spíše na tu klapku to ale nemění fakt že ten volnoběžák jsem se chystal a budu kupovat.. jen je problém s tou škrtící klapkou že jak říka wizzi že je to zalité..

Právě proto, že je to nastavené a zaaretované epoxidem, tak je teď vidět, že je tam něco špatně. Jak psal Wizzy, je to seřízené tak, aby opravdu jen lehce klapka dovírala a nesekala se. To vše ale v případě, že se otočný segment díky vratné pružině opírá o tenhle fabricky nastavený doraz. Ty dva milimetry, o které Ti to nejde dovřít až k tomu dorazu znamenají celkem velké množství vzduchu, které Ti pak takhle zvedá volnoběh. Odpojením voln. ventilu v Tvém případě docílíš jen uzavření obtokové šachty volnoběhu a vzduch jde jen nedovřenou klapkou, což navozuje dojem správného volnoběhu.
A druhak tohle celé poukazuje na to, že pokud odpojíš voln. ventil a otáčky spadnou, tak ventil funguje

martin993

no ale já nechápu co by na té klapce mohlo být špatně.. doraz se právě opírá o ten zalitý šroub a pružinka nevypadá nějak seknutá a dal uz s tim nijak hnout nejde :/

Yeshterr

Takže se o něj opírá? Ten šroubek je "doraz". Já to pochopil tak, že mezi šroubkem a ovládáním klapky je cca 2mm mezera, jak jsi mi psal v sz. Tak jedině, že to máš špatně poskládané a saje to někudy falešný vzduch, když Ti to před čištěním nedělalo.

martin993

nn mezera je jak je na jedné fotce videt od té zarážky.. no nevím těsnění tam je jakési gumové a tak nevim kde by tam mohl bejt problém.

Yeshterr

Já tam toho moc nevidím

Zkus to znovu rozhodit a složit, jestli někde není skříplý těsnění, nakřivo přitažená příruba nebo tak...

martin993

Uploaded with ImageShack.us

Yeshterr

Jo, toho vymačkaného obrysu jsem si taky všimnul. Ale spíš jsem hledal na té fotce, jestli někde uvidím, jak se páčka opírá o dorazový šroubek...ale to by bylo spíš vidět kdyby to bylo focené z boku.

Standa

Standa píše:

Klapka může být trochu pootevřena ale jen tak, aby při teplém motoru a odpojeném konektoru od volnoběžného ventilu, točil motor max 700 ot. Při odpojení volnoběžného ventilu při studeném motoru musí zhasnout.

Jestli při studeném motoru točí 900 bez volnoběžáku, tak klapka pouští moc vzduchu, nebo ti jde vzduch přes odvětrání. Ten dorazový šroubek se každopádně dá seřídit i při běžícím motoru, je tuším na 2 imbus. Sám jsem s volnoběhem dosti laboroval dosti dlouho a až po připojení na Forddiag jsem zjistil, že zvýšený volnoběh mám vždy když diagnostika píše pootevřená klapka a přitom je zavřená. Koupil jsem i ve fordu originál nový TPS a problém přetrvával. Nakonec to dělal ten velký konektor kde jde signál od TPS dále k ŘJ. Stejný problém měl i mrazík, který pak od TPS natáhl novy drát přímo k ŘJ.

martin993

zkusím to ještě dnes vše projít když přestane lejt... pak ten konektor a ten dorazovej šroubek zkusím jestli s tím půjde něco dělat..

Malfis

Na šroubek bych šahal až v poslední řadě. Pokud je origo zakáplej, tak bych ho nechal být.

martin993

Tak chlapi tady je fotka že skrz klapku je skutečně vidět. A ted otázká má to tak být nebo né ? Podotýkám že je ten mechanizmus opřený o dorazový šroubek viz druhé foto.

Uploaded with ImageShack.us

Standa

Mezera je opravdu dost velká, já bych nastavil doraz na menší vzdálenost, tak aby klapka nezachytávala po obvodě tělesa, ale průhled byl minimální.

martin993

stando přesně to jsem udělal

a výsledek ? Otáčky už nevysí a krásně padají

při studeném startu vylítly na 1800 jako mi to dělalo dřív.. pak na 1500 tam se chvíly drželi a pak už padali na 900.. při jízdě si drželi 1100. Jen nechápu jak to předtím mohlo s takhle vytáhlym šroubkem fungovat...

Yeshterr

Poněvadš ta mezera, co je tam teď tam nebyla, byla zalepená sajrajtem. Bude problém v tom plastovém táhle, nejspíš už je vymačkané a nedovírá. Což už je jedno, když jsi to došteloval šroubkem. Tak vidíš, nedovírající klapka :wink:

martin993

no právě mi přijde že to nebyl plast což je na tom to nejdivnější

snad to teď bude frčet

Hlavně bych Vám všem chtěl poděkovat za nápady, rady a hlavně ochotu

díkes všem !

Yeshterr

Mám na mysli to táhlo, co převádí pohyb z otočného segmentu plynového lanka na osičku klapky, to je z plastu, ne?
Toto :arrow:

fordfans.cz

Po vyčištění klapky při sešlápnutí plynu drží na 1800

Kdo je online