RARITA - při natankování plné to nejede!!!

Nagant

Bendy&Macíček píše:

...jedině, že by Ti to zpěnění dělala palivová soustava... zkus tam nalít něco na vyčištění :-)

Dvakrát jsem již použil prostředek na vyčištění vstřikování http://www.1wynns.cz/index.php?iMenu=1& ... ail&iId=34 (s odstupem nějak pod 10000 km) a mezitím Cinol Aquafobin.

Bendy&Macíček

četl jsi co to umí... pak se nediv ..... píšou tam ..."zajišťuje škubání při rozjíždění"...... :-)

Tak to jsem použil taky a ještě ale něco co má odstranit vodu z palivové soustavy?

Nagant

Ano, taky jsem už na to kdysi koukal.
Asi je to v policejním slangu - pachatele jsme zajistili a předvedli... :wink:

Proti vodě je právě ten Aquafobin.

Bendy&Macíček

Přiznám se, prošel jsem tu nabídku na těch stránkách a to co jsem kupoval já jsem tam nenašel,ale je to od stejné firmy a kupuji to na Shell-ce. No každopádně mě nenapadá nic dalšího čím bych Ti pomohl :-(

Jen když odvodím, v čem by bylo špatné čerpadlo, když tomu vadí plná, sání jde odedna. Jedině, že by se benzín dostal k čerpadlu a tomu to nějak vadilo, ale že by to jen cukalo? Bohužel dochází mi argumenty :-(

Nagant

Mně šlo spíš jen o to sdělit, že se ta situace podstatně zlepšila oproti tomu, jak se to chovalo dříve. Nyní to ani neškube.
Jen mám stále pocit, že "odleželé" auto jede poněkud lépe než jindy, projevuje se to třeba na naprosté hladkosti přeřazování.

lubo

jenom uvažuju. nemáte náhodou nějaký tlakový přepouštěč na palivovém systému? já to měl kdysi na corse(byl to ovšem okruhák se vstřikováním Irmscher) a taky jsem měl sem tam problém s motorem. Pak jsem ho vyměnil a byl klid. Může se stát, že pustí méně tlaku do vtřiků a větším tlakem se vrací palivo do nádrže, kde se tím pádem může vytvářet ten přetlak.Jestli to fordy nemají, tak se omlouvám. Mám klechťáka :oops:

Nagant

Myslíš regulátor tlaku paliva? Ten tak je, jen nevím fyzicky kde.

lubo

jo,myslím. No měl by být někde u vstřiků, takový válec a podle mě by do něj měly vést tři hadice. Vstup paliva, výstup ke vstřikům a výstup zpět do nádrže. Ale jak říkám, je to jen teorie, tak mě nebijte :lol:

Wizzy

A proč tak daleko? Nemůže být hned někde za čerpadlem? Podle Pascalova zákona je tlak v kapalině všude stejný...

Standa

Wizzy píše:

Podle Pascalova zákona je tlak v kapalině všude stejný...

Ale ten platí jen za ustáleného stavu. Když kapalina proudí tak platí Bernoliho rovnice. Každá změna průměru potrubí a nějaký ohyb má za následek tlakovou ztrátu.

Jinak o regulátoru také nevím, jedině že by byl přímo ve vstřikovací liště. Jedna trubka v listě je s přívodem a druhá s odvodem paliva.

Wizzy

To je pravda, otázka je, jak rychle benzín tou trubkou proudí, při malých rychlostech by se vystačilo s Pascalem. Ovšem pokud motor točí kolem 6000, tak benzín tou trubkou asi docela fičí, takže je potřeba vzít Bernoulliovku a pak by to umístění regulátoru co nejblíž vstřiku mělo smysl.

MV

Jasně že regulátor tlaku paliva je přímo u vstřiků - u čtyřbodů je přímo na railu(vstřikovací liště). Jedna hadice přívod paliva z nádrže, druhá výstup ke vstřikům(přímo do railu) a zpátečka do nádrže. Pak z něj ještě vede jedna hadice do sání, která navíc mírně upravuje tlak paliva podle podtlaku v sání. Protože když je podtlak v sání velký(=škrtící klapka uzavřena), tak by vstřikama prošlo víc paliva než když je škrtící klapka uzavřena(malý podtlak).

Nagant

Myslím, že ten tlak je snad v pořádku, naměřil jsem myslím 180 kPa, měřák mi ukazuje míň, tak jsem snad někde na těch 190 - 200 kPa, otázka je, zda to nějak nekolísá.

Teď musím vyřešit to, že jsem bohužel vzal nějaký mizerný benzín (měl jsem už dost málo v nádrži a bál jsem se že se dostanu do problémů, v mrazu by to nebylo příjemné), tak jsem vzal na neověřené byť větší pumpě; jede to mizerně a benzín zvláštně smrdí, první dojem je pach ředidla. Zítra do toho musím dočerpat trochu něčeho opravdu kvalitního, ať se to aspoň trochu spraví.

MV

Pro Zetec 1,6 a 1,8 píšou tlak 210kPa, +/-20kPa. Jde o to, aby tahle hodnota zůstávala konstantní při volnoběhu i při vyšších otáčkách a zatížení motoru. Dá se tak odhalit třeba slabý čerpadlo, ucpanej filtr apod. A po vypnutí zapalování má tlak klesat jen hodně pomalu, jinak je někde netěsnost(buď uniká ven, nebo v rámci palivovýho systému - třeba skrz regulátor tlaku nebo zpětný ventil čerpadla. Nebo prosakujou vstřiky).

Nagant

Existuje na to měření tlaku paliva nějaký šroubovací měřák, aby to šlo měřit delší dobu při různých otáčkách, teplotě motoru apod.?
Myslím nějaké "neprofi" provedení za pár stovek, ne někde za tři tisíce.

Jeník

Mě to taky blbne, já mám myslím evidentně problém s přívodem vzduchu do nádrže. Když natankuju plnou, tak to začne cukat dost brzo a dost často. Stačí ale otevřít nádrž, oda si hodně nacucne a zas to chvíli vydrží. S ubývajícím benzínem a přibývajícím vzduchem v nádrži jsou problémy menší a méně časté, ale stejně to občas zavzdušnit musím. Přičítám to tomu, že z mála vzduchu se dá vyrobit jen malej podtlak, kdežto když je toho tam hodně, tak to chvíly trvá, než se vyrobí podtlak tak silnej, že brání odchodu paliva z nádrže.
Rozhodl jsem se to řešit. Většinou mi "znalci" navrhovali dírku do nádrže, ale to přeci není řešení.
Našel jsem jakousi krabičku u hrdla nádrže, ale co s ní?
Pak jsem taky po trubkách došel až za pravý přední světlo do další krabičky kam vede i elektrika - putoval jsem správně? Co s tím?
Je tady někde jinde rada k zavzdušňování nádrže?

díky Jeník

Nagant

Jo, tada http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... +benz%EDnu
Najdeš tam asi vše, čím by to mohlo být, jen přijít na to, čím je to opravdu.

otas.pe

mrazik píše:

Hladový oko nemám, takže nemohu pžesně říct, kdy by se rozsvítilo. Většinou tankuju kolem těch 500-550 Km, ale někdy se zapomenu a přeženu to, ale už se mi stalo, že v zatáčkách začalo hučet čerpadlo, motor neškubal, ale asi už povážlivě nízká hladina paliva. Rozhodně bych tohle nedoporučoval.

to mi chceš říct, že slyšíš jak ti hučí v zatáčce čerpadlo jo? :-D

MV

Jo to taky znám, když už je benzínu málo, tak je čerpadlo víc slyšet, hlavně v zatáčkách a ještě když občas přisaje vzduch. Přeci jenom když je benzínu málo, tak čerpadlo není celý ponořený a navíc jeho hluk rezonuje v prázdný nádrži. Podle toho zvuku se dá dobře orientovat, že je nejvyšší čas natankovat, ale lepší je tankovat dřív.

otas.pe

aha tak tenhle zvuk neznám. Já totiž tankuju pokaždý tak v půlce nádrže zase do plný. Jinak spotřeba u mě je 7-8 l dost svižný jízdy, ve městě teď v zimě radši nechci vědět :-)

fordfans.cz

RARITA - při natankování plné to nejede!!!

Kdo je online