1.8td 66kw jake cerpadlo aby to jelo bez řj.

honzik

ty turba nejsou nijak rizeny takze jde jen o to svarit svody a vyřešit mazani

anthAn

Kdyby turba nebyly řízený, tak výkon roste lineárně s otáčkama, což se nedalo vyčíst z minulejch postřehů. Takže turba měli WG, tuším, že zapojeno v sérii.

Takže výsledek biturbo escort .. o 5% zlepšení než single-turbo escort. To, že potřeba (a spotřeba) vzduchu roste zhruba lineárně v závislosti na otáčkách je předpoklad hodně blízko realitě. Orig escortí turbo dokáže plnícím tlakem (ťěch zhruba 0,9bar) zásobovat motor až do jeho bezvědomejch otáček (4,5tis) ... bi-turbo je naprostá zbytečnost, pokud by teda jedno turbo nebylo abnormálně malý aby dokázalo dát max. plnící tlak třeba při 1tis ot.
Nechat jedno sériový a druhý ještě větší je totální píčovina .. stačí si představit jak funguje turbo-dízl motor a každýmu rozumně technicky smýšlejícímu dojde ,že to druhý větší turbo by bylo přínosem až třeba při 8tis. (dízl tam jde vytočit i aktivně, ale finančně jsi jinde než u turba co ti dal kámoš....)

Takže na lazení turbo-dízla je nejlepší zvýšit množství vzduchu ve válci a to jde buď zvýšením objemu válců nebo zvýšením plnícího tlaku a tím se dá zvýšit množství paliva které ve válci shoří a vytvoří potřebnou energii.
Přitom stačilo jen na sériovym turbu přidat na turbu (což jde při pochopení systému jeho fungování a regulace) a nebo jako bonus použít VGT turbo, což by dodalo plnej plnící tlak už v nižších otáčkách a tim by se zlepšla křivka krouťáku.

Mawerick 81 · **Registrován:** 19 říj 2011 12:17 **Příspěvky:** 218

este je tu jedna finta,, kamarat to ma na Omege,, urobil si turbo a kompresor,, vyhoda je ta, ze kompresor tlaci od nula otacok do xy otacok, kde potom nastupuje turbo,, nevyhoda,, ze tento motor v Escu to neprezije,, pretoze to je velka zataz v nizkych otackach,,

honzik

mawerick s tim kompresorem by to nebylo spatny ae cena kompresoru je daleko nekde jinde nez cena jeteho turba
to druhe turbo sem chtel hlavne diky temu ze mi pripada ze kdyz potrebuju poradne vytocit ve velkym kopcu motor tak mi to puvodni turbo u 3 000 konci a ja kolikrat potrebuju tocit az tak do 4 000 kdyz sem nalozenej a druha vec je ze kdyz dam do predu intercooler tak by to puvodni turbo mohlo mit prodlevu nez celou tu cestu vzduchu dofoukne takze dam maly turbo za nej velky a velky turbo bude tlacit prez cooler do maleho :wink:

honzik

ono to druhe turbo je k16ka ktera nema banku jak origo na fordu takze by ani moc ridit neslo

Malfis

Hlavně aby tady byly nějaké fotky, jinak si mluv třeba o hexa-turbu :wink:

a omegu s kompresorem bych také rád viděl :roll:

Mawerick 81 · **Registrován:** 19 říj 2011 12:17 **Příspěvky:** 218

Omega s kompresorom a turbom je v Ziline,, kamarat si ju postavil,, zaklad je 3,0 V6 komplet prekopany, lebo mu trhalo furt hadice,, tesnenia atd.. na brzde ma odmeranych 406PS,, hovori, ze dakedy z krizovatky na uzavierke, ci to tieto auta maju ide aj na trojke bokom,, to tie pozitiva,, a teraz to podstatne,, ked tomu urve,, tak zo sidliska do centra a naspat,, co nieje viacej ako cca 10km,, a 10€ v palive je het

Malfis

Link na projekt?

Mawerick 81 · **Registrován:** 19 říj 2011 12:17 **Příspěvky:** 218

len osobne,, nikomu sa tym nechvali,, ak chces,, tak ta s nim zoznamim,, este ma aj FOrd Fiestu nieco okolo r. 1988 asi,, a s nou chodi na Decibel Drag,, niekolko krat aj vyhral,, ale poviem ti tak, ze iba raz som si sadol do toho auta,, a zdalo sa mi, ze mi prdel prechadza pozvolna cez hlavu,, srdce mi islo vytrhnut ci co,, to ked je na zraze,, tak mu musia srzat okna zvonku,, musel vystuzit karoseriu, lebo raz mu opadala farba zboku a na streche

Malfis

Tak nějaká fotka? :smt006

Mawerick 81 · **Registrován:** 19 říj 2011 12:17 **Příspěvky:** 218

vypytam od neho..

fordfans.cz

1.8td 66kw jake cerpadlo aby to jelo bez řj.

Kdo je online