Odpojovat benzínový čerpadlo při provozu na LPG ?

Rosťa-RS

Jááájjjj omlouvám se jsem netušil že sierra nemá elektrický čerpadlo,sierra je samo úplně jiný vůz
No myslel jsem to dát čerpadlo do nádrže a pak ještě vracečku zpět :-D

W50L

Mám ještě escorta a ten má taky mechanický podávání benzínu.
U toho elektrickýho, nebylo by nejjednodušší napojit relátko do série s pojistkou?

CzTony

No já jsem toho moc nečetl ani neviděl, ale mám pocit, že se čerpadlo při natlakování vypne, soudě podle stavu při zapnutí klíčku - benzinové čerpadlo chviličku jede a pak zastaví. No možná je to při běhu motoru jinak. Každopádně jsem za 9 let a 150 tis. km neměl s benzinovým čerpadlem problém a to jezdím 99,999% na LPG, přepínám na LPG okamžitě.

Rosťa-RS

to dělá jen aby se trochu benzínu podalo, můj escort má 230 tis a to původní mi kikslo musel jsem koupit nové za 800 :-D

ide tam dát jakékoliv které spňuje patřičné tlakové parametry

Yeshterr

CzTony píše:

No já jsem toho moc nečetl ani neviděl, ale mám pocit, že se čerpadlo při natlakování vypne, soudě podle stavu při zapnutí klíčku - benzinové čerpadlo chviličku jede a pak zastaví. No možná je to při běhu motoru jinak. Každopádně jsem za 9 let a 150 tis. km neměl s benzinovým čerpadlem problém a to jezdím 99,999% na LPG, přepínám na LPG okamžitě.

Žiju v naprosto stejném domnění jako CzTony - čerpadlo spíná pouze když spadne tlak na liště. Ten spadne akorát při odběru. Pokud jedu na lpg, tak je odběr benzínu 0 - tlak nepadá - čerpadlo se nemá důvod roztáčet. Něco jiného je třeba u systému BRC s přívstřikem benzínu, ale já mám AC Stag 300+ a ten to neumí. Vám někomu běží čerpadlo pořád?

Wizzy

Ještěre, ono ale Escort nemá na liště žádný čidlo tlaku ;-)

Má jen mechanický barometrický regulátor podle tlaku v sání a vratku do nádrže (udržuje stálý tlakový rozdíl proti tlaku v sání)
A pokud mě paměť neklame, tak 2.0 Duratec taky nemá, jen je ten sytém už zjednodušený bez vratky a vylepšený tím, že na liště se udržuje konstatní absolutní tlak a rozdíl proti změnám v tlaku sání si EEC reguluje podle délky vstřiku - tlak v sání si snímá tMAPem. Ale ten regulátor tlaku paliva je opět jen mechanický.
Čili podle mě čerpadlo jede furt..

tomin

Cerpadlo se nevypina, co vim, nikdy. Porad jede na "max."
Jediny inteligentnejsi system je "returnless", kde ECU ridi PWM vykon do pumpy a tim meni tlak v liste.
Ale to Ford pouzil snad jen u V8 Mustangu, coz se nas moc netyka :-)

Yeshterr

Já teda když otočím klíčkem, tak čerpadlo natlakuje (zabzučí) a ztichne...resp. proč tedy ztichne :?:

LPG1 · **Registrován:** 30 říj 2011 21:41 **Příspěvky:** 32

Protože je to přes řj tak nastavený aby čerpadlo před startem natlakovalo a vyplo. Když běží motor tak řj pustí čerpadlo a běží už pořád. Vem si deku, lehni si pod auto a poslouchej čerpadlo jestli někdy vypne. Nevypne :lol:

Yeshterr

Mrcha

Rosťa-RS

Escort je poloviční mustang :-D

No jo no furt se točí :-D

a pak jednou budete mít málo benzínu nezjistíte to protože pojedete v kopcu na plyn, ejhle čerpadlo pofičí na sucho a zadře se jak to moje vy pak někam dojedete vypnete motor a už nenastartujete.... :smt012

jako já...

LPG1 · **Registrován:** 30 říj 2011 21:41 **Příspěvky:** 32

No takže resumé:
pokud máš furt v nádrži dost benzínu tak čerpadlo není třeba odpojovat.
Pokud tam smrkáš za 100 kč benzín když už to nechce na něj ani startovat tak je lepší čerpadlo odpojovat
páč by se stejně spálilo ;-)

fordfans.cz

Odpojovat benzínový čerpadlo při provozu na LPG ?

Kdo je online