Diagnostika ForDiag

dj.DEKL

ELM kabel,modul ti s OBDII softem nepujde na Escu... to samy BT Fordiag modul s OBDII softem...

tomin

Bude fungovat na Escortu, ale jen s Fordiag softem. Torque komunikuje pres obd2 protokol a ten Escort neumi.

dj.DEKL

Jde mu o nejakej soft na Androidu...

Malfis

Tomine, měl by si udělat ještě fordiag na android a iOS

tomin

Ptal se na "BT modul", dostal odpoved na bt modul :-)

Android zatim nemam v seznamu, to uz bych nespal vubec :wink:

oleowr1

Začala mi blikat kontrolka žhavení, FordDiag diagnostikoval "klepání 4. vstřiku", chybu nejde smazat, vždy se objeví (aniž by se startoval motor). Teď jsem ve stavu, že se k jednotce vstřikování TDCi sice připojím, všechny záložky mám šedá, jen Stav, Přístroje a Special můžu rozkliknout. Ve Specialu nelze načíst hodnoty vstřiků, tlačítko načíst je šedé a místo hexačísel jsou jen pomlčky. Co se dá dělat?

tomin

Pokud je zapsana chyba P236x "... above knock ...", je treba resit vstriky, pripadne cerpadlo.
Mela by se zkontrolovat pripadne pritomnost mikrospon v systemu (nadrz, cerpadlo, ...)

Na modelech TDCI do roku 2002 nelze vycist cisla vstriku. Proto to sedive tlacitko.
To ale neni nejak na zavadu. Bez toho se clovek obejde. Jen budes muset vycist cislo vstriku pomoci zrcatka
primo ze vstriku. Pozor na zamenu 8 a B !

Zapsana chyba se odstrani pri prekodovani prislusneho vstriku.
Nekdo dela (i dlouhodobe) jen to, ze vzdy kdyz se tato chyba objevi, prekoduje prislusny vstrik a zas jezdi,
ale za obecnou radu bych to nebral !

Od nejake verze zpet lze cisla vstriku kodovat pouze po pripojeni na jednotku "Motor TDCI - modul rizeni vstriku"

oleowr1

chyba je P2339... už se mi ji podařilo přečíst a dokonce i vyčíst čísla vstřiků, ale dělal jsem to na NB se starší verzí ForDiag 1.21.22. Mám sice 12/2002, ale vstřiky už byly měněné, kalibrované na stolici. Nicméně vymazal jsem čísla vstřiků, načetl nová, zapsal pomocí write a chyba je stále, smažu ji, dám načíst chyby a znovu vyskočí

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Dnes som na internete nasiel, vraj ak sa vytiahne baterka (Mondeo Mk3 benzin), tak je potrebne nejako kalibrovat xenony. Da sa to aj cez tuto diagnostiku?

vizn

zdravim, dnes jsem vycetl tyto adaptace a nejak nechapu proc jsou v tak malem spektru a proc od 3000 ot najednou ochuzuje? Najeto cca 500km. mam 2.0 zetec a svody s komplet vyfukem z 1.6 (nejakej shit rezonator misto stredniho dilu). Jde to spatne do otacek,proste nejede jak bych ocekaval

muze mit maly prumer vyfuku az tak markantni dopad na vykon?maf cistej - 0.75V volnobeh, lambda se zda ze ukazuje, bohatost na volnobeh 1, TPS 170, co se tyce vypsanych chyb tak jen 335,558,564 coz se tyka EGRu, ktery samozrejme nemam

za reakce budu vdecny. dikes

tomin

oleowr1: Aktualni verze je 1.24.xx, stahni si prosim posledni. Uz si nepamatuji jak na tom byla 1.21.xx
Jeden clovek stale nemohl na modelu z 2002 prekodovat vstrik, take se mu stale neztracela chyba P23.., ale nakonec nasel chybu v cisle vstriku co tam zadaval (B za 8, nebo podobne). Software nehlasil zadnou chybu - ECU to normalne potvrdila, ale nezapsala. Pripadne pisni pro zajimavost cislo tveho 4. vstriku.

ferguson: nikdy jsem neslysel ze by se musely rekalibrovat po odpoj. baterky.
Funkce pro rekalibr. jeste bohuzel neni.

tomin

vizn: to vypada na dost "mladou" tabulku. Pripadne zkontroluj zda se dobre ohriva motor a zda chodi dobre teplotni cidlo (studeny motor neadaptuje).
Cisla do 10% jsou naprosto v pohode. (Vyfuk z 1.6 na 2.0 bych urcite nepouzival, pokud je uzsi. K Cemu vymena za 2.0, kdyz ho pak budes skrtit....)

vizn

vyfuk je samozrejme prozatimni reseni - kokony dosly

- pujde RS.

co kdyby teplotni cidlo nebylo v sani ale jen volne v mot. prostoru?

spravne ohriva? tj.provozni teplota dle diag 90, sahara cca pri 110 a dochladi z5 na 90? pak funguje

mlada je, za par dnu udelam znova (to bude dekl rad

) a proto mne tedy take zajima jak se ma vyvoj BT modulu?

urcite to znate, je to moooc stary, ale co kdyby

<TeXaN> jakej ma maximalni dosah BT? v idealnich podminkach...
<TeXaN> resp. projde mi skrz zed a jeste 15m na zahradu?
<Unimatrix325> pokud BT znamena bitevni tank, pak ano

tomin

Snazme se prosim tady drzet je samotne diag. Uz takhle to ma mega stranek ... tuneni prosim do zvlast vlakna.
BT je Class 2, tedy jen cca 10m. Pokud bys hodne chtel/potreboval, muzu Ti poslat testovaci BT kus. Ale az za par dnu. Aktualne nemam BT moduly (soucastku). Mely by dorazit do par dnu, objednane jsou uz 14 dni.

oleowr1

jen pro jistotu, 4. vstřik je u převodovky nebo na straně rozvodů? Číslují se podle válců, nebo podle pořadí vstřiku?

tomin

Ve fordiagu se ukazuje obrazek s cislovanim.
Na tomto motoru se tusim cisluje od rozvodu a v poradi 1-2-3-4
Manual primo od Delphi je v 2. prispevku tohoto vlakna.
Nebo tady
http://forum.fordiag.cz/viewtopic.php?f ... =delphi#p4

oleowr1

mluvil jsem s mechanikem, který mi dělal před pěti lety vstřikování a upozornil mě, že P2339 označuje vstřik na 4. válci, nikoli vstřik podle pořadí zapalování...

tomin

Jojo. Viz manual Delphi.

oleowr1

Díky za pomoc, 2. vstřikovač na 4. válci překalibrován a auto zase fachčí... Kódy vstřikovačů mám nalepené na krytu ventilů, takže se to opisovalo dobře, jen jsem zhruba ověřil s těmi které bylo dobře vidět :-)

dj.DEKL

Takže vstřikovač 1 = válec 1 (u rozvodů), vstřikovač 3 = válec 4 (u převodovky)

fordfans.cz

Diagnostika ForDiag

Kdo je online