Topení

MV

balu píše:

Nechte si proměřit poměr nemrznoucí směsy. Problém špatného topení v našem podnebí způsobuje zbytečně vysoká hustota Fridexu/nebo jiného přípravku , strach ze zamrznutí /.Problém jsem měl taky /u Talbota/, rozdělaný termostat atd. Pak mě poradil starý mechoš , ať to namíchám na -20st. ,dalších -7st. drží kastle. A bylo po problému. Vysoká koncentrace způsobuje špatnou vodivost tepla v kapalině.Projevovalo se to tak, že motor se ohřál a začalo to topit. Jak se ohřál na určitou teplotu ,začal foukat studený vzduch, a bylo po topení. Motor vařil/daná clona/ a v autě kosa.

Fakt? Já když koupil auto, tak kapalina byla docela tmavá(jako koncentrát). Chtěl jsem vědět kdy mrzne, vzal jsem jí trochu do práce do teplotní komory. Komora umí "jen" -70°C a to kapalina ještě mírně tekla(jako med). Podobně mrzne samotnej líh. Takže tam byl asi přímo koncentrát, s ředěním si předchozí majitel hlavu nelámal. Já jsem trochu z nádržky odebral a dolil destilkou, ale pořád jsem někde na -50°C.

Pulytr

Zdar všem

Předem se omlouvám jestli už to tady někdo řešil, ale už jsem toho přečet dost a nikdo podobnej problém nemá nebo jsem na něj nenarazil

Mám problém že to chvilku topí a pak přestane. Teplota dokonce i teď v zimě vyleze na konec za L a dá se říct že vteřinu před varem to klesne. Ale i tak to třeba netopí jak kdy

Nějakou přesnou cestu kdy a jak to topí jsem nenašel snad až na vyší otáčky. Jako kdyby to něco ucpalo a větší proud to prohnal. Pak to zase přestane topit a skoro začne vařit. Nebo že by to byl jen vzduch ? Podle Forda "100km/h na 3rychlost cca hodinu a auto je ovzdušněné" Což si teda nedokážu představit. Znáte někdo lepší způsob jak ovzdušnit výmněník tepla ? Taky by mě zajímalo co to vlastně dělá

Taky mě napadlo jestli nemám prdlou hlavu a nejde tlak motoru do vody ? Voda má barvu do červena, ale olej nebo benzín tam není (aspoň doufám)

Termostat vyměním tak jako tak, nezmám jeho minulost, takže potom napíšu. Jinak předem děkuji za jakoukoli radu co dál.

Peha

Dříve se říkalo,že k odvzdušnění topení je dobrý tento postup:
Krátkou jízdou ohřát motor,najít si kopeček,na který se najede tak,aby
vršek chladiče byl výše než těleso radiátoru.Potom podržet motor v otáčkách
asi 2500-3000 a chvíli ho takto podržet.Mít samozřejmě na plno otevřený ventil topení a větrák.Pokud byl systém zavzdušněný,po chvíli začne topení lépe fungovat.

Tom69

Peha píše:

.Mít samozřejmě na plno otevřený ventil topení a větrák..

???? ventil topení a na co puštěnej větrák

Nagant

Doporučil bych odpustit dostatečné množství kapaliny, vyměnit termostat, namíchat novou nemrznoucí směs stejného typu (jak, to tu někde na fóru najdeš) a pomalu ji do chlazení nalévat. Mně se osvědčila nálevka - plastová trubka od kanystru na benzín, našroubovat na kanystr s chladicí směsí a dolévat. Je to vymyšlené pro zavzdušňování kanystru, tak do chlazení neletí s kapalinou tolik vzduch.

Pokud ti to netlakuje do expanzky bubliny, mělo by snad být těsnění pod hlavou dobré. Může to dělat i termostat (viz http://www.fordfans.cz/phpBB2/viewtopic ... highlight= )

Chladicí kapalina FORD růžová až červená je, to je normální.

Nedovedu si představit, jak by se to mohlo doporučeným "FORD" postupem odvzdušnit, možná mám jen malou představivost. ;-)

Návštěvník

taky přihodím jeden příspěvek -

Já nastartuju a topení nezačne vůbec topit. Čím to je? kde mám začít hledat problém????

Nagant

Topení to v těchto mrazech opravdu dlouho trvá, než to začne topit, foukat alespoň vlažný vzduch. U mého auta na volnoběh aspoň těch 10 minut, v menších mrazech řekněme ty 3-4 minuty, kdy začne povolovat námraza na předním skle.
Časy jsem odhadl, možná je to lepší, ale žádná sláva.

(Dej si do podpisu popis auta :smt024

, u spousty rad je to potřeba vědět.)

Tom69

pepe30 píše:

taky přihodím jeden příspěvek -

Já nastartuju a topení nezačne vůbec topit. Čím to je? kde mám začít hledat problém????

ucpanej radiátor topení

Wizzy

Nebo termostat.

Jira

Když je prasklá hlava tak stoho lítá voda ven a to by ti teplota neklesla ale vařil bys spíš to vypadá na termostat že se seká.Topení může být ucpaný radiátor udělat proplach motoru.

Dawe

pepe30 píše:

taky přihodím jeden příspěvek -

Já nastartuju a topení nezačne vůbec topit. Čím to je? kde mám začít hledat problém????

Hezky jsi je dostal jen co je pravda.

Návštěvník

Dva dny mi to netopilo a už to zase topí. Divný. Přestal mi chodit ukazatel teploty. Kde mám hledat čidlo?

Standa

Fotky čidel najdeš tady:
http://www.volny.cz/jankasper/nahledy/F ... -Kompl.htm

Pulytr

Termostat jsem vymenil a nic. Záhada je ale vyřešena. Konečně jsem našel čas a finance auto odvést do servisu. Hlava je skoro K.O. Auto někdo bastlil a dal ho do bazaru

Hlava už je jednou broušená a asi už znova nepude. Chyba kterou se předchozi majitel snažil ale odstranit nebyla přesná protože to bylo čerpadlem

)))) Teď mám v servisu skoro šrot a kolik mě to bude stat nemám potuchu. Každopádně novej problém je ? Jak dostat z toho autobazaru prachy za opravu popřípadě za auto ? Pokud mi je tady někdo v téhle situaci nápomocen tak děkuji za radu. Momentálně tedy scháním hlavu motoru, vodní pumpu a právníka

Třeti možnost vylučuje první a druhou jako nutnou

)))

Nagant

Něco o odpovědnosti za vady se dozvíš třeba zde:
http://www.qmagazin.cz/index.php?option ... &Itemid=96
V podstatě jde o to, prokázat, že v době koupě vozidlo vykazovalo vlastnosti (vady) v rozporu se specifikací kupní smlouvou. Pokud vadu objevíš tuším do 6 měsíců od koupě, musí autobazar dokazovat, že závada vznikla až po koupi a neexistovala tedy v době koupě. Otázka je, proti komu budeš vystupovat, pokud to bazar prodával v komisi, byl zprostředkovatel a za nepřiznané vady by měl, dle mého ručit původní majitel.

Dál si myslím, že je nutné, aby se na autě nedělalo nic, maximálně jen naprosto nezbytné opravy, které mají zabránit vzniku dalších škod, hlavně, aby Ti zodpovědný servis dal dobrozdání, jak dle nich závada dlouho trvá (asi by to měl ovšem být soudní znalec). Ty to s těmito podklady zkusíš smírčí cestou (poté, co Tě nějaký právník nasměruje a budeš vědět jistě, kde si na koho a jak "dupnout"), pak se případně musíš obrátit na soud. Nevím, jak je to s odpovědností za následné škody - jedna závada zapříčiní jinou. Taky ty smlouvy, resp. specifikace stavu vozu jsou tak vágní, všude specifikace "bez záruky" a "nutné seřízení případně oprava", že to může být dost problém, ale zkušený právník by Ti s tím měl poradit.
Škoda, že povědomí o možnostech obrany je tak malé, holt to není preferovaný obor.

Tolik teorie, otázka je, zda Tě využití služeb právníka nepřijde dráž než oprava, a hlavně, zda se cítíš jít do toho.

skaldal

Vzhledem ke stáří vozidla bych doporučoval cestu nejlevnější a hlavně nejrychlejší. Vyměnit motor, nebo aspoň tu hlavu.

Pulytr

Zatím jsem se vydal na cestu opravy, ale nechce se mi to nechat tak jak to je. Každopádně mám spíš strach že když to dám do reklamace a budu čekat na prokázání poruchy potáhne se to do nekonečna. Já nakonec budu bez auta a bez peněz a budu čekat na soudy atd..

Každopádně tohle už patří do jiného fora

Maximálně vám se ještě za čas postnu jak to celé dopadlo.

Micko

Můj dotaz se týká sice dieslu, ale nenalezl jsem vhodnější téma

Když šteluju teplotu vzduchu (nevím jak vyšší, ale mkIV to má vyřešený nějak mechanicky) tak to topit začíná až tak ve 3/4 toho nastavovacího kolečka na palubce. Naplno to topí, ale blbě se to reguluje - od 3/4 natočení níž to fouká už furt stejně studený...dá se tohle nějak nastavit?

Micko

tak jak vám to prosím topí? Když mám regulaci řešenou kolečkem s otáčením 180° - vlevo modré, nahoře mix a vpravo červené pole. Hádám že by to mělo začít topit tedy v horní poloze, ale prakticky je to studené až do více než 3/4....

mikirc

Micko píše:

tak jak vám to prosím topí? Když mám regulaci řešenou kolečkem s otáčením 180° - vlevo modré, nahoře mix a vpravo červené pole. Hádám že by to mělo začít topit tedy v horní poloze, ale prakticky je to studené až do více než 3/4....

ja to mam taky tak, bud mam topeni naplno a jde teply vzduch a reguluji to otackami ventilatoru, nebo uberu a uz ten vzduch neni teply, ale vlazny. Ale ja to stejne delam tak ze vytopim auto, pak vypnu ventilator a dam teply vzduch na nohy.
Ale jeste bych bral vyhrivany volt

aby mi na nem v zime neprimrzly ruce.

fordfans.cz

Topení

Kdo je online