Mondeo MK3 2.5 v6 + LPG Magic2

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Hej skusim to este napojit na nabijacku, toto napadlo aj mna. Jedine co viem zistit, tak ze kazdy ma iny COM port, ale ze ci sa krizia to uz neviem ako mam zistit.

(Tiez mam nahodeny aj Linux a najradsej by som to robil cez to, ale ani Fordiag ani Gastech nerozbeham pod nim)

tomin

Ve Winech kdyz otevres COM port v jednom programu, tak v druhem uz nelze otevrit.
By me zajimalo co to presne dela kdyz zkusis spustit v poradi druhy program.

Neni to odpojovani USB spise problem ruseni ? Zkus na kabely blizko konektoru OBD, pripedne toho plynu
nandat takove ty feritove jadra co se dodavaji k televizim, vezim apod.
To muzes pripadnou nabijeckou z autozapalovace jeste zkomplikovat, protoze se tam zacnou delat zemni smycky.
(Notebook bude mit kostru pres Fordiag->USB i pres napajeni.) To bych nedelal. Dal bych jen nabijecku do 220V.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Chcel som odsledovat ako sa bude hybat krivka LAMBSE na osciloskope pocas menenia korekcii LPG. Tak som pustil Fordiag so skopom. Potom som otvoril SW od LPG a pisalo ze chyba portu (pritom kazdy kabel ma svoj COM priradeny). Vypol som teda Fordiag, odpojil kabel, ale stale to neslo. Tak som odpojil oba kable a vypol oba SW a po pripojeni mi uz dalo BSOD (uz z toho asi bol riadne zmateny chudak

)

Fordiag kabel sa chova inak stabilne, neodpaja sa. Robi to len ten do LPG a to je tam aj to feritove cosi. Skusim dat moj book normalne na 230V, napojim LPG diag a na druhy book si dam Fordiag ak bude treba. Jo a vyskusam vyhodit prec ten USB predlzovak.

Krtek-NA

tomin píše:

Ve Winech kdyz ....

to právě moc nefunguje já když to připojil přes měnič tak se mi vždycky spojení vytratilo..

Krtek-NA

Ostranena zbytecna citace. (Tomin)
to fergson: na hovno potřebuješ 2 noutbuky jinak najednou to prostě nejde....

tomin

Ale houby.
Bezne mam pri ladeni veci otevreny 4 COMy najednou a neni s tim jediny problem.
Jestli to pada BSOD, tak mas blbej ovladac. Bud k Fordiagu (stahnout posledni od FTDI, nebo z fordiag.cz),
nebo ten k plynovem interface. Pak u daneho vyrobce.
BSOD nesmi nastat, jinak je na 101% nekde spatny ovladac.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Je to tak ako pises. Problem je v mojom NTB. Fordiag ide OK, ale ten SW od plynu pada. Pozical som si iny notas a tam to ide uplne v pohode.

Riesim ale teraz iny problem, ze mi stale hlasi "prilis bohata zmes". Na benzine OK, ale po prepnuti na plyn staci prejst 0.5-1km a chyba naskoci. Neviem preco, ale nastavenia LPG su rovnake ako boli (mam podozrenie na odchadzajuce palivove cerpadlo benzinu, pretoze ho nie je vobe pocut ked mrzne). Okrem toho je problem s trhnutim pri prepinani na LPG, alebo problem s kolisavym volnobehom na plyne (casto to az skape). No proste cele zle...

tomin

Slabe benzin cerpadlo bys poznal jednoduse:
- vymazat adaptace
- chvili jezdit na benal
- pokud bude chuda smes (at uz zapsana DTC chyba, nebo cervena mapa v adaptacich), tak je to mozne
- pokud nebude, cerpadlo tlaci dostatecne

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Dnes som to odtestoval. Cerpadlo pocut je, staci mat otvorene dvere. Chudobna zmes sa nekona. Myslim ze to bude OK. K popisu DTC kodu bolo pisane ze moze byt lambda KO (skontroloval som a kmita ako vzdy), vraj chybny MAF (MAF to nema, skontroloval som TMAP a je OK), okrem ineho som este skontloval aj priebeh TPS a teloty. Vsetko OK. Takze problem bude ZASE s nastavenim LPG. Nech nastavim cokolvek, chvilu to ide a potom sa to posere. To zapinanie LPG je fakt divne a to skapinanie motora na volnobehu tiez neviem co ma znamenat... Buduci tyzden idem do servisu kde to montovali, pretoze doma s tym uz asi nepohnem.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Dnes som bol v servise: zistili prehodenu hadicu medzi 2 a 3 valcom. Ked mi predtym v inom servise nastavovali zdvih vstrekovacov, tak to vymenili a ja som si to nevsimol...

Hoffmanns

Nazdar chlapáci,

Po delší odmlce se znovu hlásím o pomoc

Teď mi auto začlo cukat na i na origo svíčky Motorcraft kde jsem měl odtrh 1,1mm. Po vyndání svíček mají svíčky na izolátorech černé čárky, asi od přeskočení jiskry.
Dá se toto nějak eliminovat? Cívka je dle mě dobrá, auto jede ve vyšších otáčkách normálně bez cukání.
Kabely jsou tam přes 2 roky Tesly.
Na svíčky najeto za necelý rok cca. 12 000km.
Svíčky jsem dnes sklepl na cca. 0,9mm a auto jede zase krásně. Ale tohle dělat do nekonečka nemůžu

Myslíte, že by pomohlo vyměnit kabely i svíčky najednou za nové? Svíčky origo a kabely mám vybrané NGK.
Může mi špatný kabel zkur.... svíčku nebo naopak?

Díky za rady a tipy

tomin

Neumim si predstavit jak by kabel zaridil svod na izolatoru.
Sklepl bych je taky a az to zacne i na mensi odtrh, tak bych dal svicky nove.

Hoffmanns

tomin píše:

Neumim si predstavit jak by kabel zaridil svod na izolatoru.
Sklepl bych je taky a az to zacne i na mensi odtrh, tak bych dal svicky nove.

Někde jsem četl, že špatný kabel může odprásknout svíčku....
Ale to by asi potom nejelo vůbec

Každopádně ještě jsem si všiml, že jedna svíčka měla rezavý šestihran hned pod izolátorem.
A vůbec nevím jak se tam dostala vlhkost, protože elektroda byla krásně čistá.

Ještě jedna otázka? Mohlo by cukání způsobovat nastavení LPG?
Ve středním zatížení mám LPG kolem 10 až 12 % chudé...

Díky :-)

tomin

Co vim tak chudsi smes je hure zapalitelna, tedy pokud by tam byly kratke propady v bohatosti, mozne to je.

kabel - asi by musel byt uplne preruseny a jiskra skakat uvnitr nej. (To se mi stalo - kabel totalne prehorel v gume u fajfky)
Pak narusta preskokove napeti na civce vys nez normalne a zatezuje to vic civku (taky mi ji to oddelalo).
Ale ze by to zvysilo zatizeni zaroven svicky ?? Preskokove napeti na svicce by se tim zmenit nemelo.

Lidi vetsinou uvazujou vzdy pouze jednu vec, ale musis si uvedomit ze je to seriovy obvod a vse co je v ceste hraje roli.
Vetsi odtrh = vetsi preskok. napeti.
+ horsi smes (LPG) na zapaleni = pozadavek vetsi energie jisrky na zapal
+ treba starsi kabely ktere maji vetsi odpor nez nove = vetsi ztraty = ve vysledku mensi energie jiskry
+ ...
Pak vymeni kabely a problem zmizi. A zaver "byly to kabely" To ze treba svicky ve spalovaku uhorele ani nevidel. :-)

Rosťa-RS

Ano pokuď budeš mít chudou směs stačí jen o trochu tak občas v některém pístu prostě nastane detonační hoření a motor jakoby poskočí dalo by se to charakterizovat jako vynechání. Předstih je vlastně nastaven na určitou bohatost a pokud se změní bohatost je potřeba upravit předstih

tomin

Tak
1, detonace jsou zas o necem jinem
2, jestli mas predstih nastaveny tak na hrane, ze ti slabe chudsi smes zpusobi detonace,
tak "jezdis na hrane propasti" s jistymi nemalymi riziky :-)

Navic je to dost zbytecne. Predstih se da o neco zmensit bez poklesu vykonu a pritom se vzdalis hranici detonaci.

Rosťa-RS

JJ. Pravdu máš došlo mi to nedávno musím na tom máknout :-D

musím se podívat kde najdu ten drát volbu oktanového čísla :-D

Otázka je jestli to co ukazuje ta širokopásmovka je opravdu to co si myslím. neboli detonační hoření. Ale připadá mi to jako jediné logické vysvětlení :-D

Hoffmanns

Čau hoši,

po delší odmlce se zase ozývám s další záhadou jménem LPG a cukání.

Auto už začalo cukat i na odtrh 0,9mm, jak jsem psal že jsem zklepával.

Takže, buď mě čeká komplet výměna svíček + kabelů nebo tu je záhada jménem volnoběžný ventil.
Je možné že by vadný volnoběžný ventil mohl za cukání na lpg? Je načatý, 2x jsem ho čistil a chvilku vždy chodí.
Teď se mi ozývá z pod kapoty takové hučení a když otevřu haupnu tak mi vibruje ventil a hadice co od něj jde. Prošlápnu motor a je zas na pár minut klid.
Ptám se na ten ventil , protože se mi stává, že někdy auto cuká až do 3 tisíc a někdy mu dám podlahu i v nižších otáčkách a ani necukne.
Jestli by ten ventil nemohl být třeba pootevřený a potom by to cukalo, ale pokud by byl dovřený, jelo by to jak mělo.
Ptám se právě kvůli vzduchu který by mohl propouštět a potom by to mohlo cukat...
Samozřejmě ho teď ještě proleju čističem a uvidíme, ale jinak už nevím...

Za každý podmět k diskuzi budu rád.

Mějte se fajne

tomin

Ventil bych nepodeziral. Neprijde mi to logicke.
Navic u MAP systemu pokud se nejaky vzduch do sani dostane, at uz kudykoliv, tak ho MAP zaregistruje
a vzdy namicha spravnou bohatost smesi.
U MAFu musi projit vsechen vzduch vahou, ale MAPu je to jedno. Ten jen meri tlak v sani z mnozstvi vzduchu se
z toho dopocita.

Vem to na osciloskop a at Ti zmeri dobu horeni na obou civkach. Pokud bude cca <1ms, tak vymenit kabely, pripadne svicky.

Rosťa-RS

Olep svíčky izolepou a nebo si kup nové kabely ke svíčkám. Lítá ti po svíčce povrchová jiskra a cuká ti pak motor.

fordfans.cz

Mondeo MK3 2.5 v6 + LPG Magic2

Kdo je online