fordfans.cz

Dobrý den, prosím o radu/pomoc, nedávno jsem koupil Ford C-MAX/2009 FlexiFuel s LPG vestavbou.
Nechám stranou spor s prodejcem, auto je dovezené z Německa, ověřené, skutečná stav KM (nyní 100000).
Chvíli po převzetí auta resp. s prvními chladným počasím začal být problém s otáčkami volnoběhu, a to při pohybu auta (jízda z kopce nebo dojezd), otáčky začínají "lítat" v rozmezí 1100-600... výkyvy jsou v maximech/minimech cca 1300-500, jakmile to spadne pod 500, motor "zdechne".
V klidovém stavu (auto stojí na místě) jsou volnoběžné otážky bez problému.
Zkusil jsem vyčistit klapku, ta byla při demontáži čistá, pro jistotu jsem ji přípravkem vyčistil, ale nemělo to žádný pozitivní efekt.
Auto má nové filtry + provedenou výměnu oleje.
Test na diagnostice detekoval chybu kontaktu U1900 (Modul dveří cestujícího), zjistilo se, že je tam jiný AKU a navíc je kapacita někde kolem 73%. Provedl jsem výměnu za nový + se nechal nakódovat do řídící jednotky. Po diagnostice chyba U1900 zmizela, ale problém s volonoběžnými otáčkami se nevyřešil.
Chování je stejné při jízdě na LPG nebo na benzín. Také jsem vysledoval, že se otáčky drží nad 1000, je-li motor studený a kolísání začne až po zahřátí motoru, dále ke kolísání občas nedochází do okamžiku prvního sešlápnutí brzdy od započetí jízdy. Také je velmi zajímavé, že kolísání přestane v okamžiku sešlápnutí spojky, po vyšlápnutí opět volnoběžné otáčky při dojezdu/nebo z kopce kolísají.
Diagnostika lambda sond ukazuje správné funkce i napětí.

Dalším problémem je studený start, tedy za současného počasí (+5 až -... st.C) se nepodaří udržet otáčky po nastartování motoru a motor chcípne. Startuji někdy 2x nebo 3x. Dále při rozjezdech na 1 nebo přeřazení na 2 se občas stane "zadušení" při sešlápnutí plynu, většinou motor chcípne, je to dost nepříjemné a nebezpečné, už jsem takto zůstal stát na tramvajovém pásu
Také jsou cítit otřesy motoru, jako by v danou chvíli bežely pouze 3 (nebo snad jen 2) válce. Ve vyšších otáčkách resp. na 3,4,5 je chod motoru plynulý.

Je to docela "schíza", když vám nejsou schopni pomoct v řadě servisů.
Máte někdo obdobné zkušenosti? Vědeli byste, jak problém řešit?
Prosím o radu a pomoc.

Radek Tichý

_________________
Radek Tichý

Zkusil bych změřit kompresní tlaky na motoru, ty opakované studené starty by mohly ukazovat na podpálené ventily motoru a jejich netěsnost.

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Ahoj, děkuji za radu.
V servisu se tomuto tvrzení brání, protože moje auto má ERG a podle diagnostiky je v pořádku.
V autorizovaném servisu Ford Rašino provedli připojení a test na WDS,IDS (zřejmě nějaká diagnostika), dále se v protokolu uvádí:
- kontrola DTC - reset PCM
- testy motorových komponent bez zjevných závad
- vozidlo má narušený CAN BUS - při připojení IDS jde do zkratu

Vyvětlili mně, že je údajně špatně připojená řídící jednotka plynu, někdo prohodil LO za HI.
Po resetu PCM auto šlapalo jako hodinky, i start byl bez problému. Dnes to ale začalo dělat znovu.
Také mně v servisu doporučili kontrolu a případně výměnu "čehosi", co odvětrává klikovku.

Nejprve zajedu do servisu, kde montují plyn a nechám to prohlídnout a opravit napojení a pokud se chování nezmění, zkusím to odvětrání.

_________________
Radek Tichý