fordfans.cz

Dobrý den mám problém že po chvilce jízdy vyletí teplota do červeného a začne vytékat chladící kapalina a po chvilce co zastavím a vypnu motor se vychladí tak přestane a jakmile se povolí víčko zabublá a většina kapaliny zmizne v hadicích. Jinak hadice vedoucí k chladiči jsou úplně studené totéž i chladič jen topení je stále horké. Myslíte že je ucpán termostat či něco s ním ?

Focus I 1.6i 2000.

Výměnou termostatu bych začal. Nejspíše neotvírá při zahřátí. Voda do topení koluje mimo termostat.

_________________
FOCUS 1,6 16v combi,100stříbrných italských hřebečků v Ghia výbavě
Dříve fiesta 1,1 37kw5.d/ ,esco1,6 16v ghia FORD-všechno co děláme,zmrvíte VY

Termostat vyměněn nalita nová voda nechal se nastartován až přestal bublat tak se zašroubovala zátka a auto stále vaří. Když jedu na více plynu hlavně na neutrál ne.

Takže jsme vyměnili termostat nalily novou kapalinu nastartovali nechali běžet než to vybublalo a stále stejná chyba jakmile jedu na více plynu teplota letí nahoru a tlakuje se nádobka jakmile dám neutrál teplota začne klesat. Myslíte že je vyfouklé těsnění pod hlavou či prasklý blok motoru ?

Po přečtení mě napadá, nemáš přicpanej chladič?

_________________
Ford Escort MK VII, r.v. 97, 3 dv., 1.8 16v 85kW
Ex: Escort MK VII, r.v. 97, 3 dv., 1.6 16v, Escort MK VII, r.v. 96, sedan, 1.6 16v, Escort MK VI, r.v. 94, 5 dv., 1.6 16v-> Spoustu ND ->> Galerie dílů
Nefordí povozy: Škoda 1000 MB de Luxe, r.v. 69, 1.0 + Škoda Octavia combi r.v. 69, 1.2 + nějaká ta kejva

když otevřeš nádobku s vodou, není cejtit po spalinách ?
a co ještě vodní pumpa

_________________
NEW CARS Ford focus kombi r.v.2002 1.6.16V 74KW galerie

čichnout k nádobce je základ. Systém je přetlakový, takže je jasné, že nějaký tlak tam bude. Pokud ho je moc, mělo by si to odfouknout přez víčko. Tyhle motory mají občas své vrtochy. Někdy se stane, že při vypuštění kapaliny a opětovném napuštění se před termostatem udělá bublina a ten se pak neotevře ani když motor vaří. Pomůže to chvilkově vytočit až kě 4 tis. Vrtule čerpadla(pokud je ok) to rozšlehá a voda se dostane na termostat a ten otevře. Tohle přesně mi udělal ten můj po výměně pumpy.
Uvařit by se to nemělo, protože si to hlídá sama jednotka. Při správné funkci čidla teploty v hlavě si při nárůstu teploty nad určitou mez střídavě vypíná jednotlivé válce( vždy dva) a motor tím stratí výkon a válci jen proběhne vzduch, který je chladí.Současně se rozbliká varovná kontrolka motoru. Pokud teplota i přezto stoupá, tak jednotka po chvilce motor sama vypne. Netvrdím, že nemůže dojít k poškození motoru, ale takhle je to riziko aspoň sníženo. Tvrzení, že se chladící systém odvzdušní sám není v tomto případě vždy pravdivé.

_________________
FOCUS 1,6 16v combi,100stříbrných italských hřebečků v Ghia výbavě
Dříve fiesta 1,1 37kw5.d/ ,esco1,6 16v ghia FORD-všechno co děláme,zmrvíte VY

Tak jsem to odvezl do servisu tak uvidíme co vykoumají. Jinak prý podle příznaků to nejspíše těsnění pod hlavou ani prasklý blok motoru není.

Pak napiš jak jsi dopadl... ovšem nejdřív jsi mohl vyzkoušet co jsem Ti radil.

_________________
FOCUS 1,6 16v combi,100stříbrných italských hřebečků v Ghia výbavě
Dříve fiesta 1,1 37kw5.d/ ,esco1,6 16v ghia FORD-všechno co děláme,zmrvíte VY

Tak nakonec to byl ucpaný chladič.