Duratec 1.8 "ostry zaber" plynoveho pedalu

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Ahojte,
odkedy som kupil auto, tak ma otravuje jedna vec a zatial sa mi ju nepodarilo vyriesit. Ide o to, ze ak stlacim plynovy pedal, nech akokolvek slabucko, tak hned ako sa pootvori skrtiaca klapka, tak vyjdu otacky na 1500 (a viac). Proste nedokazem udrzat nizsie otacky, pretoze bud mam volnobeh, alebo rovno 1500. Je to otravne pri rozbiehani, ale zatial som to neriesil. Mate nejaky tip, kde by mohla byt chyba?

Co sa zatial urobilo: vycistenie klapky, vycistenie TMAP, oprava prasknutej hadice odvetrania klukovky, vymena tesneni vstrekovacov, vymena tesneni sanie-hlava, vycistenie volnobezneho venilu. Volnobeh je staly, otacky nepadaju, diagnostika chyby nepise. Motor Duratec 1,8 benzin 92kW.

Budem vdacny ak nieco poradite

Wizzy

To ještě není SCI, že? Takže to nemá elektrickou klapku.. (u té je to totiž normální chování :roll:

) To lanko ti závidím.
Zkusil bych si půjčit/vyměnit snímač na klapce aka TPS. Můžeš mít na začátku vydřenou dráhu a jednotka pak neví, že už máš klapku trochu pootevřenou, jak otevřeš víc, už se snímač chytí, proto ten skok. Správně by se to mělo objevit v chybách, ale ještě to nemusí být prodřený úplně, tak se to ještě nedostalo mimo tolerance.

tomin

Myslim ze stejnou vec resil nekdo na forum.fordiag.cz
Pohledej tam. Zaver si nepamatuju.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Tomin: pohladam, dik

TPS som kedysi meral a myslim ze bolo OK, ale hned ako mi kolega vrati diagnostiku, tak to skusim odmerat a dat sem graf.

chobot

Ahoj, resili jsme to tady http://forum.fordiag.cz/viewtopic.php?f=16&t=223 Za sebe si stale nejsem 100% jistej, ze je to chyba a ne normalni chovani :-)

Souhlasim s tebou, ze to je trochu protivny. U me uz nevim s cim by to mohlo souviset, jedine snad zkusit novej originalni volnobeznej ventil, ale ten stoji okolo 3 tis. Kc a to se mi zatim uplne nechce davat za takovou drobnost s nejistym vysledkem. s_ebastian zkousel menit za jinej starsi a nepomohlo to.

Jeste me napada, ze jsem nekde na nejakym foru nasel teorii, ze to je mozna schvalne jako ochrana dvouhmotovyho setrvacniku, ale nevim jestli to je mozny... ?

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Dakujem ti za ten link, nemohol som to najst. Presiel som si to cele a mam presne rovnake symptomy ako sa tam pisu. Tiez ma napadlo ci to nieje nejaka ochrana, ale jeden pise ze mal cca 1200 rpm, dalsi 1800 rpm, mne to robi cca 1500, tak si myslim ze keby to je naozaj ochrana, tak je to pri rovnakych otackach. Navyse kamarat ma 2.0 benzin a hovoril ze jemu ide dat akekolvek otacky, takze nieco je urcite zle. Urobim merania, ale moc tom nedavam. Napada ma uz len, ze ci to nie je EGR. Ze by bolo nejako zaseknute v pootvorenej polohe.

chobot

Kolik je zrovna ta hranice otacek pri nejmensim moznym pridani plynu se podle mych pozorovani trochu meni. Zalezi na teplote motoru - vody, mozna i nasavanyho vzduchu, adaptacich - po smazani je ten skok jinak velkej atd. Spis je otazka jestli to je bug nebo feature :-)

Zkousel jsem to na FF2 1.6, ten ma asi elektronicky ovladanou klapku a tam se to chova taky tak, presne jak pise Wizzy. Tak me napada pokud se auta s elektronickou klapkou takhle chovaji, jestli to neni zamer. No uvidime, treba se to nekomu podari odhalit. Jinak odstavit EGR treba tim, ze sundas krokovej motorek zkus, ale me to myslim zadnou zmenu neprineslo, kdyz jsem si s tim hral.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Ale tento motor ma mechanicku klapku a pokial viem tak aj s elektronickou by sa to malo dat normalne, akurat (vraj - nemam odskusane) ma elektronicky plyn oneskorenu reakciu. Cez vikend tusim pojde von motorcek EGR :lol:

Wizzy

Přesně tak, s elektrickou klapkou je to feature, s tou se prostě nedomluvíš, dělá si, co chce :evil:

(žádný volnoběžný ventil, žádný EGR)
U mechanické, s lankem, mi to přijde jako bug.. No pátrejte ;-)

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Tak dnes som sa trochu v tom povrtal. Doplnil som chybajucu skrutku na prirube skrtiacej klapky a bez zmeny. Dal som si osciloskop, ale priebeh TPS je absolutne plynuly. Navyse som zistil, ze ten volnobezny ventil sa mi tak otvara ako merali chalani predomnou. Takze EGR som ani nechytal. Rozmyslam teraz, ze by som behol za jednym chalanom co ma IDS, ze by mi natiahol novsi SW do RJ (ak sa da a ak existuje). Uz ma nic ine nenapada.

oloviak · **Registrován:** 25 dub 2015 18:52 **Příspěvky:** 2

Presne toto som riesil po kupe svojho Mondie pred piatimi rokmi. A podarilo sa. Ide o to ze plynove lanko je upevnene velmi blizko pri ose otacania skrtiacej klapky. Ja som ten kolik, na ktorom je to lanko vymontoval a posunul to od osi otacania skrt. klapky asi o 1,5 cm. Odvtedy sa da plyn velmi jemne a plynulo davkovat.

Obrázek

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Potom ale ked slapnes "plny plyn" tak to zrejme tolko neotvori klapku, ci?

Ja som to dnes skusal priamo pri motore rukou velmi citlivo otacat a robilo mi to iste, tak teraz neviem.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Dnes som bol na IDSku, nahral mi tam chalan novy SW, ale bez rozdielu :roll:

oloviak · **Registrován:** 25 dub 2015 18:52 **Příspěvky:** 2

Ano, ked dam plny plyn tak sa to neotvori naplno. Ale to mi nevadi. Precital som aj to vlakno spominane vyssie. Je tam pekny graf od chobota ako riad. jednotka ovlada skrt.klapku. V podstate nie je to porucha ale vlastnost jednotky.
Ja som mal dalsi problem, a to ze po nastartovani studeneho motora mi vzdy otacky vyleteli na 1500. A az po nahriati motora klesli na 900-1000 ot/min. Tak som do serie z volnobeznym ventilom zaradil viacpolohovy prepinac z odpormi, po nastartovani otacky sli hore a ja som to hned tym prepinacom stiahol dole. Ak by to niekto vedel urobit precipovanim riad.jednotky tak by som do toho siel.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Zase som sa v tom trochu povrtal. Vyhodil som EGR a vycistil ho. Mam dojem ze to je mierne lepsie, ale len trosicku. Ten piest sa aj pred cistenim posuval volne, no teraz je to o nieco lepsie. Mal som vonku aj ten jazycek, ktory posuva piestik a bol namazany nejakou bielou vazelinou. Lenze tato bola uz seda a uplne zoschnuta... Mam dojem, ze by sa to zislo premazat, ale neviem co je to za vazelinu a nechcem tam dat hocico, lebo neviem ako je ten motorcek urobeny. Rozmyslam, ze skusim to EGR uplne odpojit a jazdit, ci to bude lepsie (je mi jasne ze vyskoci chyba motora, ale v ramci experimentov to nie je problem).

Mam jednu teoriu, podla ktorej RJ motora pri zosliapnuti plynu zatvori EGR a "chybajuci" tlak v sani sa snazi dorovnat volnobeznym ventilom. Lenze ked sa EGR pomaly pohybuje, tak ostane dlhsie otvoreny a tym padom je v sani viac vzduchu, to zosnima TMAP a prida palivo. Tym padom vybehnu tie otacky hore. Dnes som to chcel podporit meranim budenia EGR a volnobezneho ventilu, ale neuspesne (EGR vykazoval opacny priebeh ako som ocakaval...). Po odpojeni EGR by som mal byt na istom.

ferguson · **Registrován:** 14 lis 2011 23:52 **Příspěvky:** 220

Takze zase trochu... Odpojil som kabel od EGR. Mam dojem, ze ten plyn reaguje trosicku plynulejsie, ale nic extra efekt. Teda okrem "check engine". Takze som zo znovu zapojil a som na konci s napadmi.

fordfans.cz

Duratec 1.8 "ostry zaber" plynoveho pedalu

Kdo je online