Oprava nefunkčního ventilátoru topení

Wizzy

Přestal mi fungovat ventilátor, po kontrole pojistek mě napadlo několik možností - pojistkovka, spínač, motor. Přestal jsem myslet na nejhorší (pojistkovka), vzal měřák a měřil. Šťáva šla až do konektoru ventilátoru, takže přepínač i pojistkovka byla OK. Vytáhl jsem ven odpory (ale kdyby shořely, aspoň na trojku by to jelo), byly taky o.k. Vím jak smrdí spálený motor, ale nic takového v autě jsem nepozoroval - samotný ventilátor měl ale nekonečný odpor a ani osvětlení uvnitř kabiny nereagovalo na zapnutí ventilátoru poklesem jasu (testoval jsem, jestli ten ventilátor není jen zaseklý). Sumasumárum jsem to viděl na k.o. motor ventilátoru, i když nezasmrděl.
Přístup k němu je jak k penězům, musela ven hadice sání a pak ta plastová příčka mezi korýtkem s baterkou, ventilátorem a abs a vlastním motorem. Protože je na ní navěšeno spousta drátů a hadiček, bylo to jak dostat ježka z klece. Potom vlastní krabici s ventilátorem ven, rozloupnout ji a vymontit motor s turbínkami. Motor se jevil v pořádku, nic spáleného na něm nebylo, uhlíky o.k. U jednoho z nich jsem objevil malý termospínač a v něm bylo jádro problému, byl zanešený a nevedl. Když jsem do něj vrazil šroubovák, tak celý motor najednou přestal vykazovat nekonečný odpor, ale ukazovalo to už celkem rozumná čísla - řádově desítky až stovky ohmů, jak se pootočilo s kotvou. Při představě, že se ten termohajzlík zase něčím zapatle a bude mě to čekat znovu, tak jsem ho radši přemostil kusem pořádného drátu (kus z dvoulinky na 220V), celé to dal do kupy, a ono se to rozběhlo. Když už jsem to měl celé venku, tak jsem ten ventilátor aspoň promazal a na krabici vytvořil funkční update v podobě antibordelového filtru na vstupu - přetáhl jsem přes to staré silonky.
Nejhorší to bylo dát celé dohromady, dodělal jsem to před chvílí, prakticky potmě, venku je pěkná kosa, mám zkřehlé ruce až teď je začínám cítit. Ale vše funguje jak má (doufám, že jsem tam někde nenechal kus vercajku) a ráno jet bez fukaru, to si nějak nedokážu představit.

Jimmy

Wizzy dobrá práce, jsi jeden z mála co to první zkusí sám a nee tady nakecá 20 stránek textu a pak zjistí, že je třeba spálená jen pojistka.

nat

wizzy...je to dlouhý na čtení, natož to dělat v té kose......
gratulace :-D

Plazák

Honzo on je přece sněžný muž a tak mu takový masochismus dělá dobře.Vzpomeň co všechno už tady dělal a chtěl dělat v kose,brrrrrrrrrr....
Ale zase je fakt,že u něj je zima skoro pořád.
Jinak nebydlíš Wizzy někde Pod chlumem ?

Wizzy

Byl jsem taky malinko tlačen okolnostmi. Zjistil jsem to včera odpoledne a kdybych dnes někoho sháněl, aby mi to dal do rychtyku, tak bych byl asi naivní, abych chtěl téměř okamžitou opravu. Dnes na to nebudu mít čas a zítra potřebuju odjet pro manželku a malou - a to by bez funkčního topení nešlo. Tak jsem se hecnul, že nejsem úplně levej a blbej a opravil jsem si to sám. Samozřejmě kdyby to byl spálený motor nebo jiná zrada, tak bych to nedal, ale pokus vyšel a já jsem sám sebe potěšil, že jsem si to dokázal s minimálním vybavením dát do rychtyku.

Nee, ale znám to tam :-)

balosh

hmmm tak to je super...... jako sundavat tu příčku se mi zdá jako nereálný.... sem doufal že se k tomu dostanu líp když vyhodim stěrače ale to je prašť jak uhoĎ....... tyvole me se do toho nechceeeeeeeeeeeee :-/

už to vidim odřený ruce, utrhaný držáky kabelů 20 konektorů který nevim kam patří, zlomená přepážka utržená guma, šroubky pod autem ..... bože jak já tohle nemám rád

Wizzy

balosh: Ono to není tak strašný, akorát ty záda - odpoledne v předklonu se na nich hezky podepíše.

Mike.M

taky pridam svou trosku do mlyna.
nefungoval fukar. ani jedna poloha. tak sem si precet ze muze byt studenak v pojstkovce. a bylo to tak. u posjtky 20 (25A) treti z leva dole u meho auta. Tak sem odpojil vsechny konektory, vsechny relatka, vsechny pojstky a sel badat. ale s tim ze pak sem si rek staci jen pojstky oddelat a jemne vypacit ten predni kryt. tam se k tomu da dostat pak jednoduse. neni treba to uplne cele odpojovat.Nastesti me napadlo vyfotit si to vse. jak relatka tak i pojstky, timpadem se to lepe skladalo.

Java

Standars

Nazdar montéři!
Dost jsem tady toho přečetl a tak mě zřejmě taky čeká cesta do hlubin boxu ventilátoru a taky se mi do toho vůbec nechce:-)Změřil jsem si pojistku,přepínač i odpory-vše OK-a přece se netočí!Po levé straně boxu ventilátoru jsou dva konektory(jeden na pevno-2 fousy a druhej volně-4 fousy) a oba bez napětí.Může mi někdo vysvětlit,k čemu patří?A má nějakej význam umístění paketu s předřadnejma odporama právě těsně k motorku ventilátotu?A poslední dotaz-u všech modelů patří k obvodu ventilátoru černý relé označený jako č.1?
Díky moc!

mawerick

Java: pěkně nafoceno. Já budu muset podstoupit něco podobnýho. Sice to topí perfektně na všechny rychlosti ale pokud mám auto studené (ráno když jedu do práce) tak se mě ozývá z prostoru ventilátoru takový divný chrčení. Dělá to ale jen za jízdy, i při vypnutém nebo zapnutém ventilátoru. Někdy to vypadá jako bych něco "nasál" a teď to tam rachtalo. Ale není to pořád. Když tak koukám na zdejší fotky tak bych to viděl na ty "turbínky" (motory ventilátoru) nebo něco v jejich okolí. Ale chci se hlavně zeptat. Vyndám tu příčku, tím bych se měl dostat k té bedně topení. Jak se dá ta bedna odmontovat a dá se potom vytáhnout do motorového prostoru? A po té v teple doma prohlídnout.

PaulP

Moc dobrá práce Wizzy.

mikirc

Aj myslim, ze vytahnout jezka z klece je mnohem jednodusi nez cokoliv tahat z forda

Jinak pekny "clanek" a nemyslim s ze ten drat z 220V nebude malo? sice nevim jaky proud tece do ventilatoru, ale ty dojlinky moc nevydrzi.

Jiri_cek_CZe

Citace:

a nemyslim s ze ten drat z 220V nebude malo? sice nevim jaky proud tece do ventilatoru, ale ty dojlinky moc nevydrzi.

no psal, ze ten termospínač vycistil ,, takze i kdyby melo by to fungovat dal ne? :-)

Nebo ho uplne vyhodil?

Dodo

Kdo jste to demontoval - máte klimatizaci ? Já ano a nakonec jsem skončil na tom,že celá krabice ven nepůjde bez toho, aniž bych rozpojil klimatizační okruh. vede tam jakási z trubek. Už si to moc nepamatuju, jsou to 3 roky....
Jinak ventilátor mi s oblibou píská,jako ptáčci když cvrlikají. Zvláště na rychlost 1, teď i 2. Někdy se ustálí a nepíská, ale někdy funguje jako senzor přetížení - zvláště při brzdění začne pískat. Asi uhlíky, ložiska..nevím

matus111

Skúšali ste niekto demontáž celého boxu s ventilátorom u esca s klímou ako píše Dodo?
Naozaj to neide ináč ako rozpojením okruhu klimy?

skaldal

Nejde.

PataHele · **Registrován:** 27 srp 2016 19:22 **Příspěvky:** 3

Čaute, chci se zeptat mám Escorta 1996 1.6 66 KW a když pustím topení tak mi to píská čím to může být? Píská to jenom když to dám aby sel do auta teplý vzduch ale když to dám na chladný vzduch tak to nedělá. Čím to může být? Díky za odpověď

Dodo

PataHele píše:

Čaute, chci se zeptat mám Escorta 1996 1.6 66 KW a když pustím topení tak mi to píská čím to může být? Píská to jenom když to dám aby sel do auta teplý vzduch ale když to dám na chladný vzduch tak to nedělá. Čím to může být? Díky za odpověď

To mi taky dělávalo, zvláště při určité rychlosti ventilátoru. Myslím že to jsou ložiska ventilátoru. Normálně se k němu člověk nedostane, aby to nějak opravil, je tam hrozně blbý přístup.
Já oteveřel takové víčko (kryt) ventilátoru zvenčí (z pod kapoty), skoro pod čelním sklem, stříkl jsem tam naslepo trochu silikonového oleje a chvíli to bylo dobrý

Pak se to nějak ustálilo nebo jsem si na to zvykl.

fordfans.cz

Oprava nefunkčního ventilátoru topení

Kdo je online