fordfans.cz

Při studeném motoru mám špatný chod volnoběhu,podobně jak popisujete mnozí z vás. Přeměřil jsem tedy kompresní tlaky, 9, 11, 11 9,5. Po vstřiknutí motorového oleje do 1, a 4, válce, 11,5, 11, 11, 13. Řekl bych, že mám problém ve válcích a ne ve ventilech.Poraďte prosím, postačí vyměnit pístní kroužky nebo i vložky válců, co to obnáší finančně anebo to radši nechat, pokud motor nepapá olej, nechcípá na 1, křižovatce. Díky za názor i za radu. ZETEC -1,6 16V rv.1995 eskort combi

mám dojem že se u těchto motoru vložky nevyměnujou že to je jeden kus tam se dá udělat akorát vybrus ale pístní kroužky to asi zachráněj

Jojo, zmetec nema vlozky, tam se musi delat vybrus. Ale tyhle rozdily bych jeste nepovazoval za tolik alarmujici, ona takova vymena krouzku neni taky moc lacina zalezitost, sada na motor od 1600 do 3600, musi se to cely rozhazet, takze k tomu jeste tesneni dalsi, vyjde to na nekolik tisic.Pokud auto nemusi jezdit furt, zkusil bych do horsich valcu nalejt petrolej a nechat ho tam par dnu, teda dolevat a protacet, rekl bych, ze jsou zakarbonovany krouzky. Tak po tejdnu vypustit olej bez nastartovani, dat novej i s filtrem a doufat, ze se to zlepsi.Urcita nadeje na uspechg tady je, za pokus by to mohlo stat,nez by se do toho zacly sypat prachy. Ale i v soucasnym stavu bych se tim tolik nevzrusoval, mozna bych zkusil nejaky dobry olej, jestli by si s tim trosku neporadil a jezdil bych dal.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Poradte u koho solidniho by se v Praze dali zmerit kompresni tlaky, aby u toho clovek moh bejt a ne, ze by to tam clovek dal a oni ti odpoledne rekli nejaky cisla. Sice na motor si stezovat nemuzu, ale jen tak pro zajimavost.

_________________
FORD Focus 1.8 TDCi, S-MAX 2.0i

Futura!!!

_________________
Ford Mondeo, 2,0i 16V, 145PS, Duratec, 2002, zlatavě-stříbrná metla
Ford Mondeo, 2,0i 16V, 145PS, Duratec, 2001, Pepper červená, LPG, Ghia
Ford Escort RS 2000 2,0L 16V 150PS, léta páně 1994, limuzina, vybava GHIA, barva Moondust silver

No je to tak. Ale takhle už si z toho futy bude muset udělat živnost

_________________
Johan
----------------
Escort 1,6 16V, 66 kW, 5dv bílá, 98', 175/70 R13, extreme social edition;
no money - no tuning

No jeste snad ne s tou zivnosti. Az budu v duchodu, tak to budu delat za kus zvance, abych nechcipnul hlady.
Jo, je mozny to zmerit na pockani nekdy odpoledne, ted uz nebudu tak casto jezdit na vikend ven, nekdy v patek kolem 3 by to slo. Mozna i pres vikend, ale to se domluvime kdyztak.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

To Futura:

No já jsem jenom poučenej laik, ale pokud jsou peníze, je lepší nechat kroužky vyměnit a vykašlat se na laborování. Pokud jsou opravdu zapečený, tak se po čase začínají obrušovat (a ten čas zas tak krátký není - viděl jsem ty svoje asi 500km po uvaření motoru - nic moc) a co horšího, "leští" při tom stěny válce, takže se na něm hůře udrží olej. A pak to spraví už jenom výbrus (a nový písty), nebo novej motor.

To mmirda:

Ty tlaky nejsou nejhorší, řekl bych v toleranci. Já je měl horší (12,9,8,6) a volnoběh byl dobrej, startovalo to a ani olej nežralo. Raději jsem hned nechal vyměnit kroužky a doufám, že to stačilo.

No jo, pokud jsou penize, to je ten vecnej problem.Taky bych nejradsi udelal celej vybrus a novy pisty, proste komplet GO, ale kdyz vezmu, ze sada pistu kolem 9, k tomu ceny za brouseni, lagry a vsechno okolo, kdyz jsem si to spocital, tak jsem byl nekde kolem 20. A to jsem bral jen cenu dilu a prace na masine. Ja jen zkousel hledat i co nejmin financne narocny reseni s jistou nadeji na uspech a bez rizika poskozeni. Je na majiteli, pro co se rozhodne.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

...s nadějí na úspěch a bez rizika poškození...? To je dost pofidérní. Ten Tvůj návod je dobrej ve chvíli, kdy víš, že jsi ty kroužky čerstvě upek, to je jistá naděje, že se karbon rozpustí a kroužky uvolní. Pokud s tím už nějakej čas jezdíš, tak je sice možná uvolníš, zlepšíš kompresi, ale na jak dlouho?! Co na to válec, chudák malá poškrábaná vyleštěná. Je lepší dát cca 10000,- za výměnu kroužků, než x-krát více za GO nebo shánět nový motor (s nejistým výsledkem).

Na tento problém má jistý p. Jiří Čech dosti vyhraněný názor,a já stále doufám, že se mýlí...

To George V: já si myslím že nápad od Futyho není špatný. Vzhledem k tomu že tlaky nejsou pod 10, tak kroužky moc zapečené nebudou a mohli by se v petroleji uvolnit. Obavy o vybroušení kroužku a vyleštění motoru bych v tomto případě neměl. Na novém oleji bych najel alespoň 500 km a nechal znovu změřit tlaky. Jestli by nebylo zlepšení tak pak rozebrat.
Jen pro zajímavost jaké tlaky máš teď po výměně kroužku Ty?

_________________
Standa
Ford Focus 1,6 Ti-VCT 105 PS
Trend 02/2012, Frozen, automatická klima
Ford Escort Turnier 2.0 Zetec-E 136 PS
Ghia 07/ 1996, Ontario Blue, klima, palubní počítač
Focus Escort
Jak jsem dával dohromady motor

Tak až se bude někdy konat hromadná akce měření tlaků tak se přidávám

_________________
----------- Ford Escort 1.6 16V 66kW GHIA rv:05/1997 -----------
-- Ford Mondeo 2.2 TDCi 114kW Titanium X kombi rv:03/2005 --
---------- Originální náhradní díly (nejen Ford) se slevou ----------
-------> Diagnostika IDS <-------

Docela by mě zajímaly hodnoty tlaků různých motorů (extrémní hodnoty nebo naopak typické hodnoty, rozptyl hodnot u motoru jednoho druhu), ale asi to má smysl jenom když člověk zná "příběh" toho kterého motoru - kolik má najeto, co se do něj lilo, jestli s ním někdo udělal nějaký "průser" atd...

U mně Futy naměřil prakticky 13;13;13;13 s nějakou tou desetinovou odchylkou.

_________________
Johan
----------------
Escort 1,6 16V, 66 kW, 5dv bílá, 98', 175/70 R13, extreme social edition;
no money - no tuning

Presne, jak to Johan rikal, tak jsem to myslel, pokud by tahle kura nepomohla a tlaky se nezlepsily, potom uz fakt nezbejva, nez to rozebrat.V lete jsme jeden motor s nizkejma tlakama resili, krouzky se menily, byly zapeceny stiraci, ale ne nejak drastickym zpusobem, ten petrolej by to asi uvolnil. Mozna je to bolest skladanych fordicxh krouzku, na rozdil od tech s expanderem nemaji takove predpeti a zadela je i min bordelu. Zajimavy na cely veci je, ze pri mereni komprese cca po 5000 od vymeny neni narust kompresi v postizenych valcich nijak velky, doufam, ze po dalsich 5tis si to sedne a bude to OK. Valce vybehany nebyly, honovani bylo krasne znatelny.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

ten petrolej opravdu rozežere karbon mě se to nějak nezdá ale nechám se klidně poučit

To Standa:

Ještě jsem neměřil, ale brzo se na to chystám, neboť se mi zdá, že auto poněkud leniví.

To Futura:

Jak se pozná to honování?

Když už jsme u toho rozpouštění karbonu, tak na to existují přímo příměsi do oleje, které se použijou před výměnou na proplach, např. od Fy. WYNNS. Zkoušel jste to někdo?

Honovani vypada jako takovy skrabance ve valci, ale neni to nahodily a nejsou to ryhy, je to neco, jako kdyz prejedes smirkem po lestenym poivrchu.Vzhledem k tomu, ze hloubka tech skrabancu je presne definovana, aby se v trom drzel olej, ale aby valec nebyl drsny, jsem toho nazoru, ze pokud tam je honovani videt i v kritickych mistech, kde se valec nejvic opotrebovava,nemusim jeste jit do vybrusu.Totez si myslim s ovalitou valce,dokud je honovani stejnomerny vsude, nemuze to bejt ovalny natolik, abych musel razantne zasahovat. Petrolej na rozpousteni karbonu by podle vsech zkusenosti fungovat mel, ale muze se tam asi nalejt i neco jinyho, jen bych motor neprotacel starterem,ale jen rucne, dokud tam ten previt je, urcite by se neco nasalo z vany a zustalo treba nekde a castecne znehodnotilo novej olej.Pokud neco nalejes nad pist, casem to kolem krouzku pronikne do vany, mozna by slo tuhle operaci delat i s vypustenym olejem a vysroubovanym sroubem na vane, rovnou by to vytejkalo.Potom bych dal jednu napln jen na proplachnuti a zjistil, co to udelalo. Pripravky do oleje na rozpousteni jsem nezkousel, mozna to funguje, ale nejak k tomu nemam duveru, spis bych to videl na rozpousteni bordelu v olejovym obehu, u tech krouzku tezko rict, treba nekdo bude vedet vic.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

Když mi měnili kroužky, měl jsem možnost si ty moje válce prohlédnout. Na první pohled opotřebovaný nebyly, co mne ale zarazilo bylo to, že byly černý a jejich povech připomínal svojí hladkostí spíše povrch umělé hmoty, čili vysloveně vyleštěné nebyly. Na to honování, jak Futura popisuje, si nějak vzpomenout nemůžu, i když jsem tehdy nevěděl, co vlastně hledat. Mechanik tvrdil, že jsou v pořádku, až sem tam na nějakej malej škrábanec.

Ještě k tomu petroleji - tohle řešení (nalít ho rovnou do válců) je dobrý asi jenom u malého poklesu komprese, protože petrolej je docela řídkej a kolem pístu by asi rychle protekl. Nebo se mýlím?

To honovani je nejlip videt pri sikmym nasviceni a utrenym valci. Ten petrolej jsem dal jako priklad, asi se da pouzit cokoliv jinyho, co rozpousti, videl bych to na naliti do valce cca 5cl otvorem pro svicku, mit pritom otevrenej sroub vany a klicem protacet motor za sroub remenice. Cim dyl by se to delalo, tim vic by to mohlo mit nadeji na uspech, pres noc by to mohlo pracovat samo, neco by u krouzku urcite zustalo. Ale pred startovanim by asi chtelo odpojit katik, urcite by se kus toho previtu dostalo do vejfucku, funkcnimu katiku by spaleni asi neprospelo.

_________________
Fiesta 2L 16V 94, z teplého místečka přešla do výroby
Escort MK II 1975, hýčkaná kádrová rezerva

S tím katíkem bych si zas tak moc starosti nedělal. Většina tzv. čistících přípravků do benzínu má jako nosnou složku petrolej a ničemu to nevadí. Spíš bych možná ten petrolej smíchal s čistým olejem, pokud to jde, aby to v tom válci chvilku vydrželo.