Mizí chladící kapalina

Návštěvník

Ahoj všichni !

Nevím, určitě to už bylo několikrát přemíláno, nicméně nnenašel jsem přesně to co jsem potřeboval, možná jsem jen špatně hledal.

Mám problémek, že mi mizí chladící kapalina a to tak že za týden mi zmizí voda z max. až na min. na nádržce. Voda nikde nekape ani když je motor hodně zahřátý. Nikde nic nesmrdí loužičky se pod autem nedělají. Auto jsem předtím trošku zavařil protože mi nefungovala vodní pumpa, teď je zpátky ze servisu po výměně vodní pumpy, termostatu, rozvodů, dělali mi repas hlavy a měnili těsnění pod hlavou (celkem cca 16000). Při jízdě se chová naprosto výborně, má tah i do prudkýho kopce přičemž teplota motoru nijak nestoupá, spotřeba se podle mě snížila až o litr.
Nevím jeslti je to dobře nebo špatně alle teplota mi za normálního provozu nepřekročí N a drží se na ukazateli teploty v mezírce hned za "studenym" dílkem před N. Když tomu trošku zakouřim tak se malinko zvedne...tak na N ale hned se pustí sahara, která to zase ochladí. Topení topí i chladí normálně.
Jsem z toho tošku na nervy .. před servisem jsem vodu téměř nedolíval.

Máte někdo jakýkoliv nápad nebo typ co může bejt špatně (špatné těsnění??? to by se motor přehříval; zavzdušněné topení???)

Díky za jakýkoliv typ

S-mějte se

V.

Standa

Opravdu nepříjemná situace. Máš naprostou jistotu, že když odstavíš auto po jízdě, tak se pod motorem neobjeví ani kapka vody? Skusil bych zaparkovat na nejaké nesavé dlažbě, nebo podložit něčím motorový prostor. Buď papírem aby vsaknutá kapka byla vidět, nebo nějakým igelitem, linem, či něčím podobným nesavým, kde by kapka zůstala viditelná. Jestli opravdu nikde nic, tak problém může být v hlavě motoru a voda může odcházet prasklinou do výfuku. Nevím jak přesně jsou kanálky v hlavě a jestli přichází v úvahu varianta, že výfukové vedení za ventilem směrem je spojené s chlazením a případná trhlina by vodu odváděla přímo do výfukových svodů.

jan79

Skus si skontrolovat olej, ci nahodou voda nejde tam.
Pr.: Otcov kolega zavaril auto a po vymene tesnenia pod hlavou voda dmizla dalej - nie moc, ale mizla - potom zistili,ze do oleja.
Spatne bolo tesnenie medzi vlozkou a blokom. Neviem sice z hlavy ako ma vyriesene vlozky (valce) escort, ale kazdopadne by som olej pozrel...

LeMans

a taky by ti to mělo trošku víc kouřit - pokud by šla do výfucku, tak by z něj šla v podobě páry....

Šíša

Mě utíkala voda v objemu cca jeden až dva litry za "chvíli"(pár dní??) Nikde žádná louže, žádná pára z výfuku, nic. Až pak jsem jednou našel malinkou loužičku pod motorem. A hle, jalo se zkoumat a na co jsem nepřišel:

odešlo těsnění buď pod termostatem nebo pumpou(motor 1.1) a jak ta voda za jízdy odkapávala, tak se rovnou na motoru vypařila. Tudíž žádná louže. Teprve až to tesnění šlo komplet do háje, tak se udělala louže pod motorem. Takže těsnící silikon(ten "červenej") a je po problémech

Alexa

Pokud to bylo děláno v servisu pak bych se obrátil s problémem na servis ale jak už bylo řečeno může to téct pouze za tepla a pak je problém nic méně zkusit natlakovat expanzku na cca 1 atm což je provozní přetlak a možná se někde něco objeví.

Peetty

Mám také problém z chladící kapalinou. Zastavil jsem auto a chvili po zastavení se u pravého předního kalo přesně pod nádržkou s kapalinou udělal loužička, docela velká. Podíval jsem se do motoru a kapalina byla asi 1 cm pod MIN, ale dál už netekla. Tak jsem auto nastartoval a ujel jsem asi 5 km. Potom jsem se znovu podíval na stav v nádržce a kapalina bala najednou skoro u horní hranice MAX. Ale po chvili klesla. Tak jsem dolil destilku. A pokračoval v jízdě. Asi po dalších 5km se mi rafička teploměru zvedla nad normální úroveň, ale nebyla ještě v červeném políčku. Tak jsem zase zastavil a během chvilky byla pod autem zase loužička. Dolil jsem zase destilku a pokračoval v jízdě. Po opštovném zastavení už se pod autem nic noběvilo, ale v nádobce to truchu bublalo a začala to pomale klesat zase až pod MIN. Ale pod autem sucho. Prosím poraďte, čím by to mohlo být.

Wizzy

Teda jsou tu větší odporníci, kteří ti to řeknou asi víc na jistotu, ale mě to přijde, jako by ti buď motor tlačil do chladící kapaliny, čili nejspíš fouklé těsnění pod hlavou. Nebo se ti to jen přehřívá, takže buď zaseklý termostat nebo ti nespíná ventilátor za chladičem a prostě vaříš. Zná každý škodovkář.

Peetty

Teplotu jsem sledoval pořád. Ale nikdy nebyla v tom červeném políčku. Byla sice trošičku nad půlkou, než jak bývá normálně. Ale odkud by to teklo???

Wizzy

Nastartuj auto a nechej ho blafat na místě na volnoběh a zkus tento postup:

1) Když se ti zahřeje motor (teplota je cca uprostřed budíku) - je teplá hadice, co vede od termostatu do chladiče? Ne - vyměnit termostat, pokud ano ->
2) Když teplota vyleze na konec pole normal, sepne ventilátor za chladičem? Ne - zkontrolovat čidlo, co spouští větrák, veškerou elektriku a dráty kolem větráku a samotný motor, jestli funguje (např. zkusit ho spojit přímo s baterkou). Ano ->
3) Problém se ukazuje být opravdu v těsnění pod hlavou, v prasklé hlavě nebo bloku (i když to bych chtěl u eska vidět) Voda tím neuniká, ale tlak z válců proniká do chladícího okruhu a ten utíká všude možně ven - přes víčko, přes spoje hadic, atd...

Otázka je taky, jestli ti ukazuje dobře budík, hlavní indicie jsou ty, že se musí zahřát hadice k chladiči a musí sepnout ventilátor.

Peetty

Tak už jsem na to přišel. Nefunguje mi větrák na chladiči a tím jak se to zahřeje, tak vybublá voda z nádobky na kapalinu. Akorát je zajimavé, že už to vytýka i když je rafička ještě pořád v NORM. Ale už se blíží k červenému poli.

DonSalieri

Jestli ti to vytika i kdyz to jeste neni v cervenym poli tak to muze znamenat to ze mas spatnej uzaver nadobky....je tam velkej tlak a on ho nevypousti tak to vyleti....nebo to taky muze jit prasklym cidlem to se mi stalo na golfu...

-petr-

...a nebo kecá čidlo teploty pro palubovku a ukazuje méně, což je běžné...

Peetty

No mám špatnej uzávěr, proto ho mám povolenej. Takže, kdyby byl uzávěr v pořádku, tak by ta voda vytekla asi až by to bylo v červeným?

Wizzy

Nejspíš ano. Trochu termodynamiky. Pokud to nemáš pořádně uzavřené, tak ti voda vře při obvyklých 100°C (plusmínus. v našich končinách při 97,5°C). Pokud máš soustavu pod tlakem, bod varu se posunuje směrem nahoru (proto dokáže např. propan-butan existovat v tlakové láhvi v tekutém skupenství i při pokojové teplotě, atd.). U aut je v chladící soustavě přetlak nastaven přibližně tak, aby v něm chladící kapalina vřela asi při 110°C. (pokud by tě zajímalo proč, dosahuje se tak vyšší účinnosti tepelného cyklického stroje=motoru, tak i chlazení). Řekl bych právě, že červené políčko je někde kolem těch 110°C a pokud nemáš expanzku dobře zašpuntovanou, tak se ti to do červeného pole nedostane. Zase tam ale nervi nějakou korkovou zátku, ten uzávěr je dimenzován jako nejslabší místo, takže při nějakém problému (např nesepne ti větrák, neotevře termostat) ti nepopraskají hadice nebo blok, ale voda s párou se protlačí přes pružinu zátky. Možná i proto se ti nesepnul větrák, protože to prostě nedosáhlo teploty, při které spíná. Rozhodně si pořiď správnou a funkční zátku a pak si zkontroluj, jak ti funguje ventilátor.

Peetty

No on právě normálně fungoval. Kolikrát jsem někam přijel, vypl motor a slyšel jse, že vrčí. Seženu si nové výčko a uvidím, jestli mi sepne, nebo ne, ale myslím, že to bude chtít nove čidlo. Zatím to řeším vypínačem a jak se znám, tak to tokhla budu řešit ještě asi hodně dlouho.

Wizzy

Jak se chováš ke svému autu, tak ti to bude vracet :smt102

Peetty

Já se k němu nechovám špatně. Já bych ho ani nikomu nepůjčil a nic.

fordfans.cz

Mizí chladící kapalina

Kdo je online