volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Nagant

U mě je to určitě T-20. Koupil jsem nějakou sadu bitů T-10, T-15, T-20, T-25, T-27, T-30, T-40, T-45, T-50, jsou u toho ještě nějaké 2 adaptéry pro ráčnu či šroubovák. A stálo to kolem tří stovek.

(provedení PROFI).

jan79

@ Toko : Tak som to rozbral, skontroloval a odfotil.
Takze mam ich momentalne uplne rovnake (ta ista farba).
Nastavem je naisto ten T20, ako pisal Nagant.
Ak chces poslat fotku tej sady alebo toho MAF, posli mi v PM svoju e-mail adresu, mozem ju poslat ako prilohu.
Vlastny web nemam a ani sa mi ho nechce riesit:-)

jan79

Hop377 píše:

Padanie otacok za studena:
Vcera som skontroloval hadicu od ventilu odvetravania klukovky a vzadu v mieste kde sa hadicka napaja na sacie kanaliky bala prasknuta. Prasklinu som zatial omotal izoacnu paskou a zrazu volnobeh za stdena OK. Zajtra kupim novu vymenim a bude vybavene.

Mozete mi niekto poradit, ako jednoducho vytiahnut tu hadicku z miesta napojenia a vratit ju naspat?
Skusal som to, a ruky mi tam ani nahodou nevoju, je to tam sama hadica a kabel. Z dola som zatial neskusal, ale dufam, ze to pojde nejak z hora.
Vytiahol som ju z tej opacnej strany a tam kde som mal moznost vidiet, nejaky problem som nevidel.
Dik

Hop377 · **Registrován:** 20 říj 2004 12:50 **Příspěvky:** 89

Ja som ju tahal z lavej strany motora pri pohlade z predu, pravou rukou. Islo to blbo, ale nakoniec sa podarilo. Ak si chces len skontrolovat, ci je prasknuta, tak to sa da z pravej strany, pojdes rukou po hadici az k tomu napojeniu, ja som mal tu prasklinu v ohybe tesne pred napojenim, prasklina sa dala nahmatat.

jan79

Hop377 píše:

Ja som ju tahal z lavej strany motora pri pohlade z predu, pravou rukou. Islo to blbo, ale nakoniec sa podarilo. Ak si chces len skontrolovat, ci je prasknuta, tak to sa da z pravej strany, pojdes rukou po hadici az k tomu napojeniu, ja som mal tu prasklinu v ohybe tesne pred napojenim, prasklina sa dala nahmatat.

Hmm, len to je to, ze neviem ci mat tak hrube ruky alebo tak kratke, ze k tomu miestu nedojdem

Ak si tam mal tu prasklina, bol voci hadici pozdlzna, alebo priecna?
Bolo presne v polovici kolena?
Pozeral som tam, ale z lava je tam taka podlhovasta hranata krabicka na kable alebo do to je, a z prava je tam nieco okolo volnobezneho ventilu (alebo cast sacieho) + nejake tie rurky a hadice :cry:

code

Me by tedy zajimalo, jake mam mit otacky kdyz stojim na miste, mam je neco kolem 1000 - 900, coz me pripadne dost..

jan79

code píše:

Me by tedy zajimalo, jake mam mit otacky kdyz stojim na miste, mam je neco kolem 1000 - 900, coz me pripadne dost..

maju byt 875 +/- 50 (podla Etzolda)

Toko

jan79 píše:

@ Toko : Tak som to rozbral, skontroloval a odfotil.
Takze mam ich momentalne uplne rovnake (ta ista farba).
Nastavem je naisto ten T20, ako pisal Nagant.
Ak chces poslat fotku tej sady alebo toho MAF, posli mi v PM svoju e-mail adresu, mozem ju poslat ako prilohu.
Vlastny web nemam a ani sa mi ho nechce riesit:-)

Diky, posilam SZ s emailem.

Toko

Takže sadu bitů s potřebnými torxy s dírkou jsem konečně sehnal. Když selhala různá železářství i baushopy, tak jsem na sadu narazil v supermarketu

Akorát mě dostal prodavač v Baumaxu, když mi tvrdil, že určitě nic takového jako torxy s dírkou neexistuje.
MAF rozebrán a vyčištěn, tak doufám, že to teď chvíli bude bez problému s visením otáček. Zatím 14 dní od prvního propláchnutí v pohodě, teď jsem to dočistil. Jinak ten kratší drátek byl na návětrné straně ještě docela zanesen, opačná strana pak byla celkem v pohodě.

Karel

Ja ty srouby odvrtal(ten cudlik) a ted to jde povolit bez problemu i sroubovakem.Najlacinejsi reseni.

Toko

Já nemám rád tyhle destruktivní metody, navíc v té sadě je plno bitů s různými koncovkami, takže se budou hodit i na jiné věci. Typicky hračky malého mají taky velmi nestandardní šroubky, různé trojhrany, apod.

kulo

Pročetl jsem toho tady už hodně, ale můj problém jsem zde nenašel.
Vše začalo tím, že mi rostly po vyřazení za jízdy otáčky až k cca 3500 a k tomu občas chcípl. Pak se mi uvolnil kablík od alternatoru, když jsem ho opravil, 3500 km byl s otáčkami naprosty klid. Teď znovu začaly otáčky mírně blbnout, stačí vypnout a zapnout motor a je na chvilku klid. Ještě k tomu to začalo zase chcípat, ale rozhodně častěji než minule. Udělal jsem restart ŘJ - od té doby zůstávají viset otáčky po vyřazení na cca 1500-1400.

Nevíte co by s tím mohlo být????
Ford escort XR3i 1,8 16V, r.v.96, Zetec

VíťazBrna

hledej elektřinu. Kamošův renault občas chcípl, semo tamo nastartoval a zase chcípl, pak jezdil a pak zas ne, no, špatný kontakt na předřadným odporu před čerpadlem a zapalováním. Já na svým escu jsem měl malinkato špatný kontakt na snímači u kliky a mnohokrát jsem nenastartoval a pak zas jo, tedy přišel jsem na to poměrně brzy ale nebylo to lehké. A vyblikej si kódy, třebas i několikrát, i mně to nakonec řeklo, že nemá zprávy z cps (crankshaft position sensor)

kaster

Dělá mi to po dojezdu-třeba na křižovatku,drží mi 1800ot/min potom to pomalu padá na volnobeh.Nekdy to jde i pod 400ot/min.

jan79

kaster píše:

Dělá mi to po dojezdu-třeba na křižovatku,drží mi 1800ot/min potom to pomalu padá na volnobeh.Nekdy to jde i pod 400ot/min.

To robi volnobezny ventil...vybrat a vycistit / vymenit...skus precitat co tu uz bolo, resp. skus vyuzit HLEDAT.

kaster

jan79 píše:

kaster píše:

Dělá mi to po dojezdu-třeba na křižovatku,drží mi 1800ot/min potom to pomalu padá na volnobeh.Nekdy to jde i pod 400ot/min.

To robi volnobezny ventil...vybrat a vycistit / vymenit...skus precitat co tu uz bolo, resp. skus vyuzit HLEDAT.

Diky vyxkouším to ale nevím kde ho hledat,mám na Forda vše v němčine.

jezzy21

Zdravím všechny. Mám menší problém.Po nastartování motoru za studena mi motor nechce držet volnoběžné otáčky.Po ujetí zhruba 300 - 400 metrů už ale všechno vpohodě.V servise mi řekli,že to můe být tím,že mám přerušené vedení mezi diagnostickou přípojkou a řídící jednotkou.Tak bych chtěl vědět,jestli to může být opravdu tím a ještě bych se chtěl zeptat,kde přesně mám tu diagnostickou přípojku hledat. Mám escorta r.v.1996 1.8i Ghia. Díky

jan79

Diagnosticku zasuvku mas u pravej nohy spolujazdca.
A prisli na to ako? Skusili tu diagnostiku spustit a neslo im to?
Kludne toto moze byt sposobene bordelom vo volnobeznom ventile resp. niecim inym...skus poprezerat sekcie motor + volnobeh + diagnostika.

mrazik

Jezzy to jako kvuli prerusenemu kabelu k nejake diagnosticke zasuvce ti blbne volnobeh ? Proboha to jsou blbouni.

Wizzy

Skoro mi to připadá, že ti "experti" napíchli obd zásuvku vpravo u země u spolujezdce a nic jim to neukázalo, protože po r.95 jsou ty zásuvky zapojené několika různými způsoby a to je pro ně už vyšší dívčí. Takže neměli raport z řídící jednotky, tak to na to hodili. Samozřejmě je to blbost.
Jak to popisuješ, tak bych začal asi dvěma věcmi - vyčistit a promazat volnoběžný ventil a nechal bych změřit tlaky ve válcích. Kdyby ani jedno nepomohlo, zkus těsnost sacího potrubí, včetně odvětrávání klikovky a hlavy. Může to být i lambdou. Volnoběhu je tu věnovaná celá sekce, když si ji projdeš, najdeš spoustu tipů a návodů, kde může být zakopaný pes.

fordfans.cz

volnoběh Zetec (1.6 16V a 1.8 16V)

Kdo je online