Cuká to když jedu

ly-lu

Čauky, mám dotaz. Poslední dobou se mi stává že když jedu - rovnoměrně, nepřidávám ani neubírám na plynu, většinou to dělá trojka nebo i čtyřka, tak auto začne samo od sebe cukat. Nejdřív lehce a pak už dost. Spraví se to jen když uberu nebo přidám a pak už to nedělá.
Může to být něco se vstřikováním nebo třeba ucpanej naftovej filtr?

ondrapb

A pri jakych otackach?Nemyslis tim takovy to cukani pri nizkych otackach(1000-1200)kdyz pridas plyn ze ne?

ly-lu

Nee

.řadim až okolo 2000.prostě při normální jizdě. Nevim to se ty otáčky pohybují tak okolo 2300-2500 prostě normální jízda, mám rovnoměrně nohu na plynu a začne cukat. Jako kdyby to vstřikování bylo přerušovaný - ucpaný - nebo já nevim. Tomuhle nerozumim.

Návštěvník

Zdar, přesně tohle mi začalo dělat taky, cuká to hlavně když mám zařazenou rychlost, brzdím motorem a pak přidávám plyn v tom momentě to chvíli cuká. Podezřívám jednu vstřikovací trysku, protože mám problém i se startem (a žhavičkama to není - proměřeno) nebo to bude čerpadlem - což je horší.
Kdo máte zkušenosti poraďte

Walker

Zkusil bych naftový filtr, čerpadlo si musí samo nasát, a když je filtr špinavej,tak to nezvládne, pak bych zkusil těsnost palivovýho okruhu( vzduch je prevít) a občas to dělá ucpaný přepad do nádrže, nafta se nevrací a musí vstřikem do motoru a pak to cuká... to pro začátek, vstřiky a čerpadlo až potom.

ly-lu

No ten filtr byl měněnej v zimě. Tak prosinec. A od te doby je na tom najeto tak 13tis. Je to už čas na výměnu?

Walker

Pokud jezdíš na slušnou naftu tak ne, máš na něm zezdola výpušťák? Jestli jo, tak jen pro kontrolu povolit, jestli tam není nakondenzovaná voda. Jinak bývá největší malér v těsnosti ruční pumpy,co se s ní nouzově natahuje nafta třeba když dojde. Je tam membrána, a ta když praskne, tak si to saje vzduch, ostatně, jestli máš přepadový hadičky mezi vstřikama průhledný, a je tam v nich vzduch (bublinky), tak se to zavzdušňuje.Ale to může být kdekoliv v okruhu oběhu nafty.

catrr

vstřiky

mrJekill

catrr píše:

vstřiky

Stačí i jeden

catrr

ano stačí i jeden a už to blbne

PADY

Také děkuji za náměty. Přesně toto mi to dělá TD již 14 dní. Z kopce na 5-ku sundám nohu z plynu, ot.+- 2200. Po přidání začne cukat. Stačí prošlápnout naprázdno se spojkou,nebo jít na podlahu. Potom je zase klid.
Jen nevím s tou netěsností membrány ,nebo přepadu u vstřiků. Protože toto,když jsem měl vadné na 1,6D tak to hodně špatně startovalo.
A TD jde na první protočení,až mi všichni říkaj,že je to na Forda vzácná vyjímka.
Filtr je nový, sosák nafty tvrdý a ty přepad.hadičky jsem dával nové v květnu.

catrr

když teče tryska tak když jede s kopce jde tam víc nafty myslím do válce a pak když přidáš tak to škubne než se spálí pak jede normálně,bacha na to i když tam jsou komůrky mohl bys propálit píst.Vyndej vstřiky nech si je přeměřit

Lancelote

no ale když ukapává vstřik, tak to musí mít nepravidelný volnoběh, musí to být slyšet ne? já jedu, pustím plyn - to necukne, ale když znovu sešlápnu plyn, zvláště na dvojku tak to zacuká, řekl bych že to chtělo zkontrolovat předstih

PADY

Auto se chová úplně normálně. Žádný klepání,nebo tak něco. Start taky vpohodě,převalí se a jde,žádný černo,že by protejkal vstřik,nebo nestihl spálit.Volnoběh vpohodě.Za plynem jde také.Má to jen chybu,když se brzdí motorem kdy má ot.+-2200,že pak po přidání zacuká.V jiných ot.je to vpohodě.
Že by poměr vzduchu a nafty,když je přivřená nafta na čerpadle a turbo tlačí vzduch? Nebo plácám blbost? :oops:

ly-lu

Hmm mě to na volnoběhu tohle nedělá. Ani při změně rychlosti, ani při sešlápnutí.
Prostě jen když jedu - rovnoměrně sešlápnutý plyn, držim pořád stejnou rychlost tak se to najednou rozškube a musim buď ubrat nebo přidat. Pak už to nedělá. Vždy na rovinách. Do kopce nikdy ani z kopce.

catrr

znovu vstřik je to celé a ve vstřiku je tryska laicky popsáno.A ted k tomu když ukapává to znamená že tam nemá určitý tlak který to propustí takže ukapává neb řečeno teče tak při zařazené rychlosti se tam naschromáždí více nafty a jak přidáš zacuká to .Prominte ale popisuji to tak aby se to chápalo.když budete chtít můžu to popsat odborně

Karel

Ukapavani vstriku je videt(ne vzdy) i na zhavici ,ktery se tak opaluje ,spis upaluje.

catrr

ano přesně tak a když se to nechá až do extrému je možno i odrovnat ojniční ložiska atd protože tam jsou jiné rázy na píst.Opakuji můžu to napsat odborně ale píšu to lidově aby se to chápalo

Jan R

Mám podobný problém, ale dělá mi to jen při 1400 - 1600ot/min - tedy těsně nad volnoběhem -a to stačí lehce zvednout otáčky a nehýbat plynem. Vyšší otáčky, nebo volnoběh je ok. Kromě toho to hůře startuje - studený motor musím točit téměř 5s, než naskočí. A nezáleží, zda mu před startem napumpuju. Vzduch v hadičkách nemám, membránové čerp. na filtru paliva i filtr ok (vstřiky jsem ještě nestačil zkontrolovat. Zjistil jsem však, že ten el.-vent., co má před startem několikrát "zaťukat", tak klepne 1 - 2x a pak téměř tiše (jen tak-tak je to slyšet). Mohlo by to být tímhle? Když jsem ho trochu povolil a znuvu utáhl, tak klepal víckrát.

catrr

mohlo by to být i tímto víš ono na dálku se špatně určuje co to je.ale přibližně skuz ten ventil,a když ne jdi na to od začátku ,vzduch v soustavě, vstřiky, žhavičky jen když to blbne když je to studené.Pak jeině ten ventil

fordfans.cz

Cuká to když jedu

Kdo je online