LPG - škube při jízdě na LPG - benzín OK

hameluk

Vystihl jsem to myslím už v názvu topicu :-)

Mám s digitálním sekvenčně vstřikovaným plynem najeto přes 20 tis. km a objevil se první problém. Auto při jízdě na plyn škube. Neprojevuje se to pokaždé - zdá se mi ale, že většinou tak v rozmezí 2000 - 2500 otáček, když podřadím, nebo motor i přes škubání roztáhnu ke 3000, tak škubání většinou přestane. Když v kterémkoliv okamžiku škubání přepnu na benzín, okamžitě to přestane a dále se škubání již neprojevuje. Po opětovném vrácení na plyn se to vše opakuje.

Mám to do servisu nějakých 45 km a musel bych si kvůli tomu vzít dovolenou v práci, což se mi moc nechce a proto zkusím štěstí tady mezi svými :wink:

(tím spíš, že jsem tam byl 3 týdny zpátky na kontrole po 10 tis. a to to samozřejmě ještě nedělalo :evil:

) Nemáte někdo tušení, čím by to mohlo být? Napadly mě svíčky, při jízdě na plyn jsou určitě ve válci jiné podmínky než při benzínu a třeba už nejsou schopny správně pálit? Mají nějaký ten tisíc za sebou...

Nagant

Nejspíš asi ty svíčky, podívat se na ně a seřídit odtrh. Případně ho zmenšit, pro plyn se myslím dává trošku menší než pro benzín.
Dělají se i svíčky speciálně pro LPG, třeba Brisk dělá řadu Silver.

hameluk

O víkendu se na ně podívám, i když by už asi chtěly i vyměnit, mám je tam určitě 20 tis. km :oops:

O speciálních svíčkách pro LPG jsem slyšel, ale nechtěl jsem je tam dávat, když to s Motorcrafty jelo až do teď bez problémů. Měl bych strach, že jiné svíčky než origoš si nebudou tolik rozumět s benzínem :smt017

Nagant

Já to uváděl jen jako příklad. Od Motorcraftu snad existují nějaké svíčky pro LPG a motor ZETEC, ale kdoví, zda o nich někde ve FORD servisech vůbec vědí. 20 000 km na měděné svíčky a pohon LPG, to už možná na výměnu bude.

skaldal

No tak jestli maj 20 000 tak to je první věc co můžeš udělat. LPG je hodně citlivý na svíčky, takže musí být dobré svíčky a kabely. Třeba mě například to škube proto, že mám v prdeli ventilový víka a teče mi olej ke svíčkám a pak špatně pálej. Já používám Brisk Silver. Kámoš u P406 si nemohl vynachválit NGKčka.

hameluk

Tak jsem dnes prohlédl svíčky. Zdají se být v pořádku, hezky cihlově opálené a s odtrhem 1.1 mm. Středové hroty svíček mají mírně zakulacené hrany, ale myslím, že je to vzhledem k počtu km normální. Jediné, co mě zaujalo je, jak Skaldal píše "mě například to škube proto, že mám v prdeli ventilový víka a teče mi olej ke svíčkám a pak špatně pálej" - druhá svíčka byla trochu od oleje, jelikož ventilové víko trochu netěsní, ale není mí jasné, že by se olej dostal skrz závit až do válce :?:

Ale o výměně nediskutuju :lol:

Jen bych potřeboval poradit. V Etzoldovi jsou pro můj typ motoru (viz. popis) doporučované Motorcraft AGPR 32C1, ale já tam teď mám Motorcraft AGPS 22C1. Vůbec těm číslům nerozumím a tak nevím, jaké mám schánět :?:

Ty, co doporučuje "chytrá knížka páně Etzolda" anebo ty, které už tam mám přes 20 tis. km a vím, že byly bez problémů :?:

skaldal

Nikdo nic neříkal o tom, že olej proteče do válce, ale jak mám ty svíčky ponořený v oleji tak špatně pálej. Taky kabelům to nedělá moc dobře. Ty taky vyměň. Holt když šetříš na PHM tak musíš taky investovat do údržby. :wink:

hameluk

Přeměřím - vyměním :lol:

Ale co s těma svíčkama? Motorcraft AGPR 32C1 (podle Etzolda) nebo Motorcraft AGPS 22C1 (které tam mám teď) :?:

Nagant

Možná i AGPS 32C1. :smt102

Jo, kdybyste někdo našel na Internetu Motorcraft katalog pro evropská auta, tak dejte vědět, skoro to vypadá jak přísně tajná informace.

hameluk

No právě, taky jsem nic nenašel. A nevím ani co ta jednotlivá písmena a číslice znamenají :?:

Četl jsem něco o tom, že by tam měla být nějaká teplota zápalu a podobné věci, ale co je co :smt017

Walker

hameluk píše:

No právě, taky jsem nic nenašel. A nevím ani co ta jednotlivá písmena a číslice znamenají :?:

Četl jsem něco o tom, že by tam měla být nějaká teplota zápalu a podobné věci, ale co je co :smt017

Můj zdroj říká: AGPR 32 C1

hameluk

Walker píše:

hameluk píše:

No právě, taky jsem nic nenašel. A nevím ani co ta jednotlivá písmena a číslice znamenají :?:

Četl jsem něco o tom, že by tam měla být nějaká teplota zápalu a podobné věci, ale co je co :smt017

Můj zdroj říká: AGPR 32 C1

Tvůj zdroj se shoduje s Etzoldem. Já jenom váhám (jak už jsem psal o kousek výš), jestli koupit tyto anebo ty, co tam mám a mám je tedy odzkoušené :smt102

Walker

Můj zdroj říká, že ty druhý jsou do motoru 1,8i 16v typ RQB...tudíž přímo do tvýho motoru jsou ty první... ovšem pokud jsem dobře vydedukoval typ tvýho motoru dle data a výkonu na F4B...

hameluk

Ha! Tak to už v Etzoldovi nemám - Tvůj zdroj je tedy asi jiný :lol:

Walker

hameluk píše:

Ha! Tak to už v Etzoldovi nemám - Tvůj zdroj je tedy asi jiný :lol:

Můj zdroj vychází z informací výrobce, tj. Forda....

hameluk

Dobrá tedy, objednám AGPR 32 C1. Dám pak vědět, jak se to chová :wink:

hameluk

Uff, tak nevím, zase jsem se nechal ukecat :smt017

Koupil jsem AGPS 32C1, což je svíčka, o které tu už psal Nagant. Prý se ty AGPR už nedělají a tyhle je nahrazují, ale jestli je to pravda... :smt102

RRoman

Já tam před měsícem dal taky AGPS 32C1,je to prý nový značení :smt017

hameluk

RRoman píše:

Já tam před měsícem dal taky AGPS 32C1,je to prý nový značení :smt017

Taky ti to řekli? A kde? Mě to řekl Polák, který má tady u nás v pohraniční obchod s náhradními díly a tak jsem nevěděl, jestli mu to mám věřit nebo ne.

hameluk

Mno, tak mám nové svíčky, ale škubání nepřestalo :cry:

A právě jsem se vrátil z venku, kde jsem kontroloval zapalovací kabely ke svíčkám. Vizuelně jsou v pořádku a když jsem je změřil ohmmetrem zjistil jsem, že se jejich odpor pohybuje v rozmezí 7,2 - 8,1 kohmu (omlouvám se, nevím, jak se ta značka na klávesnici píše). Řekl bych tedy, že kabely jsou v pořádku, neboť Etzold říká, že se výměna má udělat, pakliže odpor vzroste nad 30 kohmů :smt017

Tak nevím. Napadlo mě, jestli nemůže být nějaká chyba u jednotlivých vstřikovačů plynu :?:

Pro méně zasvěcené - každý válec má svůj vstřikovač...

fordfans.cz

LPG - škube při jízdě na LPG - benzín OK

Kdo je online