Intercooler k TURBU

nat

yes, já mám jaro 7,5, teď v hicech 7, v zimě nevím, poněvadž jsem to němel v oukeji a neměl budík :-D

Walker

nat píše:

yes, já mám jaro 7,5, teď v hicech 7, v zimě nevím, poněvadž jsem to němel v oukeji a neměl budík :-D

To na vymetání sazí bohatě stačí.... :-D

juraj L

Co poviete na toto:

Obrázek

Doprovodny text:

Escort Turbo Diesel Engine. Has been modified, modifications include: -piper cam -ported and polished cylinder head -ported and polished compressor housing side of turbo-allows turbo to spin up quicker -fuelling has been increased -boost pressure has been increased to 1.5 bar, still reliable and safe -inlet manifold has been re-machined to run 33" intercooler, pipework and intercooler included in sale of engine

nat

přeložte někdo ten text, pls

vašík

Doprovodny text: přeložil překladač.

Eskortovat turbo naftový motor. Byl upravený, uzpůsobení zahrnou: dudáková vačka přístavní a leštěný hlava válců přístavní a leštěný skříň kompresoru strana turbínový dovolí turbo vymýšlet si nahoru rychlejší palivo bylo zvětšený plnicí tlak byl naroste 1.5 bar, ještě spolehlivý a bezpečný přístup mnohonásobný byl znovu zpracovaný běžet 33" mezistupňový chladič, potrubí a mezistupňový chladič zahrnutý v prodeji motoru

Walker

Trošku hustej překládek "dudákova vačka" to je nějakej strakonickej tunning sraz? :-D

juraj L

nepresny preklad:

Escort Turbo Diesel motor. modifikovany, zmeny zahrnaju:
- piper vackovy hriadel
- upravovanu a lestenu hlavu
- upravovany a lestena kompresna strana turba, umozni turbu sa rychlejsie roztocit
- zvacsena dodavka paliva
- plniaci tlak zvyseny na 1,5 bar
- sacie potrubie prerobene na 33 palcovy medizchladic

Karel

Zajimavy,ale nevim co motor po par km na 1,5 atm.Tohle by slo dobre Majkymu,ma novy turbo s prom.geom.lopatek a motor po GO.Takhle nejak jsem to planoval,ale s tim rozdilem, ze mam pristup do sani z druhe strany(primo od turba) a taky mam klimu, tudiz 3 chladice na sobe asi neni moc orechovy.Proto jsem to odlozil.Kde jsou od toho WWW stranky?Jako zajimavy pocteni to urcite je.

juraj L

ja nazory na trvanlivost daneho riesenia s anglicanom tiez nezdielam :-)

Eskláda

sakra vrtá mi to hlavou.. ale asi na IC kašlu pač nevim co by to udělalo s motorem..vlastně ale kdybych dal jen IC tak nic ne??

mrJekill

Eskláda píše:

sakra vrtá mi to hlavou.. ale asi na IC kašlu pač nevim co by to udělalo s motorem..vlastně ale kdybych dal jen IC tak nic ne??

Samozřejmě,že nic,jde jen o to,že pokud do motoru půjde ochlazaný vzduch,tak má větší měrný objem a tudíž větší roztažnost a tudíž motor vyžší plnící tlak a tudíž vyšší výkon.
Ten motor je na to stavěnej,tak nemusíš mít strach
A tím končím s tudíž!!!

Karel

Me to v lete jede na h..o(51kW-bez IC) a tudiz by IC. bodnul,jakykoliv.

mrJekill

Tuším,že se tam dá v pohodě nacpat s Avie.

Karel

Jo ,ale ti co maj klimu ,ji muzou zahodit, protoze uz nebude chladit.

Lancelote

Karel píše:

Zajimavy,ale nevim co motor po par km na 1,5 atm.Tohle by slo dobre Majkymu,ma novy turbo s prom.geom.lopatek a motor po GO.Takhle nejak jsem to planoval,ale s tim rozdilem, ze mam pristup do sani z druhe strany(primo od turba) a taky mam klimu, tudiz 3 chladice na sobe asi neni moc orechovy.Proto jsem to odlozil.Kde jsou od toho WWW stranky?Jako zajimavy pocteni to urcite je.

Karle ale 3 chladiče za sebou jsou dnes normální, má to tak každý náklaďák, je sice pravda, že jak se Ti zasviní chladič na klimu a IC, tak na klasický chladič nejde moc vzduchu a začne se to zahřívat, většinou se to řeší ochrannými síťkami pod maskou, ale jak si toto pohlídáš, tak je to ok.

Karel

Jo ja zas videl interc.vedle chladice(v jedne rade).Vypadalo to jako rozdelenej chladic na vodu.Pred chladic na klimu nic davat neminim,protoze by se nezkapalnilo chladivo a tim padem bych klimu mohl vyhodit.Je to to samy,jako kdys je ten chladic zasranej a klima nechladi jak ma.A v lete radsi klimu mit.Uvazuju nad hribkem,ale neni kam dat,musel bych zas vyhodit mlhovky at ma vzduch kudy foukat.Takze suma sumarum je tam moc problemu.

Marpie

Karel píše:

Jo ,ale ti co maj klimu ,ji muzou zahodit, protoze uz nebude chladit.

Já klimu nemám ale sám dokážu tak leda vyměnit žárovku. Kdyby mi to někdo udělal tak do toho jdu.

PADY

Také mě to láká,ale samotný IC z Avie taky nebude moc levný.
Kdysi to dělal kamarád na Saabu vyndal origo a dal tam větší z Volva.
Rozdíl byl dost znát a to to auto mělo 180k před instalací. Jenže celá ta sranda vyšla na 9000,- na vrakáčích.

Karel

Marpie píše:

Karel píše:

Jo ,ale ti co maj klimu ,ji muzou zahodit, protoze uz nebude chladit.

Já klimu nemám ale sám dokážu tak leda vyměnit žárovku. Kdyby mi to někdo udělal tak do toho jdu.

Tobe staci jen jiny sani a nekdo kdo ti svari(naohyba) trubku.

Na vrakacih jde sehnat intercoler kolem 1500-2500.Samozrejmne z jinych znacek.No a za sani nebudou snad moc chtit.

Perňa

herma píše:

Karel píše:

A proto premejslim jak ho tam vecpat a co to ovlivni.Treba tesneni pod hlavou muze mit jinou vysku atd. Jestli jste to nekdo delal tak se ozvete. Rozdil ve svezeni s.. je az moc poznat (ja bych nekdy brecel o tech 15 kW)

já už vo tom taky přemýšlel...ale koukal jsem u sestřenky na mondeo(66kW) a myslím že pokud jsou ty intercoolery stejný..tak nevím nevím kam jej narvat....ale možná se pletu a s místem to nebude zlé(sem ještě 66kW escorta neviděl. chtělo by to postavit dvě auta vedle sebe a porovnávat

http://www.mezina.cz/breta/index.php?ni ... EL%20motor

fordfans.cz

Intercooler k TURBU

Kdo je online