"TURBO"

Standa

No Mercedes také používá namísto turba kompresor, který ubírá výkon na motoru, ale přesto se to vyplatí.

Mám pocit ,že někteří si myslí, že sajou 4 válce najednou:
Obrázek

LeMans

nemáš ten pocit doufám ze mě? Tohle jsem nikdy nenapsal. Samozřejmě sání probíhá vždy 1 za 2 otáčky/válec V tom výpočtu jak jsem ho zkoušel bych se seknul, protože jsem nepočítal se sáním, za jednu otáčku opravdu sajou jen 2 válce ale nevím co s tím má společného ta fotka? tím bys vůbec nic nedokázal - argument by byl že to je jen půl otáčky a při té druhé půlce sají ty druhé dva co jsou ted nahoře. - TO JE SAMOZŘEJMĚ BLBOST A JÁ TO VÍM, ale tou fotkou bys tuhle kravinu nevyvrátil.

ACEMajky

Jj, fotkou to nevyvratis

Nas teda ucili ze 2 jsou nahore a 2 dole

, rad se necham poucit, jelikoz v motoru jsem se jeste nehrabal - jako uvnitr

LeMans

ACEMajky píše:

Jj, fotkou to nevyvratis

Nas teda ucili ze 2 jsou nahore a 2 dole

, rad se necham poucit, jelikoz v motoru jsem se jeste nehrabal - jako uvnitr

2 nahoře a 2 dole.. vy už ste brali sexuální výchovu?

ACEMajky

Jj, to vis, vysoka divci...

Jako vazne, nas ucili, ze vnejsi jdou spolecne a vnitrni spolecne - nebo ze bych byl zrovna nemocnej?

Ale ty jsi z ty Kromerize... (hele, v listopadu tam pojedu, jen tak na okraj

)

LeMans

ACE: no však dyt ty válce jdou společně 80) dokonce i na té fotce 80)

Jestli pojedeš kolem, tak můžem udělat mikrosraz jakožto domácí vím, kde se dá dobře najíst a napít a kde jsou dobré svlečny

Standa

ACEMajky píše:

Martin_in_Capri píše:

A jak podle Tebe šlapou válce na V6? :-D

Ted t bude JOKE, na nikoho to nesmeruju a Standu uz vubec ne...

Jasne, na V6ce ten kazdej druhej odpociva, podle hesla, kdo nic nedela, nic nezkazi, tak ani nepokazi vykon motoru a je z ooh razem 3 valec :)

Snad každý si ze školy ještě pamatuje stručný popis funkce čtyřdobého spalovacího motoru: sání, stlačení, výbuch, výfuk.

Jedna doba nebo také takt je posun pístu z HÚ do DÚ a naopak.
na 1 otáčku motor udělá pouze 2 takty, nezbývá tedy nic jiného než, že jeden válec odpočívá a druhý zatím pracuje, protože na 4 takty potřebuješ 2 otáčky.

Pro ty co je přeplňování motorů zajímá více, je tady odkaz:
http://www.ksd.vslib.cz/studenti/texty/ ... ni-PSM.pdf

LeMans

No ted je to moc hezky vysvětlené

já už v tomhle tématu končím, protože tady se nic kloudného a rozumného asi nevyplodí. Můj názor je pořád stejný, že větřáček do sání je prostě kravina, důvody jsem tu už dávno napsal a nikdo mi je zatím rozumě nevyvrátil a ani nevyvrátí, protože to vyvrátit nejde.

Janezz

ale jo ono to muze trosku pomoct motoru ale zase ti to vezme altik pac to bude zrat proud jak krava

LeMans

Janezz píše:

ale jo ono to muze trosku pomoct motoru ale zase ti to vezme altik pac to bude zrat proud jak krava

No pomůže ti to, ale jen v nízkých otáčkách, což je na houby..

Wojtik

LeMans píše:

Janezz píše:

ale jo ono to muze trosku pomoct motoru ale zase ti to vezme altik pac to bude zrat proud jak krava

No pomůže ti to, ale jen v nízkých otáčkách, což je na houby..

mnoo moc to asi nepomuze... V nizkych otackach by to melo trosku tlacit ale ve vyssich otackych opacne, bude brzdit ten vzduch do motoru... Pokud by ten vetrak byl ale vykonejsi! A byl rizeny otackama motoru tlacil by treba 10-20psi s prutokem vzduchu jakej motor potrebuje tak by to pomoct melo radikalne!!! Treba mercedes pouziva turbinove kompresory ale ty nejsou hnane elektromotorkem z baterky ale z rozvodu takze ten vykon kompresoru je trosku vetsi jak krecek v kleci. Na kompresoru je ta vyhoda ze neni tak brutlne zahrivany vyfukovymi plyny... Takze neni nutne ho tak chladit, ma jednodussi konstrukci a dyl v aute vydrzi....

LeMans

souhlas...
ona celá tahle diskuze se točila spíš kolem PC větřáčku v sání, což je samozřejmě totální blbost. Kompresory jsou úplně jiná kategorie

Robert18

Strá známá věc.

Do škodvek se klasicky dává ventilátor topení ze š 100.
Ten napomáhá motoru sát vzduch krs filtr tím de motor lépe do otáček.
Osobně jsem to nezkoušel pořizovací cena 100Kč
Jistě výkonější než větráček z PC nevýhodou je jeho rozměrnost.

LeMans

no jenže ten ventilátor menáš v sání ale ten ti fouká vzduch na filtr

Robert18

Před filtrem za filtrem to je jedno kam si ho dáš v sání je stejně.
Jestli to ten venitlátor krz filtr tahá nebo protlačí je sad jedno ikdyž jedno
řešení bude zřejmě efektivnější.

LeMans

to jsi mě nepochopil, V sání ten ventilátor určitě nebude, protože to by muselo to sání mít průměr jako kráva. Ale stejně si nemyslím, že by to i tak bylo nějak moc efektivní, spíš bych to viděl na takový malý placebo efekt.

Wizzy

Já myslím, že pokud by se na škoďárně z toho válcového pouzdra filtru sundala ta pravá násoska, tak je tam díra jak kráva a na tu napasovat vhodnou rouru s tím větrákem by už šlo... Škoďivka nemá nijak vysokootáčkový motor, takže by jí ten ventilátor ani nemusel moc dusit, spíš naopak :-)

LeMans

NO ale stejně ten ventilátor je velikej jako kráva a představa takové turboškocny mě docela pobavila

musela by tam být nějaká zahnutá roura a před ní ten větřák. no když se nad tím zamyslím, tak možná by to pak fungovat u té škocny vlastně i mohlo, protože ty otvory mezi lopatkami budou cca stejné jako klasický vývod sání... chtělo by to udělat pokus

Wizzy

Tak do něčeho nahoď ten svůj ležák v garáži, vykuchej z volně ležícího embesa ten ventilátor a prubni to :-)

LeMans

Wizzy píše:

Tak do něčeho nahoď ten svůj ležák v garáži, vykuchej z volně ležícího embesa ten ventilátor a prubni to :-)

no uvažuju furt o něčem jako fiat 500 překopaný do nějakého šíleného bastlu, ale asi na to kašlu... :-D

fordfans.cz

"TURBO"

Kdo je online