http://www.autovbtuning.com/data/obrazky/63.jpg[/img]
Tak ja vam sem taky neco pridam ohledne Blow off ventilu, BOV (blow off valve) jelikoz se o turbodmychadla vseho druhu trochu zajimam.
Jak uz jsem napsal BOV je urcen jenom o motory co maji turbo a hlavne skrtici klapku (takze ne TDI, diesel nema skrtici klapku tudiz BOV nepotrebuje)... Po sundani nohy z plyn. pedalu (napr. pri pri razeni) se uzavre skrtici klapka, mezi ni a turbodmychadlem (ktery je roztoceny az na 120 tis. otacek za minutu) se tedy vytvori tlak, ktery by turbodmychadlo prudce zbrzdil, ale taky by mohl poskodit nejen turbinu ale i motor, to nemluvim o tom jak moc by se ten vzduch tim stalcenim a prudkym trenim lopatek ohral(coz by vedlo k dalsimu snizeni vykonu), proto se pred skrtici klapku umistuje BOV, ktery ma za ukol tento tlak vypustit (pri tlaku od 0,5 do cca 3 BAR, zalezi na konkretnim ventilu a jeho nastaveni podle plniciho talku turba, pri vyssich hodnotach nez 3 bary se pouzivaji jine metody proti zpomaleni otacek turba) a tim udrzet turbodmychadlo v otackach aby po opetovnem seslapnuti nemusel zavodnik opet cekat na roztoceni turba (tzv "turbodira").
BOV je vice druhu, od plastovych po specialni slitiny kovu a hliniku. Jsou BOV co prebytecny vzduch vraci zpet do atmosfericke casti sani a jsou BOV sportovni, ktere vzduch vypousti primo a to se projevuje znamym "pssssssssst" (znamym treba z fast and furious 1 a 2
.
Existuje i sada pro namontovani BOV pro Turbodieselove motory, ale jak jsem uz napsal v nich neni potreba jelikoz nemaji skrtici klapku, takze je to jenom pro ten efekt "psssssst"
tento ventil je ovladan elektronicky podle polohy plynoveho pedalu. Ale klasicky BOV je ovladan bud jenom podtlakem co se po uvolneni pedalu a tim uzavreni skrtici klapky vytvori v motorove casti saciho potrubi, kdy tlak z turba na ventil pusobi z boku takze ho otevre az ten podtlak, nebo je ovladan zaroven tlakem z turba a na opacne strane podtlakem ze sani.
Pak jsou Pop Off Ventily (Pop off valve) ktere jsou spise pojistne protoze je otevre az velky tlak mezi turbem a skrtici klapkou co by uz mohl vazne poskodit motor (nekdo se mylne domniva ze POV je to same jak BOV, to ale zapricinili nekteri prodejci kteri v tom maji zmateka BOV prodavaji pod nazvem jako pop off ventil).
WRC a nejlepsi sportovni auta maji tento problem s vytvarejicim se tlakem pred skrtici klapkou vyresen jinym zpusobem, jelikoz by BOV uz nestacil, a to takzvanym Anti-Lag systemem (bang bang system), nebudu zde psat jak funguje, je to mimo tema, jenom poznamenam ze se projevuje (jak uz nazev naznacuje) obcasnymy vybuchy a plameny z vyfuku. kdyby jste chteli o tomto systemu vedet vic staci napsat. Jestli to nekoho zajima jeste vice do prodrobna tak se sem klidne muzu o tomto rozepsat.
Citace od uživatele prokysoft
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
Jinak do 2.3 V6 jsem hodil nový fotky motoru ... 
